Форум » Таймлайны - База Данных » Российские корпорации и финансово-промышленные группы в МЦМах. » Ответить

Российские корпорации и финансово-промышленные группы в МЦМах.

Андрей Исаев: Тема создана в дополнение к теме "Авиа, авто-, мото- конструкторы в МЦМ" Итак индустриализация России в Мцм будет проводиться по японскому пути, то есть не государством, а мощными многопрофильными финансово-промышленными группами при значительном государственном содействии. Предлагаю пролить свет на российскую промышленность в 1900-1930-хх годах и обсудить что кому принадлежит. Автомобильные корпорации - благодаря многоуважаемому Ималу это самая проработанная часть МЦМ.. http://imal.front.ru/Pic/MCM/Avtoprom_MZM.pdf Остальное надо разрабатывать.

Ответов - 152, стр: 1 2 3 4 All

cobra: Андрей Исаев Как я бы предложил так не замахиватся на такие сроки и выделил в МЦМ-строении следоющие периоды развития РЯВ Межвоенный период Великая война 20-е- 30-е Вторая мировая и т.д.ж Дабы мыслью не растекатся по бетону............. И к этим периодам и привязвать рефераты по поднятым вами темам. Так логичнее будет собственно говоря..........

Андрей Исаев: Кобре С точки зрения развития корпораций и промышленности "РЯВ" и "ПМВ" слишком непродолжительные периоды времени, чтоб писать отдельные рефераты... Так что выделим 2 периода - от начала царствования Михаила до конца ПМВ, и от конца ПМВ до ВМВ... Первый период пропишем четко, 2-ой - так наметочки курсивом

