Форум
МПФ- таймлайн.
DronT: почему никто ещё не придумал? год 1- разведка на радиус 25 км, отдельные вылазки до 70. вырубки вокруг поселения, ограда вокруг поселения и полей. стройка сараев, хижин. постройка нескольких охотничьих домиков. найдены полезные ископаемые: камни, глина, известняк, солончаки. построены печи- коптильни. выпарка соли. посажены огороды и поле. построены амбары для зерна и картофелехналилища с печами. смонтирована ГЭС мощностью 100 - 250 Вт. ~половина населения заняты в с/х, десятка 3 - 5 - охота и обработка мяса, десятка 2- 3- соледобыча, остальные "копают"- стоительство и раскорчёвка. год 2- по весне экспедиция в верховья ручья. заваливаются ответвления ручья и другие ручьи, вытекающие из того- же болота. расход воды в ручье увеличен в 5 - 7 раз. около посёлка поставлена большая капитальная бревно- земляная плотина, организовано водохранилище руслового типа, постороена лесопилка и мельница. смонтированы все агрегаты ГЭС- несколько киловатт. организовано радио- и громкоговорящее вещание. начата перестройка хижин, начато производство мебели. под посевы раскорчёвано и огорожено порядка сотен- тысчи соток. под выпас- столько- же. за второй год построено десятка 3 жилых теремов на 3- 4 квартиры, строительство не останавливается. начаты работы по одомашниванию трёхрогов. крупные хищники около поселенния стали редкостью. весной на базе одной из охотничьих хижин построены выселки с коптильнями, амбарами и проч. в середине лета построены вторые выселки (Нижний)- в устье ручья. построен 8 - 10 м. швертбот и несколько рыбачьих лодок того- же размера. организовано несколько экспедиционных партий вверх по течению Альтерны, снабжаемых с бота. осенью заложен второй бот. результатом экспедиций стала находка магнитного железняка в ~ 200 км, сурьмы (?) ещё дальше и коксующихся углей. все месторождения - в степи. химиками получен первый порох. человек с полста из строителей переведены в экспедиции. год 3- зимой проводятся эксперименты с дублением и выделкой кож. произведены в достаточных количествах- верхней одеждой обеспечены. химики выделяют и синтезируют ряд лекарств из трав. пока не товарные количества. идут пробные получения кокса, кислот, выплавка руды. получена гремучая ртуть - тоже в объёме лаботаторных партий. произведено получение нескольких партий пороха. в посёлке и на базе Нижнего начинается строительство промышленных печей и сараев- цехов. весна - кризис строительства. хоть использование метизов и минимизировано- всё- же без них не обойтись. в Нижнем заложены сразу две больших широких плоскодонных барки- по 15+ метров длинной. для их достройки полностью заморожено жилищное строительство и даже разбита часть полу- и готовой мебели. пошитые из палаток и прочих обрывков ткани паруса являют собой жалкое зрелище. организуется первая большая вылазка за железом. полторы сотни человек на лето/осень переселяются к разведаным в прошлый сезон и доразведуемым по ходу дела месторождениям железа и угля. всё добаваемое обрабатывается на месте. камень и глину для печей, доски для временного жилья- всё приходиться доставлять от реки на горбу. готовую продукцию- тоже. ещё не менее сотни человек так или иначе заняты обеспечением экспедиции из посёлка. в посёлке остались только животноводы, и по мере необходимости отзываются люди для проведения работ на полях и огородах. результатом этих титанических усилий стали несколько тонн (еденицы) чугуна и железа, доставленные в Нижний. большая часть железа переправляется в посёлок, где организуется кузница. строительство размораживается. эксперименты с дикорастущим с степи растением позволяют получить грубую ткань. осенью на двух небольших швертботах (один был, второй- переделка рыбацкой лодки) небольшая группа наиболее подготовленых форумчан поднимается по Альтерне на полтысячи километров, достигая предгорий. вдалеке видны большие горы. из- за недостатка времени геологоразведка практически не проводится. год 4- к весне- лету посёлок практически достроен, все живут в относительно комфортабельных теремах - котеджах. оранизовано промышленное получение пороха и капсюлей. обработка кож и пошив из неё верхней одежды получается вполне. к лету в Нижнем (чуть выше) начата постройка второй плотины. во первых кузница и лесопилка (небольшая- скребли по сусекам. но доски пилить для лодок- вполне), во вторых русловое водохранилище до посёлка- небольшие лодки можно с комфортом тянуть волоком (вырубка леса вдоль ручья со сплавом его до Нижнего по водохранилищу). т.к. Нижний фактически превратился в самостоятельное поселение- приходится демонтировать часть генераторов с ГЭС, и смонтировать их на плотине в Нижнем- иначе никто не соглашался жить долгое время без лампочек и радиоточки на площади. удалось приучить молодых трёхрогов ходить в упряжке. летом экспедиция за железом повторяется, но в меньших обьёмах. больше человеческих ресурсов отдаётся разведке, т.к. совершенно ясно, что без расширения списка добываемых ископаемых форумчан ждут новые кризисы. так не найдены медные руды (без чего невозможно развитие электричества), свинцовые и проч. впрочем объёмы добытого железа не уступают прошлому году как благодаря наличию кое- какой прошлогодней базы, так и из- за переправки шахтёрам всех трёх обученых упряжек трёхрогов с повозками. в посёлок переправляется как железо, так и большое количество угля, т.к. из- за вырубки дров вокруг посёлка этот вид топлива понемногу становится актуален. ведётся интенсивная геологоразведка в районе добычи, но новых результатов она не приносит, кроме большого месторождения угля недалеко от реки. посёлок: на другой берег Альтерны организуется вылазка. цель- разведка и оценка возможностей разведения волонистых растений, дающих ткань. такого растения обнаружено много. так же отмечена перспективность степи как базы животноводства- вокруг посёлка уже негде выпасать растущее поголовье скота. для переправ через Альтерну в Нижнем закладывается большая вёсельная барка (т.к. нормальные паруса шить не из чего, а от кожаных проку немного). на другом берегу оборудуется небольшой загон скота и пара летних домиков. ведётся сбор травы и обработка её. в посёлке пытаются собрать ткацкий станок. в середине лета на двух швертботах (один из них полностью заменён) организуется новая экспедиция в верховья Альтерны в несколько расширеном составе (геологи), снабжаемая из шахтёрского района. в предгорьях, где в Альтерну впадает несколько речек геологи обнаруживают самородное серебро и золото. до конца экспедиционного сезона успевают дополнительно перебросить туда десяток- другой рабочих и намыть достаточное количество (центреры). год 5- зимой в посёлке появляется досуг. строиться большое здание клуба (театра), строится большое здание школы. проводятся работы по получению стекла. стекло получается мутным и небольшими кусками, но в дстаточном количестве. получена керамика хорошего качества. из добытых драгметаллов делаются провода, и собирается первый сделаный на Форуме электрогенератор постоянного тока. для отопления школы планируется собрать водогрейный котёл. проводятся опыты с разными водогрейными котлами и бойлерами. всё упирается в сложность производства труб (спиральнонавитые трубы, кузнечная сварка). побочным результатом является первая попытка создания парового двигателя группой энтузиастов. двигатель работает, но удельная мощность его никакая, надёжность тоже и практического применения двигателю этому нет. получена ткань. по фактуре- мешковина, ну может чуть лучше. выработанного за два прошедших года металла форумчанам достаточно, поэтому ставшая уже традиционной летняя экспедиция 5-го года ставит перед собой задачу в первую очередь разведки (форумчане нуждаются в меди, олове, свинце, графите и проч.), и добычи драгметаллов, используемых в электротехнике. в течении весны/лета расширяются мощности ГЭС за счёт самодельных генераторов. Обе электростанции выдают теперь максимально возможную мощность (лимитируется количеством воды). Осенью начато строительство третьей плотины выше посёлка. нарабатывемые для этого мероприятия серебрянные провода вызывают всеобщее веселье. в степи на другом берегу Альтерны образовался небольшой скотоводческий посёлок. для его энергоснабжения организованы большие запасы угля и ветряная мельница- электрогенератор (1- 2- 3 шт?). более акуратный отбор волокнистой травы позволил значительно повысить качество ткани. собрано достаточное для посева количество семян этой травы. особых успехов геологоразведка не принесла. обнаружены новые запасы угля (бурого), железные руды (железный колчедан?- сернистое железо короче). год 6- непосредственные, жизненные нужды (что есть, где жить, на что сесть и во что одется) форумчан в целом удовлетворяются. по общему мнению решено приложить значительные усилия для повышения уровня жизни поселений. на базе производства керамики разворачивается выпуск труб диаметром 40 и 100 мм. в посёлке строятся 2 водонапорных башни, в Нижнем- одна (см. кино про дикий запад), под башнями ставятся бойлеры (как не мёрзла вода). весной начинается прокладка водопровода и канализации. создаётся несколько общественых тёплых сортиров и несколько колонок. в бани так- же проводится вода. для расширения сети водопроводов необходимо наладить выпуск запорной арматуры, для чего начаты масштабные опыты с привёзенными деталями станков. несколько попыток создать электрическую лампочку. удачные попытки сделать освещение с помощью электрической дуги. первые попытки дуговой сварки. для продолжения и внедрения в жизнь этих опытов не хватает вырабатываемой мощности. если после обеда будет вдохновение- продолжу. а если нет- продолжу когда оно будет. или продолжит кто- нибудь ещё
Ответов - 157, стр:
1 2 3 4 All
DronT: ещё капля в правку вчерашнего куска, небольшая, но идейно важная. про торговлю горожан с левобережниками- фермерами, ушедшими из Вестерна на левый берег Альтерны. как раз там, где в тексте пропущена строка: Горожане поддерживали эту торговлю скорее всего по инерции- все необходимые сельхозпродукты с избытком поставлял Вестерн. Но бросать людей на произвол судьбы, на одичание горожане не стали (вопрос решался на совете модераторов, до референдума проблему решили не доводить). Неизвестно, что бы могло в будущем получиться из трёх десятков семей- может ещё одна банда? Потомки билликидов регулярно постреливали на горных перевалах- этой головной боли вполне хватало.