Андрей Исаев: Итак Финансовые группы в России до ПМВ ( реал) Концентрацию финансового рынка России во многом ускорил экономический кризис 1900-1908 гг.Он в значительной мере способствовал сокращению банковских оборотов. Постепенно мелкие банки стали прекращать свои операции и закрываться. Причина их вымирания заключалась в невозможности конкурировать с более крупными банками, так как конкуренция вынуждала банки постоянно повышать процент выплат по вкладам и текущим счетам, что лишало более мелкие банки возможности предоставлять дешевый кредит торговле и промышленности и в итоге приводило их к неминуемой гибели. В такой ситуации у банка оставалось два выхода: либо закрыться и ликвидироваться, либо стать филиалом более крупного банка. Чаще всего такие альтернативы вставали перед провинциальными банками, которые не в состоянии были конкурировать с крупными столичными банками, открывавшими свои филиалы впровинции. Процесс формирования в России банковских монополий происходил главным образом путем экспансии петербургских банков в провинцию и вытеснения срынка местных банков. Так, в течение первого десятилетия XX века происходила массовая гибель мелких банков, главным образом провинциальных. За этот периодбыло ликвидировано восемь кредитных учреждений, а создано всего два. Были ликвидированы: в 1901 г. - Харьковский Торговый, Екатеринославский Коммерческий, Петербургско-Азовский банки; в 1904 г. Петербургско-Московский, Костромской Коммерческий; в 1909 г. - Средне-Азиатский Коммерческий, Минский Коммерческий, Балтийский Торгово-Промышленный. Были созданы Северный и Самарский Купеческий банки. С 1900 по 1909 г. число провинциальных банков уменьшилось с 68,4% отобщего их числа до 56,7% и продолжало падать вплоть до 1914 г. Еще более значительным было сокращение числа филиалов провинциальных банков: от 17% отобщего числа филиалов в 1900 г. до 8,2% в 1914 г. В России в условиях ранней промышленной и банковской концентрации провинциальные банки не успели пустить глубоких корней. Попав в зависимое положение, они, как правило, быстро лишались своей самостоятельности и превращались в отделения столичных банков. Однако вто же время наиболее крупные провинциальные банки переносили резиденции своих правлений в финансовые центры страны - в Москву и Петербург. Слиянию и поглощению банков способствовала и все возраставшая концентрация промышленности. Размеры кредитов, эмиссионных операций, потребности в разделении риска между обширной клиентурой все возрастали. Это требовало огромных капиталов, что было не посилам отдельным банкам. К тому же солидность банка и доверие к нему зависелиглавным образом от величины его капитала. Конкурентная борьба, протекавшая между почти равными по возможностям соперниками, толкала банки на путь объединения и заключения соглашений о совместных действиях на рынке банковских услуг. На этой почве стали создаваться банковские консорциумы. Например,Азовско-Донской банк стал во главе группы банкирских домов, в состав которой входили такие учреждения, как "Вавельберг", "Братья Джамгаровы", "Юнкер" и "Братья Рябушинские". В 1910 г.перечисленные учреждения заключили договор, по которому обязались проводить общую планомерную деятельность по реализации всевозможных государственных,железнодорожных, городских и прочих облигаций и займов и по размещению их в России и за границей. Члены группы также обязались проводить совместно все операции, которые могли оказаться не по силам отдельным банковским учреждениям. К этому соглашению примыкали также одно время Сибирский Торговый и Русский Торгово-Промышленный банки. Тенденция к укрупнению российских банков проявилась в самом начале столетия. В 1900 г .Петербургско-Азовский банк стоял на грани слияния с Азовско-Донским, однако сделка расстроилась из-за неблагоприятной рыночной конъюнктуры. В итоге провинциальные отделения Петербургско-Азовского банка перешли в собственность Северного банка. В 1909 г. Азовско-Донской банк скупил акции Минского Коммерческого банка, с которым в течение многих лет находился в близких деловых отношениях. В следующем году Соединенный банк стал владельцем Балтийского Торгово-Промышленного банка в Ревеле. Во всехперечисленных выше случаях речь идет о подчинении второстепенных провинциальныхкредитных учреждений. Но наряду с этим просматриваются и попытки слияния. В1903 г. возник проект слияния Петербургского Международного банка с РусскимТоргово-Промышленным. Петербургский Международный банк, особенно сильнопострадавший от кризиса, стремился путем слияния упрочить свое пошатнувшеесяположение. Между обоими банками было достигнуто соглашение, по которому Петербургский Международный должен был произвести дополнительный выпуск акцийна 12 млн. руб. для обмена их на акции Торгово-Промышленного. Однако проект небыл осуществлен из-за противодействия Министерства финансов, опасавшегосяслишком большого усиления самого крупного в то время банка - Петербургского Международного, находившегося к тому же в зависимости от германского капитала. Финансовое ведомство относилось весьма недружелюбно к нарастающей тенденциисращивания банковского капитала. И если и разрешало слияния нескольких банков,то такие решения тщательно обосновывались. Слияние банков в России имело место только в двух существенных случаях. Девятый по величине Соединенный банк был создан с помощью Министерства финансов в 1910 г. из трехобанкротившихся банков Л.С. Полякова (Международный Торговый банк,Южно-Русский, Орловский). Впоследствии министерство продало контрольный пакет Соединенного банка французским банкирам. В 1910 г. также при участиифинансового ведомства произошло слияние Русско-Китайского банка с Северным. Врезультате образовался Русско-Азиатский банк, в правление которого вошли два бывших чиновника Министерства финансов и два французских банкира, а председателем был назначен бывший директор одного из департаментов Министерства финансов А. И. Путилов. Русско-Китайский банк осуществлял финансовую политику правительства на Дальнем Востоке. Однако после русско-японской войны этот банк понес большие убытки и стал влачить жалкое существование. Правительство было заинтересовано в санировании банка и укреплении его позиций. Поэтому былипредприняты шаги по слиянию этого банка с Северным, который был учрежден как дочерний банк одного из французских банков в 1901 г. В результате образовался самый крупный банк Российской Империи, который к 1914 г. располагал 102 филиалами, собственным капиталом в 78 млн. руб., вкладами и текущими счетами в 367 млн. Высоким уровнем концентрации русские банки обязаны иностранному капиталу. Наивысших темпов развития они достигли в период с 1910 по 1913 г. На это время приходился усиленный приток иностранных капиталов в российскую банковскую систему. Показательно,что единственный крупный петербургский банк, не связанный с иностранным капиталом, - Волжско-Камский за 1910-1913 гг. увеличил свой капитал всего на 3млн. руб., в то время как все его конкуренты выросли вдвое, а некоторые -втрое. Самые крупные банковские объединения и соглашения, имевшие место в этот период, явились во многом результатом влияния французского банковского капитала. Вот пример, с 1910 года началась упорная борьба вокруг Сибирского Торгового банка, которыйфранцузская группа стремилась слить с одним из своих российских филиалов. После неудавшейся попытки присоединить этот банк к Русско-Китайскому стали предприниматься шаги по слиянию Сибирского Торгового банка с Русско-Азиатскимили, по крайней мере, включению его в сферу французского влияния. В 1910 г. Русско-Азиатский банк скупил крупный пакет акций Сибирского Торгового банка иакции последнего были введены в оборот парижской биржи, что окончательноопределило ориентацию этого банка в сторону Парижа. В последние довоенные годы процесс концентрации банковского дела еще более повысился. Так,в России сложилась небольшая группа Grossbanken (шесть петербургских - Русско-Азиатский, Петербургский Международный, Азовско-Донской, Русский для Внешней Торговли, Русский Торгово-Промышленный, Сибирский Торговый и один московский - Соединенный банк), оставившая далеко позади все остальные банки по своей финансовой мощи. Эта группа сосредоточила в своих руках больше половиныосновного капитала всех банков страны. За сравнительно короткое время своего существования коммерческие банки России выросли вгигантские учреждения, обслуживавшие всю торговлю и промышленность страны. Потемпам роста они значительно опередили даже своих германских коллег. Например, к 1913 г. на один российский банк приходилось в среднем 11,5 млн. руб.основного капитала, а на один германский около 8,75 млн. руб. На протяжении всей истории существования коммерческих банков экономические подъемы постоянно чередовались с кризисами, тормозящими развитие народного хозяйства, а значит, и банковской деятельности, однако, несмотря на это, российские коммерческие банки неуклонно наращивали свои капиталы, размеры вкладов, расширяли сеть своих отделений. Если количество банков с 34 в 1885 г. увеличилось к 1914 г. до 46 (на 35%), то их капиталы возросли с 120,1 млн. до 836,3 млн. руб., т.е. почти на 700%. Еще заметнее рост количества отделений: с 39 в 1885 г. до 822 в 1914 г. Итак, концентрация банков в России подобно концентрации промышленности достигла гораздо более высокого уровня, чем в ведущих странах Европы того времени. Удельный вес петербургских банков в сводном балансе акционерных банков России достиг к 1908г. 56-58%, в то время как доля лондонских и берлинских банков в операциях акционерных банков Англии и Германии составляла 30 и 46%.

cobra: вот это уже логично. Согласен. Тем юолее Ряв я заканчиваю, и сразу начну писать межвоенный период, а там много нюансов. В принципе для написания нужна опора. Это формирование бюджета Империи в межвоенный период с учетом правых идей и отхода от золотого стандарта. Как то этот вопрос помер..........

georg: cobra пишет: Как то этот вопрос помер.......... Это камушек в мой огород Вопросом надо заниматься СЕРЬЕЗНО. И это у меня сейчас ну никак не выходит, ибо на работе сильно пинают (реструктуризация холдинга, блин). Мало того - это надолго

cobra: Ээээ, вот вас то рад слашать, а если ситуацию выстраивать на аналогиях? Уже по крайней мереоценить удастся......??? По крайней мере по мнению ув.Бивера на аграрный вопрос необходимо не менее 2 млрд.руб. А их при оставлении золотого стандарта в неприкосновенности просто не найти. Так же требуют больших затрат военныен и морские программы. И разрабатывать военные и морские бюджеты (как это делает г.Вандал) без внесения ясности в госбюджет.. Ээээ как бы ... Поэтому вобщем то я вновь поднимаю сей вопрос.........

Андрей Исаев: Кобре и Георгу Бюджет это в другую тему! Здесь же я предлагаю обсудить частные корпорации - их формирование и профиль.