DronT: В 168-м году энтузиасты воздухоплавания (базирующиеся в Степном) создали таки достаточно практичный самолёт. Это был клон небольшого самолёта с одним мотором и трёхместной кабиной (? Шторьх/СШ или как его подойдёт ? или лучше бипланистое что- то?). Несколько десятилетий кустарного производства двигетелей внутреннего сгорания позволили построить достаточно лёгкий и мощный авиационный мотор, ресурс работы которого исчислялся не десятками минут, а часами. Эксперименты (хобби Старых) в нефтепереработке позволили получать небольшие партии бензина с октановым числом более 100. Бензин был аховый (зимой мотор самолёта было завести весьма проблемно, на малых оборотах мотор работал неустойчиво), а производство его ограничено (катализатор на основе глин и платины получался "одноразовый")- но это было гораздо лучше, чем ничего. Всего в 168- 170- м гг было построено полдесятка самолётов, хотя постоянно эксплуатировалось два, максимум три. Ограничено один самолёт использовали рейнджеры- для патрулирования, при хорошей погоде для разведки за горными перевалами. Но основным применением самолётов стала медецина- в Вестерне с больницами было не очень, а расстояния были огромны. Самолёты использовались как летающая скорая помощь. Это и давало весомый практический эффект (в 170-м году два медицинских самолёта совершили в общей сложности 28 "боевых" вылетов, 7 больных было доставлено в больницы Степного и Капитала), и давало пилотам необходимую практику. Самолёты доказали свою полезность, и проблема поточного производства комплектующих для двигателей, высокооктанового топлива и смазочных материалов была поставлена в список первоочерёдных. К 176-му году было получено необходимое оборудование для выпуска одного- двух различных ДВС в месяц, для выпуска расходников для ДВС (свечей, сальников, вкладышей для подшипников скольжения). Были обучены молодые специалисты в помощь старым. Моторостроение не то, чтобы стало поточным или хотя- бы крупнотонажным производством, но из рамок "хобби Старых" оно вышло, после 180-го самолётом или небольшим катером с бензиновым мотором, или даже мотоциклом поразить никого уже было нельзя, техника с бензиновыми двигателями появилась даже в частном владении. После 170-го года обозначился новый узел проблем. На Славутиче конфликтовали лесные поселения с Ямато (?рабочее название). Предприимчивые потомки японцев давно уже стали на ноги и окрепли, но делиться материальными благами со своими поставщиками они не спешили. В отличии от "прозрачного" Вестерна приславутичские леса горожанами практически не контролировались- не было ни технической возможности, ни необходимости. Однако в 170-м году в Свободный приходило несколько делегаций ходоков. Ходоками были как китайцы, так и прибившиеся к их поселенниям потомки форумчан. Что с ними делать - было непонятно. Ни в Свободном, ни в общем- то в Москве не было никакого органа власти, уполномоченого решать такие проблемы. Одна продвинутая делегация даже обратилась непосредственно к командиру отряда рейнджеров (тому самому "вешателю", от которого бежали из степи их родители полвека назад). Но если Полковник (так называли его подчинённые, хотя их и на роту не набиралось никогда. Официально его званием было "Военный модератор") и готов был прижать "зарвавшихся япошек", сделать это у него не было никакой возможности. Для снятия остроты проблемы общинам собирателей каучука была оказана техническая помощь в постройке своих собственных лодок, полдесятка лёгких фанерных лодок покрупнее и десяток помельче было переправлено в Свободный на грузовом корабле специальным рейсом (летом, по хорошей погоде). Позже китайской общине были подарены и поставлены на обслуживание штуки четыре лодочных моторов. Но этих мощностей для обеспечения поставок каучука в полном объёме было недостаточно. Обитатели Курорта (не все они работали вахтово, несколько фанатов мореплавания жили там постоянно. В основном Старые- дети их уже подрасли и были поставлены на ноги, а "точить напильником в тёмном сарае" или "копать" у них душа не лежала). С 160-х гг ими проводились работы по созданию верфи на базе Курорта, и постройке прямо там небольших парусных кораблей. К концу 160-х гг эти работы позволили построить первый курортский корабль- 8-и метровый шлюп. В 179-м году ими, в ходе проводимых регулярно картогарфических экспедиций был обнаружен англоязычный ФАИ. От места высадки азиатов англоФАИшников отделял широкий, 105-км пролив. Жили они на большом не то острове, не то полуострове несколькими большими общинами, разделёнными по национальному признаку. По причинам неорганизованых сборов англоФАИшники не смогли перенести с собой не достаточный станочный парк, не полный багаж знаний. Это отчасти компенсировалось более мягким климатом, чем в стране форумчан. Так- же помогло произрастание в стране англоФАИшников более богатого набора различных фруктовых растений- даже форумчанам не пришлось бороться за жизнь, буржуям же выпала откровенная халява. АнглоФАИшники работали с металлами, клепали примитивные (уровня 50-х гг) паровые машины, использовали электричество, имели химические технологии... Наиболее продвинутой была англоязычная община, достаточно многочисленная для мегапроектов, типа ГЭС или железных дорог. Прочие кланы играли при ней роль продовольственных придатков. Между форумами было больше тысячи километров- бездна по Форумским меркам. Взаимовыгодная торговля была едва возможна (хотя и той, и другой стороне было что предложить на продажу- так англоФАИшники производили весьма приличное по меркам форумчан стекло, керамику). А вот культурный обмен потихоньку пошёл. Так в 185-м году была создана миссия Страны Форумчан при англоФАИ. А при ней- кинотеатр (кино англоязычные не знали). Успех был ошеломляющий. В Университете Наследия постянно училась группа- другая иностранных студентов (впрочем курс обучения для них тщательно контролировался и правился советом модераторов). Так- же из совместных проектов был организован ряд дальних морских экспедиций. Взаимная эммиграция была почти нулевой и не приветствовалась властями и той, и другой стороны. Следующая серия будет датирована годом 200- 215. Я ещё точно не посчитал. Но будет про войну.
loginOFF: DronT пишет: (? как могут обозвать свой посёлок японцы- альтернативщики?) Киото? Ниппон? Да прочитал про СВТ. Сложная система газвого регулятора, затвор требует точной обработки. А так нормальная машинка, для подготовленных солдат - вещь вообще отличная. Если выпускать полукустарным способом удастстся ( не знаю примеров, но ИМХО возможно)- то можно ее, ем более если выпустить патрон с безрантовой гильзой (изменить выбрасыватель).
Граф Цеппелин: DronT пишет: 168-м году энтузиасты воздухоплавания (базирующиеся в Степном) создали таки достаточно практичный самолёт. Это был клон небольшого самолёта с одним мотором и трёхместной кабиной (? Шторьх/СШ или как его подойдёт ? или лучше бипланистое что- то?). Несколько десятилетий кустарного производства двигетелей внутреннего сгорания позволили построить достаточно лёгкий и мощный авиационный мотор, ресурс работы которого исчислялся не десятками минут, а часами. Эксперименты (хобби Старых) в нефтепереработке позволили получать небольшие партии бензина с октановым числом более 100. Бензин был аховый (зимой мотор самолёта было завести весьма проблемно, на малых оборотах мотор работал неустойчиво), а производство его ограничено (катализатор на основе глин и платины получался "одноразовый")- но это было гораздо лучше, чем ничего. Тогда уже можно начинать строить дирижабль. Тем более что: DronT пишет: Между форумами было больше тысячи километров- бездна по Форумским меркам. Десять часов на полужестком дирижабле - и 10-15 пассажиров перевезены!
falanger: DronT пишет: Это был клон небольшого самолёта с одним мотором и трёхместной кабиной Уточню по самолету, так как вчера были мысли "в тему" но не написал. Самолет - амфибийный универсал. Тоесть корпус-лодка, поплавки на крыльях для посадки на воду, а также вполне функциональное убирающееся шасси обеспечивающее посадку в том числе на поле. Посадка на грунт, в том числе довольно неровный обеспечивается использованием пневматиков относительно низкого давления и большого диаметра. Кабина - 4-х местная. Пилот + второй пилот + 2 места сзади. Самолет - подкосный высокоплан с хорошей аэродинамикой, тоесть при отказе двигателя способен совершить посадку планируя. А если нагрузка мала, а пилот хорошо подготовлен - даже лететь как планер "на термиках". Но конечно хуже чем нормальный планер. Скорость полета самолета - до 220 км/ч, крейсерская - 190, посадочная - 60, дальность перегонная - до 800 км. А одновременно с ним очень крупносерийно "мотопланер" "Коршун". Почти полностью деревянный, с простеньким мотором, открытой кабиной, подкосный высокоплан, одноместный. НО - дешевый, простой, прочный, ремонтируемый в любой кузнице, простой в управлении, способный к "полупланирующему" полету. Скорость - до 140, посадочная - 40, крейсерская - 100, дальность полета на баке - 100 км, расход - 10 л на 100 км, пи лот - 1. Этакий "летающий мопед" который может позволить себе каждый и летать в свое удовольствие. Также выпускались массово деревянные одноместные планеры БРО-11М2 с улучшенными ЛТХ, в виде набора "склей сам" и инструкции по сборке, который запускались "с лебедки", буксировкой или даже "с резинки". А также могли быть достаточно быстро модернезированны в "Коршуны". Одновременно с выпуском Коршунов, заказным выпуском гидросамолетов была открыта летная школа ДОСААФ готовящая пилотов и одновременно выполняющая функции "сервиса" авиатехники. В программу обучения входила подготовка на БРО-11М2, "Коршунах", гидросамолетах, а наиболее способных - и на "Би-3". По результатам подготовки выдавалось удостоверение пилота установленного земного формата с разрядом и допусками к технике. DronT пишет: олучать небольшие партии бензина с октановым числом более 100. "Би-3" летал на 80-м бензине спокойно, движкам Коршунов и Ко вполне хватает аналогов 76-92 бензина. А 100 и более - это уже для истребителя какого-нибуть хайтекового типа Як-3 или если хочется из своего "агрегата" выжать самое-самое. Только придется перерегулировать двигатель тогда стандартно выставленный на 80-ку. DronT пишет: Моторостроение не то, чтобы стало поточным или хотя- бы крупнотонажным производством, но из рамок "хобби Старых" оно вышло, Значит рейнджерам сделать нормальные БТР-152 с пулеметными спарками крупнокалиберными и возможно пару-четверку колесных танков типа "Жала" но 76,2 мм средней баллистики. По сути что-то типа БТР-60 с 3" пушкой в башне. Гусеничные машины пока "не асилить". Да и не нужны они в общем-то. А колесные обладают своими преимуществами на имеющемся ТВД. DronT пишет: англоФАИшников Не раскрыта тема их реакции на кого-нибуть из моих "клыкастых потомков". мы то не только самолеты строим, но и наши "представители" стараются пролезть в любую команду "первопроходцев". И по другим отраслям тоже работают, не только по самолетам. Конечно не в массовом количестве, но есть такое. Тех у кого есть страсть к чему-то клан "делегирует" учится на то что им нравится, да и потом поддерживает. Двойная польза получается. Я кстати и сма не только самолеты строю но и по ДВС, радиоэлектронике, авто-паравозо-параходо и прочему "строению" тоже участвую или как один из конструкторов или как консультант. Еще на Земле много знаний нахватал, многое видел и урками делал, да и ноутбук смог сохранить до сих пор в рабочем состоянии, хотя все из него давно перенесено на бумагу/кинопленку. (Я кстати знаю как на кинопленку "пишут" звуковую дорожку и потому у нас кино не только цветное, но и со звуком. ) Граф Цеппелин пишет: DronT пишет: цитата: Между форумами было больше тысячи километров- бездна по Форумским меркам. Десять часов на полужестком дирижабле - и 10-15 пассажиров перевезены! "ТБ-3" модернезированный можно заслать, он долетит быстрее и привезет тот-же груз. Но вот топлива сожрет побольше дережабля. Это да. Так что вот в это примерно в это время пару жестких дережаблей кубов по 50.00 можно построить. Благо ДВС уже есть. И ткань газонепроницаемую можно сделать. Несущие деревянные на основе опыта самолетостроения, внешняя обшивка лакированная оттуда-же. Но вот одно но - перед постройкой пускай Граф, как наш энтузиаст дережвблей, продумает ППО и средства аварийного спасения при пожаре.
Граф Цеппелин: falanger пишет: Это да. Так что вот в это примерно в это время пару жестких дережаблей кубов по 50.00 можно построить. Благо ДВС уже есть. И ткань газонепроницаемую можно сделать. Несущие деревянные на основе опыта самолетостроения, внешняя обшивка лакированная оттуда-же. Начинать советую с полужестких. Объем в 10.000-20.000 можно построить - а это дает грузоподъемность в 4.000 и скорость в 60-100 километров в час при дальности около 1000 километров. falanger пишет: Но вот одно но - перед постройкой пускай Граф, как наш энтузиаст дережвблей, продумает ППО и средства аварийного спасения при пожаре. Простейшее средство - пожара не допускать. ДЕЛАГ успешно летало без единого пожара. В мирное время пожар на дирижабле - вещь довольно редкая. Конечно, от пожаров в эллинге он не застрахован. Но тут и самолет не застрахован. Сам по себе дирижабль гореть не будет.
falanger: Граф Цеппелин пишет: Простейшее средство - пожара не допускать. ДЕЛАГ успешно летало без единого пожара. В мирное время пожар на дирижабле - вещь довольно редкая. Конечно, от пожаров в эллинге он не застрахован. Но тут и самолет не застрахован. Сам по себе дирижабль гореть не будет. А статика? Молнии? И т.д. и т.п.? Были случаи возгорания насколько я знаю...
DronT: loginOFF пишет: Киото? Ниппон? Пусть будет Киото. loginOFF пишет: Да прочитал про СВТ Ну значит заменю на СВТ. Мне она самому симпатичнее. Только патрон пусть родной остаётся. Я против любых переделок в мире МПФ. Переделки- это НИиОКР. А это людские ресурсы. Нафигнафиг. Граф Цеппелин пишет: Десять часов на полужестком дирижабле - и 10-15 пассажиров перевезены! Между форумами годовой пассажиропоток - человек 50- 60, и грузопоток 30- 70 тонн. На фига для этого чего- то кроме корабля? (Тем более что к юбилею 200-го года на этой линии пущен сверхскоросной грузопассажирский параход МиллениумФалькон, преодолевающий море за 3 дня- не принципиальная разница с полсутками). Дирижабли будут. Но гораздо позже. falanger пишет: Самолет - амфибийный универсал прототип поглядеть где можно? falanger пишет: "мотопланер" "Коршун". Почти полностью деревянный, с простеньким мотором, открытой кабиной, подкосный высокоплан, одноместный. может позже... в первые лет 5- 10 (прикинул- скорее 5, чем 10) каждый двигатель - слишком большая ценность (я писал- их очень немного производится. порядка 10- 15 штук в год) . лучше повозиться немного дольше, и сделать двигатель помощнее, который подойдёт для практичного несколькоместного самолёта. falanger пишет: Также выпускались массово деревянные одноместные планеры БРО-11М2 с улучшенными ЛТХ, в виде набора "склей сам" и инструкции по сборке, который запускались "с лебедки", буксировкой или даже "с резинки". в принципе планеризм и дельтапланеризм- увлечение форумчан с первых десятилетий (в таймлайне было). постараюсь не забыть упомянуть об этом, когда буду описывать общество Форума в 200- 210 гг. falanger пишет: А 100 и более - это уже для истребителя какого-нибуть хайтекового если интересно- прокомментирую матчасть в личку (но это не интересно). а в двух словах- бензин с ОЧ 100+ форумского производства - не есть аналог бензина Б-100. гораздо хуже. ОЧ определяется технологией производства. что впрочем в тексте прописано. falanger пишет: Значит рейнджерам сделать нормальные БТР-152 к тому времени билликиды загнаны за горы и плотно там заперты, масштабных банд нет, воевать не с кем. незачем. гоняют по степи на чём- то типа полоторок с крытым кузовом, соединённым с кабиной. возможно одна- две машины с более мощным движком и кабина обшита листами стали. против мелкой гопоты - вполне. хотя основной, массовый транспорт- колесница, влекомая джейрогом. falanger пишет: Не раскрыта тема их реакции на кого-нибуть из моих "клыкастых потомков". не хочу я про личности писать. я не могу описывать реальных людей, которых не знаю лично. а кроме того тут озвучены разные два мнения насчёт клыкастости потомков. я не спец, и в незнакомый мне вопрос лезть не хочу. а потом- англоФАИ я описал просто чтобы не было неопределённости. он ни на что по большому счёту не повлияет. falanger пишет: кстати знаю как на кинопленку "пишут" звуковую дорожку и потому у нас кино не только цветное, но и со звуком. я разве про это не писал? конечно со звуком. с самого начала воспроизводили полноценное кино. кстати именно потому кино на Форуме- жуткий хайтек. так в примерно 150 +- лет 20 году выступающий с большим успехом на территории Вестерна Передвижной Театр Чёрного и Белого Рыцарей пытался сторговать у горожан киноаппарат. готовы были отдать выручку за 3 года выступлений примерно всю- большие деньги! но горожанами такая возможность даже не рассматривалась- во первых сам аппарат - очень сложная м долго делающаяся в ручную бня, во вторых плёнки (которые регулярно выпускались- как для новых фильмов, так и обновлялись старые копии) изготавливались практически вручную. falanger пишет: Так что вот в это примерно в это время пару жестких дережаблей кубов по 50.00 можно построить. Благо ДВС уже есть. И ткань газонепроницаемую можно сделать. Несущие деревянные на основе опыта самолетостроения, внешняя обшивка лакированная оттуда-же. по моим прикидкам для этого необходимы отрасли промышленности, в которых будет занято сотни с две человек. плюс много народу ещё на обслуживании- построейке ангаров, причальных вышек... в Москве ВСЕГО живёт порядка 2К человек на данный период- с женщинами и детьми. людей на такой проект нужно МОБИЛИЗОВЫВАТЬ. зачем? Граф Цеппелин пишет: Простейшее средство - пожара не допускать. мировая практика показала, что недопущение катастрофы- неверный путь. верный- снижение вероятности и готовый план минимизации последствий. какая- то ПАЗ нужна...
DronT: 200-й год. карта Форума. Жёлтенкие чёрточки- степь. Зелёненькие- лес. Смесь чёрточек- лесостепь. Красным- горы. Циферки около точечек- населённые пункты и численность. Без точечек, в четырёхугольниках- рассредоточенное население. Серенькие чёрточки в море- 10 и 100 км. Глобальная карта. Красные точки- англоФАИ. Длинная серая чёрточка в море- 1000 км.
Curioz: DronT пишет: в РИ такое было. видимо сменные барабаны- это наше всё Только если с гильзами будет полный ахтунг. Барабаны, особенно для ружа - тяжеленные и габаритные. DronT пишет: будут разные исполнения револьверов Да ну, к 150 наверняка "проблема пружины" будет решена, это уж я так, из ворчливости. DronT пишет: только критика надо Ну если надо - ИМХО резать начнём с ж/д: в РИ они появились ОЧЕНЬ поздно, нам на Форуме с населением уровня не очень большого городка они в 1-м Веке не понадобятся. К концу 2-го я думаю, не ранее. Что возить и куда? Даже если близ рудников нет никаких ресурсов - тянуть туда под 200 км дороги это уровень Викторианской Англии, но не наш :( Рельсы и паровоз сожрут потребности Колонии в металле на десятилетия вперёд. Даже если брать самые лёгкие из реала, ЕМНИП Р-15 (15 - это кг/пог.м), это 6000 тонн стали только на собственно пути...