Андрей Исаев: Братья Рябушинские Как бы то ни было, к 1802 году в Москве числились двое купцов третьей гильдии — Михаил и Артемий Кондратеьевы. Через десять лет всё их торговое дело сгорело в буквальном смысле слова — в огне московского пожара. Двенадцать лет братья не состояли в купеческом сословии — не было достаточного количества денег, чтобы объявить себя владельцами капитала «по третьей гильдии». В те годы для этого нужно было 500 рублей — вспомним, что после войны 1812 года страна пережила сильнейшую инфляцию и спад торговли. Однако в 1824 году братья (или один лишь Михаил — на этот счёт есть разные точки зрения) восстановились в купеческом звании «по третьей гильдии в городе Москве». Однако возвращение в купечество было весьма своеобразным: Михаил открыто заявил о переходе в «старую веру», что было весьма смелым шагом, и сменил фамилию: стал Ребушинским, по названию Ребушинской слободы под Боровском, откуда происходили пращуры. А «полякиевреи» здесь совершенно ни при чём… Михаил Яковлевич Ребушинский (фамилия писалась через «е» до семидесятых годов) оказался весьма оборотистым купцом. Основные «маркетинговые исследования» были направлены прежде всего на массового потребителя. Сезонная торговля мануфактурой была поставлена весьма профессионально: одинаковый по качеству товар продавался по разной цене в зависимости от организации торгового действия. Полотняные фабриканты не могли в полной мере удовлетворить потребности Ребушинских — прежде всего изза недостаточных мощностей производства и отвратительной организации доставки. К 1850м годам капитал Михаила Ребушинского исчислялся двумя миллионами рублей. В 1867 году был официально утверждён «Торговый дом Павла и Василия Ребушинских». Однако торговля уже не давала желаемого прироста капитала. Пришло время заняться производством мануфактуры на собственных заводах. Главным застрельщиком этого дела стал сын Михаила, Павел Михайлович Ребушинский — кстати, именно он изменил написание собственной фамилии на Рябушинский; так и будем писать её впредь. Первую бумагопрядильную фабрику Рябушинские купили у купца Шилова в 1869 году, близ Вышнего Волочка, в Тверской губернии. Менее чем за пятнадцать лет они создали целый отраслевой кластер, открыв там же ткацкую, красильную и аппретурную фабрики. В 1887 году Павел Михайлович реорганизовал Торговый дом в Товарищество мануфактур П.М. Рябушинского с сыновьями с основным капиталом в 2 миллиона рублей, разделённого на тысячу именных паев — которые вскорости сам же Павел Михайлович и выкупил. К тому времени на фабрике работало уже более тысячи человек — весьма солидная «команда»… Павел Михайлович Рябушинский скончался на рубеже веков – 21 декабря 1899 года. Его жена – Александра Степанова, пережила его не на долго и отошла в мир иной 30 апреля 1901 года. К этому моменту уже четверо его детей были в деле. Восемь сыновей Павла Михайловича — Павел, Сергей, Владимир, Степан, Николай, Михаил, Дмитрий и Фёдор — получили от отца многомиллионное наследство и существенно его приумножили, добавив к уже привычным торговле и производству ещё и банк. Справедливости ради следует упомянуть, что Рябушинские занимались ссудным и кредитным бизнесом ещё в пятидесятых годах, однако обороты и прибыли от этого бизнеса были несущественными. Учётные операции, которыми занималось «Товарищество мануфактур П.М. Рябушинского с Сыновьями» не могло не привести и в конечном итоге привело к созданию собственного банка. В 1902 году был создан Банкирский дом Рябушинских с капиталом 5 млн. рублей, главными распорядителями которого стали Павел Павлович, Владимир Павлович и Михаил Павлович Рябушинские. В течении 10 лет Банкирский дом открыл 12 отделений – все исключительно в нечернозёмной части России в районе развития льноводства и мануфактурной промышленности. Обороты только Московского правления Банкирского Дома в 1911 году составили 1,42 млрд. рублей и около 800 млн. рублей обороты 12 остальных отделений. С января 1912 года Банкирский Дом был преобразован в акционерное предприятие «Московский Банк». На 1 января 1913 года его основной капитал равнялся 20 миллионам рублей. Громкий скандал с Харьковским Торговым банком послужил обществу серьёзным предостережением: достоинство и ответственность банкиров должны быть таким же капиталом, как и золото в сейфах и суммы на счетах. Основатель и бессменный руководитель Харьковского торгового банка, купец первой гильдии и коммерции советник А.К. Алчевский этому требованию не соответствовал. Стремясь во что бы то ни стало увеличить обороты банка, он довёл его до полного краха спекулятивными операциями под «воздушные замки». Грянувший в стране кризис довершил дело. Алчевский покончил жизнь самоубийством, а Рябушинские, чьи деньги в банке составляли значительную сумму, взялись вернуть его к жизни. Скупив мгновенно упавшие в цене акции банка, они фактически стали его безраздельными владельцами. Министр финансов С.Ю. Витте быстро понял, что, заботясь о собственных доходах, братья Рябушинские тем самым вытаскивают из пропасти крупнейший банк Южной России — и весьма поспособствовал этому благому намерению. Рябушинские прибрали банк к рукам в 1901 году — уже через полтора года он сумел выйти из кризиса неплатежей и привлечь новых вкладчиков. Нужно ли говорить, что братья Василий и Михаил Рябушинские работали по двадцать часов в сутки. Василий заработал в банке катар желудка, питаясь всухомятку. Но достигнутый результат стоил затраченных усилий: Рябушинские в негласном рейтинге российских банкиров по праву заняли своё место « в тройке лидеров», как сказал бы современник. Успех позволил создать банкирский дом братьев Рябушинских — его формальными владельцами стали шестеро братьев, а расположился он в Москве. Тогда же был построен знаменитый «особняк Рябушинского», в котором в тридцатые годы жил А.