DronT: сначала следующая серия: 200-й год шумно праздновался по всему Форуму. В Москву, расположенную наиболее близко к Точке Высадки на торжества съехалось несколько тысяч человек (порядка 1,5- 2,5К, плюс 2К жителей). Из отдалённых районов Вестрена желающих возили два транспортных самолёта (клон АН-2). К англоязычным начал курсировать новый морской пароход- шедевр корабелов Нижнего (до сих пор все дальние морские плавания осуществлялись под парусами, или же паруса были как вспомогательный двигатель). Московкий фейрверк было видно даже из Степного. По улицам Москвы разьезжало десятка два- три автомобилей и мотоциклов. К празднику было отстроено новое здание Библиотеки Наследия, Музея и Совета Модераторов, практичеки все улицы были закатаны в асфальт. Население форумской страны приближалось к 11 тысячам человек, из которых порядка 9,5 тысяч жили в городах и Вестерне- практически в цивилизованых условиях, пользуясь благами машинной культуры. Не менее половины жителей Вестерна жили при электрическом освещении и водопроводе. Между 180-м и 200-м годами часть промышленного производства была перенесена в Вестерн- там уже действовало достаточно кустарных мастерских и было сколько- то людей, имеющих как опыт работы с техникой, так и опыт организации такой работы. Начало этому процессу положил Капитал, в котором сосредоточилась вся тяжёлая металургия форумчан. Для укрупнения существующего производства и освоения нового капиталистам банально не хватало людей, и на заводы стали нанимать не успевших развернуться сыновей окрестных фермеров. Часть из них со временем осела в городе, но большинство остались жить в степи- вокруг Капитала существовала развитая сеть коротких, но многочисленных железнодорожных путей (к шахтам в основном), по которым были пущены первые в истории Форума чисто пассажирские поезда, ходящие по расписанию несколько раз в день. Эта практика привела к существенному пересмотру системы оплаты труда и распределения материальных благ среди промышленного персонала сначала в Капитале, а потом во всей промышленности форума. Но резких переходов не было- перестройка длилась лет 10- 15, не меньше. Познее на базе нескольких, самых крупных добывающих предприятий, принадлежащих богатым ветернитам были созданы металургические комплексы- добыча руды и получение чугуна и сталей. Оборудование для заводов горожане предоставили в кредит, с погашением продукцией. Это позволило завдам Москвы полность переключиться на высокотехнологичную продукцию- сырьё добывалось и перерабатывалось в Вестерне, прокат, трубы и крупные детали машин поставлял Нижний, изделия из резины и аллюминий давал Свободный, центром химии и энергетики были Холмы. Холмы и Свободный были практически московскими колониями, своей администрации в них был самый минимум. Капитал в отношенях с Вестерном проводил свою экономическую политику, но по большому счёту в рамках согласований с Москвой, Степной был одним из центров Вестерна, но фактически так- же работал в тех рамках, коии устанавливал Совет Модераторов, расположеный в Москве. (Хотя в совете и и Капитал, и Степной представлены были). Хоть это и казалось отдельным экстремистам узурпацией власти, хоть и кочевала кличка "палпатин" между модераторами горнодобычи, науки и военным- такое сосредоточение административного ресурса в самом крупном поселении форумчан, обладающем к тому- же Библиотекой Наследия было естественным. Большинство разумных людей это понимали. Главной грузвовой и транспортой дорогой Форума была Альтерна, хотя объём железнодорожных перевозок после переноса части промышленности в Вестерн возрос раз в 5. По Альтерне парходы разных размеров курсировали между Москвой (Нижним) и Капиталом по нескольку штук в день (2- 3), мелкие частные катера перед выходными устравивали настоящие гонки Капитал- Москва (не все принадлежали капиталистам/капитальцам (как лучше?), часть катеров была у фермеров, живущих на берегах Альтерны между Степным и Капиталом). Наземный механический транспрот был экзотикой. Несколько грузовиков было в Степном, несколько в Капитале, но для перевозок грузов по степи вдали от городов трёхрожья упряжка оставалась более практичной. По Москве бегало несколько машин и мотоциклов, как принадлежащих модераторам, так и частных (самоделок в основном), но проезжих дорог на левом берегу было всего километров 15 (половина по Москве), что ставило толстый плюсик на расширении автопарка городов. Гораздо лучше обстояло дело с авиацией. В Москве была всего одна небольшая взлётная полоска, а вот в Капитале и в Степном были практически настоящие аэровокзалы. Всего над Вестерном летало порядка полусотни бортов, из которых десятка два были частными одно- двухместными самолётиками. Самым большим самолётом был клон АН-2, имеющийся в двух экземплярах. После 200-го года на этом самолёте было организовано что- то вроде регулярных пассажирских авиаперевозок. В 194-м и 167-м гг Вестерн опять беспокоили билликиды. Налётам подвергался малонаселённый дальний запад. Налётчиков теперь интересовали в первую очередь люди- население нескольких хуторов было угнано билликидами с собой. В 194-м году банду поймать не удалось- среагировали поздно. В поисках были задействованы самолёты, но догнать банду не удалось. Зато удалось установить маршрут, по которому бандиты проникали в Вестерн. Это был очень дальний переход, не менее полутора тысяч километров. Билликиды на моронах обходили на восток горы, отделяющие их стойбища от Вестерна, и шли вдоль моря, где между берегом и горами тянулась долина шириной 35- 60 км. Долина регулярно затоплялась суперприливами, но в принципе была проходима. Поисковые группы нашли в долине следы прохода биликидов- стоянки, кострища. В самом узком месте долины был оборудован пост, среди населения запада массово распостранили радиопередатчики. Когда через 3 года бандиты попытались повторить вылазку- рейнджеры успели среагировать. Около поста в долине (бандиты миновали его ночью. Да и бдительность на третий год безрезультатного сидения была не на высоте) был высажен десант, банда выслеживалась и уничтожалась с воздуха в лучших традициях сафари. Были взяты пленные. В набег пришло три десятка бойцов, человек 5 сбежало от расправы, потеряв верховых животных. Вернуться домой им было затруднительно... Пленные показали, что за горами жило три варварских клана, два из них предовдительствовались Старыми. У каждого клана был свой центральный посёлок, но жилым он был только зимой. Летом билликиды вели кочевую жизнь, выпасая стада коз, трёхрогов и моронов. Всего варваров было не больше двух с половиной сотен. В набеги вдоль гор ходили воины сильного западного клана (название кто хочет сам додумает- рассказы из соотв. темы дают богатую пищу воображению), один из кланов тяготел к осёдлой жизни и заключению мира с горцами (так они называли сидящих на перевалах рейнджеров- пограничников), ещё один высказывал мысли о миграции на юго- восток, вдоль гор. Разведчики этого клана уже огибали горы- это был очень долгий путь, но по нему можно было добраться до обитаемых земель... Военный модератор решил воспользоваться ситуацией и выйти на контакт с варварами (с последующим внесением раскола, геноцидом немирных кланов и контролем над мирными). Пограничники на перевалах получили приказ о временном прекращении огня (была снята часть минных полей, а в билликидов теперь можно было стрелять при проявлении последними недружественных намерений, а не при появлении последних в радиусе дальнобойности пулемётов). А на Славутиче противостояние Киото и лесных (преимущественно китайских) поселений постепенно перерастало в вооруженное. В 207-м году японцы таки обьявили о запрете транзитного судоходства по Славутичу через Киото. Это было прямым нарушением законов и обычаев Форума, и к японцам была отправлена делегация от Совета Модераторов при поддержке группы рейнджеров (они делали вид, что являются почётным караулом). Делегация явилась в Киото на двух гидросамолётах. Был выдвинут ультиматум- или свободное судоходство, или убирайтесь отсюда нафик, транспрот через море обеспечим. При несогласии - будем применять силу нафик, в виде бомбардировки всего, что шевелиться. Тон ультиматума был слегка жёстким, но японцы к тому времени уже всех достали (горожан достали в форме обиженых ходоков). Свободное судоходство было восстановлено, но вот с принадлежащими лесным посёлкам лодками стало твориться что- то не то- их стали жечь. Противостояние в приславутичских лесах приобрело форму не то партизанской, не то мафиозной войны. я тут конечно под коньюктуру сработал. по уму я не думаю, что азиатам дали бы компактно расселяться, да ещё и в трудноконтролируемом районе. но народ про войны так активно обсуждал...
DronT: Curioz пишет: Да ну, к 150 наверняка "проблема пружины" будет решена, это уж я так, из ворчливости. не только в пружине проблема. револьверы "простого исполнения" делали как горожане, так и любой мало- мальски квалифицированый кузнец. требования к подгонке деталей там минимальные. Curioz пишет: Ну если надо - ИМХО резать начнём с ж/д: в РИ они появились ОЧЕНЬ поздно, нам на Форуме с населением уровня не очень большого городка они в 1-м Веке не понадобятся. К концу 2-го я думаю, не ранее. Что возить и куда? Даже если близ рудников нет никаких ресурсов - тянуть туда под 200 км дороги это уровень Викторианской Англии, но не наш :( Рельсы и паровоз сожрут потребности Колонии в металле на десятилетия вперёд. Даже если брать самые лёгкие из реала, ЕМНИП Р-15 (15 - это кг/пог.м), это 6000 тонн стали только на собственно пути... я прописывал это в теймлайне, но целиком про эту проблему вроде бы не писал. моя цифра близка к 6000 тонн, даже больше. но эту цифру я делил на 100 лет. у меня на железнодорожные нужды между 30-м и 50-м годами заложено 50- 80 тонн железа в год. что не так и много. ж/д мира МПФ не нужно сравнивать с земными. из- за мегадолгожительства форумчанам не надо получить эффект от стройки в разумный период. 3- 6(10- максимум, в первые годы там...) километров в год- это для МПФ немного. а теперь зачем. примерно после 25- го года форумчанами были освоены большинство необходимых для жизни (не выживания, а жизни с относительным комфортом) технологий, отлажены производственные цепочки, авральный характер экономики остался в прошлом. Из- за чего образовался избыток рабочей силы. небольшой. капиталисты предлагали на основе этого избытка строить капитализм с конкуренцией, коллективисты- пускать этот избыток на какие- нибудь полезные проекты. так как руль (станочный парк и библиотека) был у колективистов- их точка зрения победила. на одном из первых советов модераторов коллективисты и капиталисты пришли к решению пускать избыток производства на постройку железных дорог- это всяко пригодится в будущем, позволит освоить больше территорий, не потребует черезмерных усилий и реализация не слишком сложна технически. то есть ж/д строились по остаточному принципу, но ОЧЕНЬ долго. десятилетия. и даже века. первая ветка была проложена ещё в 20/21 годах, а на 200-й год путей 700 км. в среднем- 3,8 км в год. немного. таким вот образом.
Граф Цеппелин: DronT пишет: мировая практика показала, что недопущение катастрофы- неверный путь. верный- снижение вероятности и готовый план минимизации последствий. Извините, составьте мне план минимизации последствий отваливания крыла у самолета. Ситуация примерно одного порядка. falanger пишет: А статика? Молнии? И т.д. и т.п.? Были случаи возгорания насколько я знаю... Насчет статики не знаю. Молнии - практика показала, что если дирижабль не выпускает газ в момент попадания молнии, то она просто проходит его насквозь и стекает на землю без вреда для корабля. Мне известны ТОЛЬКО 2 случая гибели пассажирских цеппелинов - это английский R-101, каркас которого имел сложную форму и еще на стадии проектирования был удлинен без укрепления, и "Гинденбург", в гибели которого очень вероятна диверсия. DronT пишет: по моим прикидкам для этого необходимы отрасли промышленности, в которых будет занято сотни с две человек. плюс много народу ещё на обслуживании- построейке ангаров, причальных вышек... в Москве ВСЕГО живёт порядка 2К человек на данный период- с женщинами и детьми. людей на такой проект нужно МОБИЛИЗОВЫВАТЬ. зачем? Зачем - элементарно. Всявзи с бесполезностью самолетов. Например, для воздушного патрулирования самолеты Форума совершенно не подходят. Дальность действия не позволяет им эффективно патрулировать воздушное пространство - а также стоимость полета и низкая надежность. Для тех же рейнджеров наличие воздушной разведки будет достаточно важным - а дирижабль может разведывать очень эффективно! DronT пишет: Гораздо лучше обстояло дело с авиацией. В Москве была всего одна небольшая взлётная полоска, а вот в Капитале и в Степном были практически настоящие аэровокзалы. Всего над Вестерном летало порядка полусотни бортов, из которых десятка два были частными одно- двухместными самолётиками. Самым большим самолётом был клон АН-2, имеющийся в двух экземплярах. После 200-го года на этом самолёте было организовано что- то вроде регулярных пассажирских авиаперевозок. А теперь подумайте, что на постройку этих самолетов уйдут такие же ресурсы, что и на дирижабли, горючего они тратят больше, а надежность - ниже. По-моему, чем строить крайне ненадежный самолет, проще построить воздушный корабль необходимого объема. DronT пишет: Из отдалённых районов Вестрена желающих возили два транспортных самолёта (клон АН-2). Итак, АН-2. Один мотор. То есть с надежностью моторов Форума - почти гарантировано падает. Вы знаете, почему дирижабли в Первую Мировую Войну считались надженее самолетов? Потому, что когда у них вставал мотор, они не падали. Требуемых летных данных вы на материалах и моторах Форума не получите. То есть 3-4 пассажира на 300-500 километров - предел. Затраты горючего огромны. Надежность крайне низкая. DronT пишет: Дирижабли будут. Но гораздо позже. Можно с этого момента. НАДЕЖНОСТЬ. А она у них выше. Итак, дирижабль Форума: прототип - итальянский модели P. Длина - 62 метра. Диаметр - 12 метров. Объем - около 5.000 кубических метров. Мотор - около 150 лошадиных сил. Скорость - примерно 80 километров в час. Грузоподъемность - около 2000 килограммов!
falanger: DronT пишет: прототип поглядеть где можно? Начиная с Щ-2 - http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/as_200505_050_02ef.jpg и http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/as_200505.jpg Вот такая-вот самоделка - http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/osprey1_1.jpg В общем "микс" вполне по силам создать из уже имеющихся идей и наработок. Вот ссылка на тему про "Коршуна" и его развитие "Беркута". Коршун: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1171052533/0#0 Беркут: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1191753411
falanger: Граф Цеппелин пишет: То есть с надежностью моторов Форума - почти гарантировано падает. В том то и дело что грамотно сконструированные бипланы и подкосные высокпланы вполне себе спокойнео совершуют планирующую посадку. Я себе как раз "Беркута" собираюсь строить, потому вопрос изучен досконально. Граф Цеппелин пишет: А теперь подумайте, что на постройку этих самолетов уйдут такие же ресурсы, что и на дирижабли, горючего они тратят больше, а надежность - ниже. По-моему, чем строить крайне ненадежный самолет, проще построить воздушный корабль необходимого объема. Дережаблей 1-2, а самолетов 50+ штук. Дережабль уже научился быть сразу в нескольких местах одновременно? К тому-же небольшие самолеты строить проще, быстрее и дешевле. Например двухместный мотоплане типа "Коршуна" собирающийся из "кита" требует 1-3 человек и около месяца для постройки не торопясь по выходным. И состоит он из дерева, клея, ткани и мотора от мопеда. А сколько человек и какая промышленность нужны для дережабля? И несмотря на довольно ненадежный мотор, (Хотя кто сказал что ненадежный? Моторы пару демятков лет доводили до ума.) сами самолеты вполне надежны. Потому как за ними опыт более чем 80 лет. А сравнивать надежность/безопасность этажерки Райтов с современным Пайпером который строится в сарае...
DronT: Извините, составьте мне план минимизации последствий отваливания крыла у самолета. Ситуация примерно одного порядка. с этой ситуацией одного порядка- это разрыв оболочки дирижабля пополам. (меры ПАЗ- полёт на выосте не менее 0,5 км + обязатльное наличие парашютов). а с возгоранием водорода в баллоне ситуация одного порядка для самолёта- пожар.ПАЗ- наличие ручных огнетушителей, возможно системы пожаротушения и применение огнестойки материалов в ответственных местах конструкции, там где возможно возгорание. Дальность действия не позволяет им эффективно патрулировать воздушное пространство тот- же Шторьх берём, выкидываем одно кресло, выкидываем багаж- ставим рацию и доп. баки. дальность будет- офигенная. и в отличии от дирижабля- при встречном ветре (а Вестрен у нас- степь, а за ней горы. ветры будут сильные всегда) не нужно будет с трудом выгребать. летят два рейнждера в самолете- а тут внизу билликидов банда. они опускаются, на бреющем проходят, опознают бандитов , ходят кругами и расстреливают банду из автомата. банда- в рассыпную. рейнджеры гоняют их по одному. после приземляются, осматривают тела, поклажу и проч. летят 15 рейнджеров в дирижабле- а тут внизу банда. рейнджеры начинаю стравливать газ. банда- в рассыпную. форсируя моторы дирижабль нагоняет двух скачущих против ветра бандитов, рейнджеры расстреливают их и дают полный назад- нужно развернуться под 90 град. дирижабль пролетает по инерции по хорошей дуге, нагоняет ещё одного всадника. его тоже снимают. на горизонте подесятка билликидов удирают со всех ног по всем радиусам, ещё трое бандитов зашхерились в траве. догоняют ещё одного вседника, после чего разгоняются и сливают балласт- подняться и осмотреться. до вечера выщемляют ещё троих. около последнего из убитых дирижабль зависает, двое рейнджеров спускают на тросе- осмотреть тело. Граф! я тоже люблю дирижабли! я в детстве даже делал маленький модельный летающий дирижабль два раза (не оилил, но любовь стала ещё сильнее). но это не мешает мне понимать что в целом дирижабль- это тупиковая ветвь. ... постройку этих самолетов уйдут такие же ресурсы, что и на дирижабли,...необходимого объема. Ну тут ув. тов. falanger уже ответил- необходимого объёма будет как раз самолёт. Один мотор. То есть с надежностью моторов Форума - почти гарантировано падает. Вы знаете, почему дирижабли в Первую Мировую Войну считались надженее самолетов? Потому, что когда у них вставал мотор, они не падали. Требуемых летных данных вы на материалах и моторах Форума не получите. первый ДВС мира МПФ - 16-й год с тех пор строились некоторыми Старыми постоянно- как хобби. 35- 40 гг- первый самодельный толковый мотоцикл. 60-65-70 гг - клоны БМВ и Индиана в количестве 4- 5 шт постоянно ездят по Москве и вокруг Степного певрое толковое применение машин с ДВС - 107 г (моторы в этих автомобилях в ходе капремонтов менялись несколько раз. то есть они, моторы постоянно делались новые). первый самолёт- 168 г. (почти) массовое производство и использование самолётов- 170 г. то есть до массовых полётов ДВС на форуме делались 154 года. ОДНИМИ И ТЕМИ- ЖЕ ЛЮДЬМИ. опыт работы- полтора века. эти моторы были ненадёжны? плюс ППР с заменой двигателя (полной), с переборкой старого двигателя и тестом его на стенде. КАЖДЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ДВС)- ПО СУТИ ШТУЧНАЯ РАБОТА, их выпуск не превышает 15 шт/год. Можно с этого момента можно, пжалст. дирижабли на форуме строили с 380-го по 490-й гг (Золотой Век). практически для красоты. falanger пишет: "микс" никаких миксов. только постройка надёжных, отработанных моделей! источники посмотрю, за них спасибо.
DronT: честно говоря- не вдохновили источники. я остаюсь за выпуск самолётов на колёсном шасси. сегодня опять немножко- работа. и завтра будет немножко по видимому. Китайцы с японцами жгли друг другу лодки с год. Катера и гидропланы форумчан регулярно проводили рейды по местам боевой славы. На время рейдов боевые действия затихали, после всё начиналось снова. Получению информации о ситуации вокруг грузоперевозок по Славутичу мешала иностранность общин. Мешал даже элементарный языковый барьер, а уж завербовать осведомителя... Да и не было среди форумчан опытных специалистов в данном вопросе. Тревожным сигналом для форумчан стало в 208-м году значитальное ослабление потока ходоков из верхнеславутичских поселений- за всю весну всего одна чахленькая делегация (нормальным было бы 2- 3). Вверх по Славутичу была отправлена значитальная (по числу бойцов) дипломатическая миссия, возглавляемая Военным Модератором. У участников миссии сложилось мнение, что китайские лесные поселения фактически находятся под контролем Киотской мафии. Вернувшись, Военный Модератор на Совете Модераторов поставил вопрос о введении прямого управления азиатскими поселениями из Москвы. Обосновывал он это опсностью возникновения сильного, и возможно недружественного государства под боком форумской страны. Его предложение не прошло- большинству Модераторов было по барабану, что твориться среди азиатов. Поставки руд и каучука идут по графику?- даже с перевыполнением оного. И это всё, что нужно. А тут мы имеем опасность конфликта более кровавого, чем "война рудных боссов". Военный Модератор подумывал было об инициации общего референдума, но друзья (Модератор Науки, главным образом) убедили его, что делать этого не стоит- результат будет тем- же. Москвичей ещё можно было убедить, но в 200-м году право голоса на общефорумских референдумах выбила для себя часть вестернитов, живущих вдоль железной дороги и в районе Капитала (вовлечённых в промышленное производство). На мнении москвичей ещё можно было поиграть, но имеющих право голоса вестернитов (а было их тысячи полторы) убедить в необходимости фактически оккупации (что сопряжено с серьёзной перестройкой в промышленности и необходимости фактического создания армии) каких- то полуварварских районов в полутысяче километров от дома было бы невозможно. Однако будучи реалистом, Полковник принял ряд мер, коии он счёл необходимыми. В рамках своего Права Старого (на хобби) под его общим руководством было выпущено несколько клонов автоматов АК, и проработана возможность их поточного выпуска в количестве хотя- бы двух сотен за коротное время (отработаная СВТ была хороша, но она не производилась в товарных количествах уже лет 80, да и для производства к количестве хотя - бы десятков штук была она приспособлена мало). На базе патронного цеха был организован выпуск патронов к "калашам" в количестве, явно превышающем необходимое для 6 уже сделаных экземпляров. Модератор так- же зачастил в Холмы, где при его деятельном участии был быстренько сварен самый настоящий напалм. Военный модератор традиционно поддерживал хорошие отношения с пионерами форумской авиации. С его подачи несколько авиаторов в свободное время в рамках тренировочно-развлекательных полётов (что было обычным делом- авиация и планеризм была распостранённым хобби форумчан издавна) отработали бомбометание со своих самолётов- сначала в примитивном варианте (бомбы выбрасывались вручную), а потом стали мудрить с подвеской и прицелами... Вся эта деятельность в принципе не сильно выбивалась из рамок эксцентричных хобби (это что, а вот в Капитале один чудак жидкостные ракеты запускает! Шуму- то! А вот зачем- сам сказать не может... Одно слово- Старый.), и никакого резонанса в обществе в общем- то не вызвала. Следующий тревожный звоночек раздался с левобережья.