Горький и в котором сегодня располагается Министерство труда и занятости. Успешная банковская деятельность требовала грамотного помещения денег — Рябушинские вкладывали громадные средства в выращивание и обработку льна, утвердив мировую славу русских льняных тканей. Начав с вложения миллиона рублей в обычную скупку и первичную обработку сырья, они уже через полтора года увеличили вложение втрое, а к началу первой мировой войны владели практически всеми предприятиями, работавшими на экспорт. То же самое — с лесом. Начав с обычной торговли ходовым товаром, они очень быстро пришли к выводу о необходимости создания долговременных лесных проектов. Комплексность замысла поражает. Вот что писал в своём письме Михаил Рябушинский — по общему признанию, главный «бизнесгенератор» клана: «Котлас соединён с Вяткой железной дорогой. Три могучие реки обслуживают колоссальную неиспользованную площадь. С Архангельском связь через Северную Двину. Сухона снабдит нас лесом, часть для Котласа — писчебумажной фабрики, крупный лес в Архангельск по Северной Двине для распиловки на наших заводах и экспорта. Решили привлечь для этого друзей и постепенно вложить в это дело до ста миллионов рублей». К началу войны основной капитал Московского банка достиг колоссальной суммы в 25 миллионов рублей. Размах бизнеса потребовал создания специальной управляющей компании «Ростор» с капиталом в миллион рублей: как видим, российские бизнесмены на грамотное управление денег не жалели. Рябушинские не жалели… Большинство поступало существенно иначе. Расплачиваться пришлось всем вместе: и богачам Рябушинским, и средней руки московским купцам, и простым лавочникам… К 1914 году Рябушинских знала вся Россия. О них вполне можно сказать словами Грибоедова: «На всех московских есть особый отпечаток». Все без исключения Рябушинские — безусловные и бесспорные московские патриоты. Они предпочитали иметь дело только со своими, при этом воспитывали кадры с молодых ногтей и весьма их берегли. Петербург Рябушинские не любили, что не удивительно: староверы считали Петра антихристом, а творение его — Содомом и Гоморрой. Поэтому практически все свои проекты Рябушинские замыкали на Москву, вполне резонно считая, что таким образом формируют противовес «административному ресурсу» Петербурга своими капиталами. Отнюдь не были восторженными поклонниками американского предпринимательства, относились к американским успехам весьма скептически. Однако технический прогресс весьма приветствовали: именно они заложили в Москве и первый автозавод, и механический завод, ставший через многие десятилетия «объединением имени Хруничева» — главной космической фабрикой страны. Накануне войны Рябушинские осознавали себя представителями идеологии национального предпринимательства. Они создают газету «Утро России», занимаются книгоиздательством, организуют в Москве получившие широкую популярность «экономические беседы» — о них оставил очень интересные воспоминания Пётр Бернгардтович Струве. Наконец, именно Рябушинские стояли у основ крупнейшей российской партии крупного капитала — так называемой партии прогрессистов. Рябушинские смело входили в новые виды бизнеса: скупали акции нефтяных компаний братьев Нобелей — мало кому известно, что первая Нобелевская премия была учреждена при участии братьев Нобелей и братьев Рябушинских, и предназначалась оная премия тем, кто разработает лучший механизм для откачивания нефти «со дна водоёмов»… Внимание Рябушинских привлекает добыча золота и серебра, судоходство. По инициативе и при финансовой поддержке рано умершего Фёдора Рябушинского была осуществлена экспедиция на Камчатку. Рябушинские первыми в России пытались искать радий — сами не очень понимая, зачем именно он им нужен… Даже в двух статьях невозможно рассказать о той гигантской благотворительной деятельности, которой занимались Рябушинские. Они открывали бесплатные столовые, приюты, тратили огромные средства на разовые выплаты неимущим. Дмитрий Павлович Рябушинский менее интересовался бизнесом и основал оборудованные по последнему слову техники Аэродинамический институт. А Фёдор Павлович заинтересовался исследованием Сибири. Его очень интересовала Камчатка, на организацию экспедиции по исследованию которой он потратил 200 тыс. рублей. Отличительной чертой представителей третьего поколения Рябушинских было желание не ограничиваться освоенным делом, стремление выйти на новые, сулящие более высокие прибыли, сферы приложения капитала. Так, внимание Михаила Рябушинского привлекла льняная промышленность. «Еще до войны, — писал он позднее в своих воспоминаниях „Смутные годы», — когда стало все труднее и труднее находить применение для наших денег;.. мы стали задумываться, где ив чем найти применение свободным деньгам». В руки случайно попала брошюра о льне, которая поразила предпринимателя неорганизованностью и косностью дела его производства и переработки. «Как молния, мне пришли две мысли, — пишет он. — Россия производит 80 % всего мирового сырья льна, но рынок не в руках русских. Мы, мы его захватим и сделаем монополией. Вторая мысль—зачем вести весь этот мертвый груз на фабрики, не проще ли построить сеть мелких заводов и фабрик в льняных районах, чесать на месте и продавать уже нужный чесаный лен и очески, соответствующие потребностям фабрик и заграничных экспортеров. Сказано — сделано». В результате изучения дела и переговоров возникло Русское льнопромышленное акционерное общество («РАЛО») с основным капиталом в 1 млн. рублей, из которых 80 % внесли Рябушинские. Аналогичная ситуация имела место с лесом. Уже в годы войны Рябушинские разработали программу захвата в свои руки лесной промышленности и лесного экспорта. Ставка делалась на то, что Европа будет нуждаться в лесных материалах для восстановления пострадавших от войны районов. В октябре 1916 года Рябушинские скупили паи крупнейшего на севере России лесного предприятия — товарищества беломорских лесопильных заводов «И. Русанов и сын». В начале 1917 года Рябушинские создали общество «Русский Север» для разработки и эксплуатации лесных дач, месторождений торфа и производства писчебумажных материалов. В числе других начинаний можно указать на строительство первого в России автомобильного завода в Москве (АМО), на действия в нефтяной промышленности, где Рябушинские скупали акции товарищества «Братья Нобель», проявляли интерес к месторождениям нефти в Ухте и многое другое. В 1917 году по инициативе Рябушинских был создан Всероссийский союз торговли и промышленности.