Dzedatis: DronT пишет: Из отдалённых районов Вестрена DronT пишет: Вестрен у нас- степь Очепятка или тенденция? В принципе, этот вариант как-то более русскоязычен, и с течением времени может стать официальным названием... Заменим? DronT пишет: В набеги вдоль гор ходили воины сильного западного клана (название кто хочет сам додумает А что тут думать? Валеры, конечно!
DronT: Dzedatis пишет: Заменим? дело в том, что степь по моей версии тянется по правому берегу Альтерны везде, но ещё и по левому- но выше Москвы километров на 100 начинается. а Вестерн- это степь между правым берегом и горами. этот район был в течении почти 100 лет натуральным фронтиром, был похож на Дикий Запад. Потому и. Хотя если есть другие варианты для названия указанного района степи- давайте рассмотрим.
DronT: Dzedatis пишет: А что тут думать? Валеры, конечно! э нет, батенька! ходить указаным в тексте путём в набеги удалось только один раз! потом дорожку перекроют- см. карту. этот клан будет привлечён к мирной жизни, а кто не согласиться- ... вот только с текщим супостатом разберёмся, и я про это напишу. а вот тот клан, коий на юг пойдёт... для него же не будет границ! и в набеги не только на страну форумчан ходить можно будет... пойду я что- ли травки курну...
Dzedatis: DronT пишет: Хотя если есть другие варианты для названия указанного района степи- давайте рассмотрим. Я имел в виду, что с течением времени коренные форумчане могут начать выговаривывать название как "Вестрен". В этом плане и предлагал к эдак трехсотому году сделать такой вариант официальным.
falanger: DronT пишет: честно говоря- не вдохновили источники. я остаюсь за выпуск самолётов на колёсном шасси. В условиях Форума лучше "универсалы". Тоесть гидросамолеты с убирающимися шасси способные сесть как на воду так и на поле.
Фрерин: Дорогие самолетостроители и дирижаблестроители! Вопрос такой: откуда горючее? Для постоянного патрулирования на самолетах необходимо много топлива! Для дирижабля нужно меньше. Но на дирижабле за бандитами не особенно погоняешся... Предлагаю патрульные дирижабли и самолеты зачистки... Летает высоко в небе дирижабль, патрулрует... Вдруг видит- банда. По радио вызывается самолет зачистки, который быстро прилетает, расстреливает бандитов и улетает. Или дирижабль снижается, спускает на веревках что-то лошадинообразное, всадников, десантники догоняют бандитов и уничтожают. Еще один пример применения дирижаблей. Начинают кто-то бузить(те же японцы), через несколько часов прилетает дирижабль, высаживает в стороне от поселка зондеркоманду... И нет проблемы...
Граф Цеппелин: Фрерин пишет: Летает высоко в небе дирижабль, патрулрует... Вдруг видит- банда. По радио вызывается самолет зачистки, который быстро прилетает, расстреливает бандитов и улетает. Я и предлагал такой сценарий - дирижабль патрулирует, а самолеты наносят удары!
DronT: Dzedatis пишет: "Вестрен". хм... это очепятка. я обычно столько текста набираю где- то за год, и поэтому очепяток немерено. даже и не знаю. нужно подумать. а ещё кто что по данному вопросу скажет? falanger пишет: способные сесть как на воду так и на поле. ну самолёты используются в основном как транспорт в местах, куда не добраться кораблём или поездом. а озёр в Вестерне (Вестерене) мало. и мотопланер меня не впечатлил. для Форума будут более актуальны практичные двух- трёх местные образцы.
DronT: Фрерин пишет: Вопрос такой: откуда горючее? в теме вопрос был освещён. добываем нефть. нефть расположена неглубоко (см. РИ историю начала промышленной разработки нефти), объёмы добычи...- щас гляну... - порядка 10- 15 куб/м в день (скорее 10- 12) на период 150-го года, причём на тот период 80-90 % лёгких фракций (бензина) сжигались на месте с попутным получением энергии. после 170 года количество сжигаемого бензина будет уменьшаться, но это вызовет необходимость наращивания добычи не более чем на 15- 25%, что технически легко реализуемо. товарный бензин получаем как смесь прямогонного бензина (вероятно прошедшего кислотную очистку) с 10- 30 % бензина термокрекинга/висбрекинга (проводящегося именно с целью получения бензина). после 123-го г проводились экспериментальные получения партий платинового катализатора, и получались небольшие партии бензина- риформата. по росту необходимости в бензине с ОЧ 80+ объёмы риформата возрастали, и после 170-го г. стали подвергать риформингу до 10% прямогонного бензина. дальше расписывать? я думаю и это лишнее... проблемы с топливом не есть неразрешимые.
DronT: Граф Цеппелин пишет: Я и предлагал такой сценарий - дирижабль патрулирует, а самолеты наносят удары! мне виделась более апокалиптичная картина- дирижабль Графа с подвешеным снизу самолётом Фалангера на боевом дежурстве... дорого. в смысле человекоёмко. и то, и то- это фантастика ( ).
loginOFF: Dzedatis пишет: Я имел в виду, что с течением времени коренные форумчане могут начать выговаривывать название как "Вестрен". Прелагаю так и оставить. как то более русское ..
Curioz: DronT пишет: мне виделась более апокалиптичная картина- дирижабль Графа с подвешеным снизу самолётом Фалангера на боевом дежурстве... Такие конструкции были в РИ, но приживутся ли на Форуме - не уверен... DronT пишет: Из- за чего образовался избыток рабочей силы. небольшой. В начале 1-го Века общая численность трудоспособного населения порядка тысячи или двух. В этих условиях избыток, гм, большим не будет. И наиболее продуктивным способом его использования будут экспедиции во все стороны с основанием в наиболее вкусных местах отдельных поселений. В Цивилизацию вроде все играли? Так вот 1-й Век - это от силы 3000-2000 в.с. Даже если есть все необходимые технологии, мегаполиса не выйдет. DronT пишет: это всяко пригодится в будущем, позволит освоить больше территорий Я бы предложил сначала потренироваться на кошках. Т.е. построить работоспособный паровой трактор, а потом и ДВС, можно даже с газогенератором. Пользы в краткосрочном периоде больше, в долгосрочном не меньше, опыт опять же... Вообще же стремление увеличить транспортную связность ДО того, как в этом не только возникнет потребность, но даже до того, как будет более-менее разведана местность вокруг - это по-моему роскошь. Если уж совсем некуда девать ресурсы, построим домну и будем тупо накапливать металл. Потом видно будет, на что его пускать.
Фрерин: Curioz, полностью согласен. Предлагаю отложить авиацию до 200-400 года. А потом... Дирижабли!
Dzedatis: loginOFF пишет: Прелагаю так и оставить. как то более русское .. +1
DronT: Фрерин пишет: Предлагаю отложить авиацию до 200-400 года. сначала и я придерживался этого мнения. но потом, возразивши Сталкеру о "паравозике через 15 лет" взял карандаш, листик, калькулятор и стал рисовать таблицы. а вообще нормальня авиация по моей версии- 170 г. практически близко. Фрерин пишет: Дирижабли! это тупиковая ветвь. о том, почему на Форуме не будут распостранены дирижабли я писал уже раза 3 как минимум. строить дирижабли на Форуме будут (по моей версии) с ~380-го г. это будет Золотой Век, когда Старые, видя наступающую физическую старость пустят свои (и не только) силы на внедрение разных мегапроектов- сооружений, призваных затмить в веках пирамиды. основным из таких сооружений будет мост через Альтерну в районе Холмов (выше самых ядрёных суперприливов). Вот на его стройке и будут работать 1- 2 дирижабля, возя металлоконструкции из Капитала и цемент из Москвы. Curioz пишет: Такие конструкции были в РИ, но приживутся ли на Форуме - не уверен... оно мной было привидено в порядке бреда. потому в сообщении и были поставлены соотв. рожи. Curioz пишет: В начале 1-го Века общая численность трудоспособного населения порядка тысячи или двух. В этих условиях избыток, гм, большим не будет. И наиболее продуктивным способом его использования будут экспедиции во все стороны с основанием в наиболее вкусных местах отдельных поселений. В Цивилизацию вроде все играли? Так вот 1-й Век - это от силы 3000-2000 в.с. Даже если есть все необходимые технологии, мегаполиса не выйдет. разумно. сначала сам так думал. почему передумал. Если уж совсем некуда девать ресурсы, построим домну и будем тупо накапливать металл. на мной взгляд человеческая натура такова, что длительной работы без видимого результата она не терпит. сложить где- нибудь в амбмрах кучу чугуна "на потом"- очень стратёжный ход, но он будет очень не популярным. "эта- ж такая прорва железа пропадает- на фиг время тратить! лучше бы мы строили самолёт!", "лучше бы они помогли мне копать!" и т.д. а тут практически с тем- же смыслом делаем склад железа, да, но видимый эффект есть ("о! это мне картошку от огорода возить как будет весело! и с телегой не возясь, и трёхрогам отдых!", "мы строили, строили... и ура! всегда мечтал на паравозике покататься!"), и главное- в будущем всё равно понадобиться ж/д путь. потом- водопровод в мире МПФ- тоже не необходимая роскошь. но я думаю, что при возможности он будет построен без промедления. так и тут- ж/д- это не_необходимая роскошь, повышающая качество жизни. В начале 1-го Века общая численность трудоспособного населения порядка тысячи или двух. В этих условиях избыток, гм, большим не будет. на момент начала массового строительства ж/д - порядка 832 взрослых людей. около 400 мужиков. непосредственно на строительстве у меня заняты 2 бригады по 6 человек в каждой. рельсы получают практически как побочный продукт- потому что производительность домны выше текущей потребности. работоспособный паровой трактор сложно, в тех условиях унреал. для самодвижущегося безрельсового, да ещё и тяговитого механизма нужно слишком мнгое (металлы, прокат, нормальная листовая сталь). прикинте- сколько весят котлы форумских паровозов 1-го поколения? их блинн ковали в кузнице- молотами! трёхроги и мобильные паровые двигатели (для с/х)- наше всё. экспедиции во все стороны с основанием в наиболее вкусных местах отдельных поселений в приципе тоже в тексте прописано. вообще , ограничив размеры Вестерена (не очепятка), я конечно смухлевал, да. считерствовал. то есть он конечный (хоть и очень большой), и его на предмет ископаемых достаточно изучат за первые четверть века (хотя многое, очень многое найдут позже. но без роста численности населения вести более плотную геологоразведку по моему не получиться). то есть тратить весь избыток людей на геологоразведку до бесконечности в первые десятилетия (при моей карте) не получиться. суммарно: ещё раз пишу. не надо применять к миру МПФ земные аналогии. потмоу что: долгожительство; здоровье; станочный парк; информация, подробнейшая информация обо всём, что только можно себе вообразить, вплоть до чертежей; непуганая (в этом слове была смешная очепятка) фауна; племенные животные, элитные посевные материалы; прочее по списку. можно даже с газогенератором если есть нефть (а это при условии нетронутой планеты не такая редкость)- газген ну нужен, излишне вреден здоровью, излишне сложен в эксплуатации.