cobra: Ээээ, Андрей Исаев я напомнил про бюджет потому что от него зависит крайне много, и в том числе в вопросах формирования ЧАСТНЫХ КОРПОРАЦИЙ. Ибо ястность еще не внесена будет или нет Золотой стандарт, как будет выглядеть финансовая система страны и т.д. А Финансы это таки основа. А без этого ваши выкладки пардон ничего не стоят, впрочем как и проблемы указанные мной выше. Ибо тенденция растекатся по плоскости мыслью приведет скажем так к отсутствию результата Ваабще. ЧТо в принципе и наблядается. Частностей и мелочей и деталей изжевано много, а толку НЕТ. А так как по крайней мере в отношении Финансов я поддерживаю Георга, а к этому же как я понял пришли г-да Крысолов и Ко. Посему я и предлагаю общими усилиями все таки дать какие то конкретные цифры. С которыми можно работать. Оценивать инфляцию и т.д.

Андрей Исаев: Итак! Вырисовываются контуры первой крупной финансово-промышленной корпорации.. думается, что она должна возникнуть годах в 1917-1918-х... Состав: Азовско-Донской банк, Соединенный банк, "Вавельберг", "Братья Джамгаровы", "Юнкер" и "Братья Рябушинские" Т.к. стержнем корпорации будет "Торговый дом Братьев Рябушинских" - то главой предлагаю сделать Павла Михайловича Рябушинского. А сам консорциум назвать "Московской финансово-промышленной группой"

Андрей Исаев: Другие участники МФПГ Братья Джамгаровы Армянская семья - братья Джамгаровы - Иван (глава банкирского дома), Афанасий, Николай, Агаджан Исааковичи. Оборот принадлежащего им банкирского дома по всем операциям составил за 1911 год свыше одного миллиарда рублей. Оборот принадлежащего им банкирского дома по всем операциям составил за 1911 год свыше одного миллиарда рублей. Основная контора Джамгаровых находилась в Москве, на Кузнецком мосту, в их собственном доме, и была основана в 1874 году. Недалеко отсюда, на Ильинке, имелось отделение банка. Филиал банка находился в Петербурге. Фирма братьев Джамгаровых являлась собственником крупного лесного имения в Костромской губернии (площадь 32 тысячи десятин), трех домов в Москве, два из которых находились на Кузнецком мосту (дома 12 и 18). Банк Джамгаровых участвовал в финансировании многих отраслей промышленности России, он входил в состав Соединенного банка, Азово-Донского банка, знаменитого страхового общества "Русь". В годы предвоенного торгового подъема Джамгаровы развернули реализацию железнодорожных займов. Покупали и продавали акции Ленского золотопромышленного товарищества. Принимали деньги на вклады и текущие счета, выдавали ссуды под ценные бумаги и выполняли другие операции. С 1912 года проводили операции с переводными заграничными векселями, имели акции Брянского завода, товарищества братьев Нобель, заводов в Кольчугине.

Андрей Исаев: Вавельберг Крупнейшими банкирами Российской империи были Вавельберги: И. Вавельберг (1843–1901), владелец банкирских домов «Вавельберг Г.» в Варшаве и Петербурге; М. С. Вавельберг (1881–?) — сын И. Вавельберга, преобразовавший в 1907 г. банкирский дом в Варшаве в Западный банк, в 1911 г. банкирский дом в Петербурге — в Петербургский торговый банк. В начале 20 в., после того, как рухнула финансовая империя Поляковых и резко упало влияние Гинцбургов, Вавельберги стали крупнейшими банкирами России еврейского происхождения.

Андрей Исаев: Господа Юнкеры Одним из крупнейших банкирских домов России являлась к началу 1910-х годов семейная фирма Юнкеров (5 млн рублей собственных и еще около 2,5 млн вложенных средств). Основатель фирмы Иоганн Юнкер приехал в Россию в 1819 году и основал торговое предприятие, а в 1839 году в дополнение к ней и учетную контору, занимавшуюся разменом бумажных ассигнаций на серебро и переводами. В 1907 году предприятие Юнкеров разрослось настолько, что им на предмет участия в капитале заинтересовался "Дойче банк", а в 1913 году Юнкеры приступили к созданию акционерного банка и произвели слияние банкирского дома с Псковским коммерческим банком. В германских финансовых кругах с этим слиянием связывали надежды на установление более тесных отношений с банком Юнкеров (последний рассматривался в этом случае как своеобразный "троянский конь", партнерство с которым облегчит внедрение в российскую финансовую систему). В предвоенный период руководство Юнкер-банка активно интересуется нефтяной промышленностью, однако развитию бизнеса помешала первая мировая война.

Андрей Исаев: Азовско-донской коммерческий банк Акционерный банк Российской империи, основанный в 1871 г. Правление банка располагалось в Таганроге, а с 1903 г. — в Петербурге. Учредителями банка стали петербургские и южно-российские банкиры и торговцы греческого и еврейского происхождения, специализирующиеся на внешнеторговых операциях: Иван Скараманга, Яков и Самуил Поляковы, Марк Вальяно, Марк Драшкович, Федор Родоконаки, Самуил Гвейер и Леон Розенталь. Основной капитал в 1871 г. — 3 млн руб., в 1917 гг. — 60 млн руб. В конце XIX в. это был крупнейший провинциальный банк; специализирующийся на кредитовании внутренней и внешней торговли, модель операций которого имела ряд особенностей: наряду с традиционным кредитованием в виде учета торговых векселей, курсовые и комиссионные операции приносили банку от 20 до 30% дохода, что сопоставимо с петербургскими деловыми банками, однако достигалась эта цифра не за счет операций, связанных с деятельностью на фондовом рынке, а за счет внешнеторговых сделок. Банк уделял повышенное внимание в чистом виде подтоварным ссудам, еще мало характерным для этого периода в деятельности других банков; в существенной мере опирался на собственные средства (20% пассивов), текущие счета и средства от корреспондентов (до 45% пассивов), мало привлекал вклады (5%). По сравнению с другими провинциальными банками, {39} Азовско-Донской банк демонстрировал высокие ежегодные итоговые финансовые показатели. С 1903 г. после перевода банка в Петербург фактическим руководителем банка становится новый директор-распорядитель Борис Абрамович Каменка. С этого времени банк начинает активно действовать в промышленности. В период кризиса в начале XX в. банк занялся кредитованием и реорганизацией оказавшихся в трудной ситуации предприятий. К началу Первой мировой войны Азовско-Донской банк патронировал мощные промышленные группы в ведущих отраслях: каменноугольной, цементной, стекольной, целлюлозно-бумажной, химической, текстильной, сахарной и др. Металлургическая группа Азовско-Донского банка включала крупные предприятия Юга России и Урала во главе с одним из лидеров отрасли — Таганрогским обществом. Азовско-Донской банк не участвовал в Российской генеральной нефтяной корпорации, организованной в Лондоне крупнейшими российскими банками, и сформировал собственную группу нефтяных предприятий, будучи тесно связанным с Товариществом братьев Нобель. Банк участвовал в {40} учреждении железнодорожных обществ, имел тесные связи с Донским земельным банком, а также занимался учредительством с последующей продажей новых акционерных обществ в горнодобывающей промышленности, для чего в 1910 г. организовал «Российское горнопромышленное комиссионное общество» (РОСГОРН), занимавшееся помимо прочего технико-экономической подготовкой инвестиционных проектов. Одним из важных направлений в деятельности Азовско-Донского банка по-прежнему была торговля. Банк контролировал или предоставлял банковские услуги ряду ведущих внешнеторговых, торгово-траспортных и пароходных компаний. Азовско-Донской банк также активно торговал за свой счет и за комиссионные зерном, мукой, сахаром, хлопком, углем, железной рудой, марганцем. К 1 января 1914 г. Азовско-Донской банк был одним из ведущих универсальных банков в России, 5-м по размеру активов (531 млн руб.). В период промышленного подъема 1909–1913 гг. банк резко увеличил основные капиталы, существенная часть акций банка была размещена среди мелких держателей во Франции и Германии, однако банк находился в полной власти членов совета и правления, располагавших небольшим пакетом акций. Не имея заграничных отделений, Азовско-Донской банк обладал большинством акций французского «Банк дей Пейи дю Нор». С 1910 г. Б.А.Каменка — председатель правления банка, широко известный в российских и мировых деловых кругах, лидер еврейской общины Петербурга. Азовско-Донской банк пытался конкурировать с более сильными петербургскими банками, вступая в соглашения с банками и банкирскими домами «второго эшелона», однако к 1912 г. вошел в группу Петербургского Международного банка.

Андрей Исаев: Кстати, господа, обратите внимание, что все члены МФПГ в реале в ходе ПМВ и особенно к ее концу занмались скупкой акций товарищества братьев Нобель. Наверное имели далеко идущие планы на него

RAZNIJ: Хм - надо бы не забывать про иностранцев. они будут оказывать колосольное влияние. Россия более или менее аграрная страна - следовательно нужны будут калийные удобрения, а это франко-немецкий концерн (100% мировой монополист). Опять же химическая промышленность (нефть туда же) - реально ни кто в мире с немцами в этой области тягатся не сможет - так что ИГ Фарбен. Вопрос только о ее отношениях с Ротшильдами - партнеры или конкуренты. Электроника-электрика - опять немцы. AEG, Siemens. Ну и конечно мои любимые Круппы.

Андрей Исаев: RAZNIJ пишет: Хм - надо бы не забывать про иностранцев. они будут оказывать колосольное влияние. Россия более или менее аграрная страна - следовательно нужны будут калийные удобрения, а это франко-немецкий концерн (100% мировой монополист). Опять же химическая промышленность (нефть туда же) - реально ни кто в мире с немцами в этой области тягатся не сможет - так что ИГ Фарбен. Вопрос только о ее отношениях с Ротшильдами - партнеры или конкуренты. Электроника-электрика - опять немцы. AEG, Siemens. Ну и конечно мои любимые Круппы. Таким путем мы придем к тому, что Россия-МЦМ превратится в современную Чехию реала... все принадлежит немцам Не... нам надо немцев из России вытеснять...

Андрей Исаев: RAZNIJ пишет: Электроника-электрика - опять немцы. AEG, Siemens. Есть задумки создать из русского Сименса мегакорпорацию "Красин" с немецким участием

Андрей Исаев: RAZNIJ пишет: Россия более или менее аграрная страна - следовательно нужны будут калийные удобрения, а это франко-немецкий концерн (100% мировой монополист). Как раз "Русский калий" будет их главным конкурентом

Андрей Исаев: Крысолову Предлагаю рассмотреть вопрос о естественных монополиях... Помню читал в чьих-то мемуарах, что казенные ж/д сплошь убыточны, в то время как частные сверхдоходны - потому что самые выгодные маршруты отдавались частникам, а на себя государство брало постройку военно-стратегических ж/д. Раз у нас правые кабинеты и национализация... Может национализируем ж/д и создадим государственную корпорацию типа РЖД??? С целью поправить бюджет...