Фрерин: DronT пишет: с ~380-го г. это будет Золотой Век, когда Старые, видя наступающую физическую старость пустят свои (и не только) силы на внедрение разных мегапроектов- сооружений, призваных затмить в веках пирамиды. основным из таких сооружений будет мост через Альтерну в районе Холмов (выше самых ядрёных суперприливов). Мост DronTа, Пирамида Dzedatis, Храм Смельдинга-громоверца, маяк(он же причальная башня) Графа цеппелина, Великая Фалангеровская стена... что там еще из чудес света есть? Что бы себе придумать...
DronT: Фрерин пишет: Мост DronTа самоотвод можно? сегодняшиний кусочек: На левом берегу Альтерны люди жили без малого век, первые поселения там были основаны недовольными фермерами после Войны Рудных Боссов. После 200-го года, когда Вестерен был уже практически освоен- на левобережье переместился фронтир- место, куда приходила молодёжь в поисках чего- то неопределённого- лучших земель, рудных месторождений... Первые хутора левобережников были расположены между Альтерной и её большим притоком, впадающем в неё почти под прямым углом, в конце второго века фермы стали появляться и на другом берегу притока. В поисках руд и при охоте левобережники доходили до лесостепей, до притоков Славутича. Связь с левобережниками была эпизодической- проходящий пароход разворачивал торговлю раз в месяц или два, весной и осенью левобережники устаивали большие ярмарки у торговых пристаней. Изредка совершались обходы и облёты удалённых ферм. В 203-м году на месте впадения притока, где проводились ярмарки, горожанами был основан небольшой посёлок- так было бы проще контролировать левобережье в случае чего. При посёлке была больница для местных, пара вездеходов и самолёт. Жители посёлка поддерживали отношения с левобережниками. Сделано это было с дальним прицелом- Вестерен в ближайшие полвека - век будет освоен и одомашнен, и фронтир будет проходить тут. Контроль над фронтиром нужно будет устанавливать рано или поздно- так лучше рано. Когда- нибудь левобережье повторит путь Вестерена, и тут будет сельскохозяйственный и сырьевой район. Всего на левобережье жило порядка трёх сотен человек в шести десятках хуторов. Несколько семей жили торговлей- от Ярмарки до дальних хуторов было полторы- две сотни километров, и совершать этот путь для покупки пары вёдер или набора игл было неудобно; в далёких хуторах, расположеных у мало судоходного притока хорошо шёл лес, вырубаемый у притоков Славутича. Неизвестно когда и как в левобережье попали мороны. Эти отличные животные не водились в Вестерене- их несколько раз отбивали у бандитов, недавно с потомками билликидов была даже налажена меновая торговля, в которой мороны были главным (и единственным) товаром с той стороны гор. Но всё равно этих животных у форумчан было мало. Видимо на левобережье попал один морон. Или несколько- но одного пола. Практичные фермеры, трезво рассудив решили попробовать скрестить морона с единорогами покрупнее. А что- и у тОго рог, и у тОго. Поменьше правда, но всё равно! Неизвесно, получили ли зверушки удовольствие, но потомство они дали. Так на левобережье появилось верховое животное нижесредного размера,пригодное и для упряжки, и для плуга. Левобережники кликали зверушку [угадайте как!] камнеподусом [сам не знал что я такой коньюктурщик]. В начале лета 2009-го года в Ярмарку пришли несколько семей беженцев.
falanger: DronT пишет: и мотопланер меня не впечатлил. для Форума будут более актуальны практичные двух- трёх местные образцы. Спокойно поднимается грузоподъеиность до 2х человек. Опыты были. Крыло немного удлинить, еще по мелочи помодить. DronT пишет: а вообще нормальня авиация по моей версии- 170 г. практически близко. Первые планеры будут как только будет свободное время и клей/деревообработка/ткань. Фрерин пишет: Мост DronTа, Пирамида Dzedatis, Храм Смельдинга-громоверца, маяк(он же причальная башня) Графа цеппелина, Великая Фалангеровская стена... что там еще из чудес света есть? Что бы себе придумать... Все кроме моста - бессмысленно и строится не будет. Я себя в авиации "увековечу".
DronT: Событие для Форума совершенно немыслимое и не имеющие прецендента. Да, и до сих пор форумчане переселялись- идейно несогласные отселялись от коллектива, отселялись в поисках лучших земель, полезных ископаемых... Но переселялись сами, никто их к этому не вынуждал. Беженцев было 4 семьи. Жили они на севере левобережья- в лесостепи, занимались лесозаготовкой, охотой. Две недели назад к их хуторам вышли из леса три десятка людей восточной наружности. На неплохом русском языке они объяснили, что теперь эта земля принадлежит им. На одном из хуторов будет теперь располагаться их пост. До сведения местных было доведено, что они отныне будут платить продовольственый налог. Несколько жителей дальних хуторов ускользнуло, остальных азиаты переселяли поближе к облюбованому ими хутору- дабы новых подданнх было легче контролировать. Ускользнувшие наскоро собрали что полегче из вещей, запрягли трёхрогов и камнеподусов, и пустились в путь. Но как минимум одна семья не успела- ускользнувших было пятеро. До Полковника эта информация дошла через пару часов. Поручив одному из своих людей собрать модераторов и оповестить их об этом событии, Военный Модератор фактически ввёл военное положение, став отдавать приказы и распоряжения, коии он счёл необходимыми. Во первых из Вестерена были отозваны оба АН-2. Из Капитала в Ярмарку был отправлен быстроходный паровой катер с несколькими бочками бензина для самолётов- запасов бензинового склада Ярмарки не хватило бы для больших самолётов. Один из "кукурузников" дал крюк и собрал по Вестерену человек 20 рейнджеров. Их усилили десятком добровольцев, давно подготовленых при содействии Военного Модератора "на всякий случай". Из Степного на Ярмарку ушёл (? клон какой модели самолёта? что- нибудь годов 30-хх, попроще, с кабиной на 2- 3 человека и способное нести килограмм 100 бомб), приспособленый для бомбометания с наиболее подготовлеными пилотами- энтузиастами бомбометания. Задачей рейнджеров был захват пленных агрессоров. Опыт общения с киотцами показывал, что обвинять их в чём- то, не имея конкретных доказательств было бесполезно. Начинать же бомбить всё, что шевелиться на упреждение никто готов не был. Операция началась через два дня. Военный Модератор осуществлял общее руководство из Свободного- во первых поближе к Киото (в вине японцев в творящихся безобразиях Полковник не сомневался- чего- то подобного он ждал уже давно), во вторых подальше от Совета Модераторов. Полковник не думал, что Модераторы и на этот раз не поддержат военную операцию, но Совет - это потеря времени. Терять время Военный Модератор не хотел- возмездие должно быть быстрым. Вполне успешной операцию против оккупантов назвать было нельзя- новоявленый театр военных действий было далёким, подробных карт не было, проводники из беженцев видели самолёт в первый раз, и не смогли толком описать- насколько пригодна для посадки местность около захваченого хутора. В итоге площадка нашлась только в паре километров от базы оккупантов (новый, строящийся посёлок вокруг одного из хуторов с воздуха заметили и опознали без проблем- вышки по углам, да и вообще довольно крупная стройка. Вокруг хутора имели место несколько рощиц и перелесков, в двух- трёх километрах начинался лес, земля вокург хутора была всхолмленой, петлял ручеёк и имел место подболоченый луг. С одной из вышек в сторону кружащихся самолётов выстрелили несколько раз. Выстрелы были хорошо заметны- стрелок использовал дымный порох. Бомбер резко развернулся и лёг на боевой курс. Для его пилота это был звёздный час. Пилот был Старым, о чём- то подобном он нездорово мечтал чуть- ли не с самого Прибытия. Бомба точно попала в основание вышки и разорвалась, что положило конец зенитым потугам с земли. "Кукурузники" ушли на посадку на замеченную пилотами площадку, а бомбер стал кружить между посёлком и ближайшими из рощ, пресекая попытки к бегству. Таковые попытки воспоследовали незамедлительно. Причём оккупанты не будь дураки- взяли с собой местных- в качестве заложников. С самолёта это было отлично видно. Пилоту бомбера и его помощнику (помошник приходился пилоту правнуком) было совершенно ясно- уйдут. В нескольких сотнях метров от посёлка начинался перелесок, тянущийся почти до леса. Добежав до первых деревьев агрессоры бросят заложников, и ускорившись удерут в лес. И пилот принял единственно верное, но опасное решение- он посадил свой самолёт прямо у первых деревьев перелеска. Посадка получилась довольно мягкой (хоть остатки самолёта со снятым двигателем так и остались на месте посадки навсегда)- и пилот, и помошник, схатив автоматические винтовки выскочили из самолёта и залегли под первыми деревьями. Азиаты пытались залечь, и отстреливаться прикрываясь заложниками. Но расстояние (200 м) для плохеньких винтовок, которыми они были вооружены, было слишком велико. Спешившиеся авиаторы же, стреляя из укрытия из хороших мощных винтовок прицельно прострелили две - три неудачно высунувшиеся головы- для СВД 200 метров были тфу, а не дистанцией. Один из кукурузников уже сел, и бегущие изо всех сил рейнджеры должны были вступить в бой минут через 10. Второй же как раз заходил на посадку, когда его пилот заметил, что ситуация изменилась. Пилот дал газ и направил свой самолет в сторону сгрудившихся заложников. Для бандитов это оказалось слишком- и они бросились врассыпную. Часть из них положили с самолёта, несколько застрелили подбежавшие рейнджеры, но человек с десять прижали к земле огнём, и в конце концов взяли живими.
DronT: собсно от слов "Войны мира МПФ" и до сюда было вступление. а теперь- экшн! Сначала схваченые попробовали дурить- "моя- твоя не понимай" и "я китайса". Но среди рейнджеров уже появились хорошие опытные дознаватели- пленные довольно быстро стали давать показания. Через Ярмарку (там был мощный передатчик) рейнджеры связались с Военным Модератором. Ему были переданы полученые от пленных сведения: Левобережье теперь входит в зону интересов Киото, над ним будет установлен контроль, киотцы обладают большой (десятков 6- 8 как минимум регулярной армией). Военный Модератор вылетел на двух гидропланах к японцам. Через 40 минут, высадившись на пристани посёлка он потребовал к себе киотское руководство, немедленно! За его спиной с ноги на ногу переминались четверо амбалов в обшитых матрчатыми чехлами кирасах (см. сапёрно- штурмовые подразделения, Великая Отечественная) с АК-47 наперевес. Когда через полчаса ожидание стало томным, полковник сделал знак рукой, и с одного из гидропланов в сторону скопления лодок, привязанных к берегу в сотне метров полетела зажигательная граната (она была выпущена из "слоновьего ружья"- американского гранатомёта М-79, клона конечно). Вторая граната не понадобилась- к Полковнику вышли требуемые люди, трое. За ними на пристань вышли вооруженные люди, человек 30. Было ясно- обе стороны собираются вести разговор с позиций силы. Полковник изложил свою позицию и требования: сдача нарезного оружия, отвод банд с верховьев Салвутича и с Левобережья, в Киото будет размещен форт москвичей. В ответ лидеры киотцев выдвинули свои требования- к ним направляется более представительная делегация совета модераторов и проводятся переговоры по разграничению сфер влияния. В ответ Полковник выдвинул встречное предложение- до завтрашнего утра он не начнёт бомбардировки Киото, но японцы должны до этого времени согласиться на демилитаризацию. В общем точек соприкосновения на переговорах найдено не было, и Полковник улетел назад. С воздуха по рации он отдал приказ: над Киото должен был постоянно крутиться один самолёт- для разведки и психологического давления, не снижаясь ниже полукилометра. На закате один из самолётов должен был отбомбиться по фарватеру Славутича около Киото. Кроме двух гидропланов, задействованых для перевозки делегации, Военным Модератором в Свободный были переброшены 3 самолёта, и достаточный запас 15-и килограмовых (ведёрных) напалмовых бомб, приспособленных для сброса из кабины вручную. Точность конечно оставляла желать, но в такую цель как четвертьтысячный посёлок попасть можно было вполне. Демострационная бомбардировка прошла успешно- напалм эффектно горел на берегах и даже на поверхности реки. Военный Модернатор был полон решимости реить японскую проблему- сжечь посёлок, перебросить в Свободный всех рейнджеров и добровольцев и зачистить остатки киотских банд, взаимодействуя с местным китайским населением. С утра Киото оказался пустым- людей не было видно, трубы не дымили, ни одной лодки у пристани. Самолёты скинули бомбы, и форумский Киото разделил судьбу земного Токио. Вот только человеческих жертв при этом не случилось. Кстати про жертвы. На каждом самолёте было несколько небольших фугасных бомб, начинённых дымным порохом. Практически больших питард. Эти бомбы планировалось применить первыми, после чего дать время жителям свалить нафик. Жечь планировалось пустой посёлок. До геноцида Форум ещё не дорос. Совет Модераторов к этому времени фактически беспрерывно заседал уже третий день. Выработать осмысленную программу действий пока не получилось, но было принято решение Военному Модератору не препятствовать. Народы Форума были в курсе событий- о их говорили по радио, писали газеты. Скрыть событие такого масштаба на Форуме было невозможно. В целом действия Военного Модератора поддерживались людьми- да, левобережники фактически не входили в форумскую страну, но это понятие было пока таким расплывчатым... Зато они говорили на одном языке, они были белыми людьми, нашими! Полковник, получив по радио донесение о бомбардировке пустого посёлка распорядился двум самолётам возврашаться (было установлено воздушное патрулирование), одному провести разведку вверх по Славутичу. Запасов бензина было километров на 50- 70. Несколько раз повторённая разведка результатов не дала- ни японцы, ни их лодки найдены не были. Но это не было удивительно- приславутичские леса отличались изрядной густотой, а лодки можно было растащить по многочисленным заросшим сверху лесом притокам, приотопить наконец. Отдавать приказ на прочёсывание окрестностей бывшего Киото наличными силами Полковник не хотел- в зарослях дальнобойная автоматическая винтовка не дала бы такого преимущества над револьвером, как в плоской как стол степи. Военный модератор стал стягивать к Славутичу силы- на Ярмарке остался один самолёт и подесятка стрелков, команды на перевалах были ополовинены (и разбавлены добровольцами, в коих недостатка не было), патрули из Вестерена отозваны. Всего Полковник мог расчитывать на полсотни рейнджеров и десяток добровольцев. На стагивание этих сил в Свободный должно было уйти 3- 4 дня. Утром третьего дня жителей Свободного разбудили пушки. Пушки были так себе- дрянь, а не пушки- дульнозарядные гладкоствольные, литые из меди, калибром миллиметров в 80- 90. Но они стреляли бомбическими ядрами, а никаких укреплений в Свободном отродясь не было- частокол от зверья- да и всё. Серьёзной охраны города даже Полковник организовывать не стал- часовые на пару сотен метров вперёд частокла- и всё. Японцев как серьёзного военного противника никто таки не воспринимал- а зря! Они уже давно сумели изготовить и неоднократно использовать в борьбе с китайцами пушки и разрывные снаряды к ним, они сумели, отведя некомбатантов в лес провести скрытый марш в полторы сотни километров до Свободного, удачно расположить орудия- и теперь безнаказано обстреливали посёлок. Первыми же залпами была уничтожена пристань, несколько катеров и оба гидроплана. По взлётной полосе тоже вели огонь, но два из трёх самолётов смогли взять груз бомб и взлететь. Но замаскирваные в лесу пушки- это не такая удобная для ручного бомбометания цель, как не самый маленький на Форуме посёлок, а по самолётам из зарослей в ответ стреляли сотни стволов ручного оружия. Сбить самолёт из капсюльной винтовки задача сложная, но дыр в крыльях и фюзеляже стрелки наделали много, и дыры эти были внушительными (ещё бы- малоскоростные пули калибра .44!). Приземлившиеся для пополнения боезапаса самолёты имели устрашающий (своих) вид, Полковник приказал бомбы взять и взлетать, но бомбардтровку не проводить, а барражировать на большой высоте. В случае если противник будет атаковать Свободный- ему придётся пересечь широкую вырубку перед частоколом. Тогда по вышедшей из лесу пехоте можно будет нанести бомбовый удар. Оставлять же самолёты не земле было невозможно- по взлётной полосе (скорее в её сторону) агрессоры вели постоянный огонь из леса. Через полтора часа оба самолёта улетели "на большую землю", а ещё через час их сменил аэроплан, вылетевший из Холмов- там хранился весь запас (80 штук) готовых напалмовых бомб. Из Москвы в помощь осажденным немедленно был отправлен поезд с бойцами- готовящимися к завтрашлему вылету в Свободный рейнджерами и добровольцами (для вооружения последних срочно клепали заранее втихую освоенные "калаши"- применяя авральные технологии выпуск их довели до 2- 3 штук в день (пока был готов один). Вагоны поезда в срочном порядке укрепили мешками с песком, из Вестерена на стареньком По-2 для вооружения поезда привезли два пулемёта. К ночи в 30 километрах от Свободного поезд попал в засаду- пути впереди были разобраны, позади завалены. Ночь поезд подвергался обстрелу из двух пушек, но ночь- не лучшее время для японских канониров, и больших жертв удалось избежать. К утру под прикрытием плотного огня автоматического оружия и при авиационной поддержке (форумчане применили самые настоящие ковровые бомбардировки- за ночь в Холмах нефтяники наварили бочки три напалма, их разливали в любые подходящие емкости, а в АН-2 таких емкостей влезло много) завал удалось разобрать и поезд отошёл назад. А вот в Свободном ночь сыграла против осаждённых- нападавшие прорвали частокол и ворвались в посёлок. Всего Свободный атаковало порядка девяти десятков бойцов- в оценке сил противника Полковник немного ошибался. Население Свободного сотавляло 220 человек, ещё полсоти жили в 15-и километрах несколькими лесными хуторами- предупреждённые по радио они укрылись в лесу. Из 220 жителей Свободного 23 были детьми дошкольного и младшего школьного возрастов - средней школы в Свободном не было, 109 женщин хоть и были частично вооружены, но к обороне посёлка их пока не допускали. Из 88 мужчин оружие было почти у всех, но преимущественно это были револьверы, в наличии так- же было десятка 2 гладкостволок, винтовки были только у людей Полковника. Если бы не пушки- соотношение бло бы вполне приемлемым, но противопоставить тяжёлому оружию противника было нечего. Сразу же после начала обстрела дети, женщины и большинство мужчин были отправлены Полковником к аллюминиевой фабрике- там было несколько довольно массивных корпусов (хоть и бревенчатых). Женщины и дети укрывались, мужики окапывались. К вечеру частокол вокруг посёлка был по большей части разрушен. Полковник предвидел необходимость отхода на заранее подготовленные позиции, и когда противник с наступлением темноты ворвался в посёлок, форумчане отошли на территорию комбината. На следующий день осаждённые не смогли добиться никаках успехов- их артиллерия не могла выковырить окопавшихся форумчан, а подтянуть пушки на прямую наводку не позволяла авиация- пара самолётов постоянно висела над посёлком. Второй ночью пушки были затнуты на необходимую позицию, но в войне наметился коренной перелом. В Нижнем корабелы работали как проклятые, но за два дня успели обшить металлом и обложить мешками с песком средних размеров (20 м) грузовой параход, спешно переименованый в "Звезду Смерти". Вооружение "Звезды..." составляли несколько мелкокалиберных пушечек, пролежавших без дела 110 лет- со времён первых билликидов, и несколько пулемётов. Не слишком серёзный экспромт, но горожане надеялись на психологический эффект. Утром третьего дня войны, после опасного ночного перехода "Звезда Смерти" вошла в устье Славутича и поднялась до Свободного. Как оказалось у оккупантов к этому времени подходили к концу запасы снарядов- фактически снарядов оставалось на последние залпы прямой наводкой. Бороться с бронированным монтсром им было нечем.
полная версия страницы