Андрей Исаев: То же самое насчет нефти.. До ПМВ национализация еще не очень актуальна, а вот после нефтяной бизнес сверхприбылен... так что можно тоже его национализировать... Что думаете???

Крысолов: cobra пишет: А так как по крайней мере в отношении Финансов я поддерживаю Георга, а к этому же как я понял пришли г-да Крысолов и Ко Тут Вандал правильно опасается и я его поддержу. С золотым стандартом что-то надо делать, но где, где четкая программа тогдашних правых и реальные их предложения по новой финансовой системе? А тут надо дейтсвовать по принципу "не навреди" Так что подход к отмене ЗС должен очень осторожным. Чтоб экономический рост не запороть. Андрей Исаев пишет: Русско-Азиатский банк К этому вопросу надо подходить осторожно. Если Кутлера не попрут в отставку, если вопрос о наделении крестьян землей будет реально обсуждатся и рассматриватся, то ПУтилов вполне останется на госслужбе и никто его оттуда не уволит. А раз так - то никакого РУсско-Азиатского банка не будет. Тогда при таком раскладе РУсско-Китайский банк скорее всего обанкротится, либо его кому-то продадут, а Северный банк... как карта ляжет. Или продолжит независимое существование, или его купит какой нибудь Питерский-Международный. Андрей Исаев пишет: Состав: Азовско-Донской банк, Соединенный банк, "Вавельберг", "Братья Джамгаровы", "Юнкер" и "Братья Рябушинские" Т.к. стержнем корпорации будет "Торговый дом Братьев Рябушинских" - то главой предлагаю сделать Павла Михайловича Рябушинского. Я бы сбавил обороты. Пока что я не вижу чтоб эти банки что-то связывало кроме географии. Скорее всего будут конкурировать между собой. ДА и сроки 17-18 год - не верю. Граждане. Почему забывается Антон Артурович Анатра? Начинал как зерноторговец закончил как банкир и сладелей крупнейшего авиационного завода. Я кстати очень верю в выживание предприятия Анатры после окончания ПМВ, когда обанкротятся очень многие авиапроизводители. У человека была та еще хватка. В годы Гражданской (!!!) после падения спроса армии на самолеты он первый использовал потребность рынка в почтовых перевозках и переориентировал производство на эти потребности. Правда потом пришли большевики и все прихлопнули, но этот пример - отличный показатель потенциала.

RAZNIJ: Андрей Исаев пишет: RAZNIJ пишет: цитата: Россия более или менее аграрная страна - следовательно нужны будут калийные удобрения, а это франко-немецкий концерн (100% мировой монополист). Как раз "Русский калий" будет их главным конкурентом НУ в реале СССР смог открыть первые месторождения, после целенаправленного поиска только в конце 20-х. Боюсь в МЦМ это сделают иностранцы - незаинтересованные терять мировую монополию. Андрей Исаев пишет: RAZNIJ пишет: цитата: Электроника-электрика - опять немцы. AEG, Siemens. Есть задумки создать из русского Сименса мегакорпорацию "Красин" с немецким участием Это кстати наверно наилучший выход. Кстати количество СП в российской экономике должно быть высоким.

RAZNIJ: Андрей Исаев пишет: То же самое насчет нефти.. До ПМВ национализация еще не очень актуальна, а вот после нефтяной бизнес сверхприбылен... так что можно тоже его национализировать... Что думаете??? тут сразу вылезает вопрос - нужныли России кредиты ? Если нужны наиболее вероетный кредитор США, и тут мы плавно переходим к Ротшильдам, а Ротшильды это нефть. Они могут - попросить месторождения.

Крысолов: Андрей Исаев пишет: Есть задумки создать из русского Сименса мегакорпорацию "Красин" По Красину виселица плачет, какая к дьяволу мегакорпорация его имени? RAZNIJ пишет: Если нужны наиболее вероетный кредитор США, и тут мы плавно переходим к Ротшильдам США - это не только Ротшильды. RAZNIJ пишет: Ротшильды это нефть. Они могут - попросить месторождения. Не уверен. Они в 12-ом полностью ушли с Российского рынка. Не выдержали конкуренции. Андрей Исаев пишет: То же самое насчет нефти.. До ПМВ национализация еще не очень актуальна, а вот после нефтяной бизнес сверхприбылен... так что можно тоже его национализировать... Что думаете??? Думаю что бред А о нефти в МЦМ давно есть статья http://zhurnal.lib.ru/editors/m/mzm/neft.shtml

RAZNIJ: Крысолов пишет: США - это не только Ротшильды. Практически только - все остальные на них повязаны. Крысолов пишет: Не уверен. Они в 12-ом полностью ушли с Российского рынка. Не выдержали конкуренции. Есть такое мнение "До Первой Мировой войны русская нефть была одним из важнейших элементов на мировом рынке. В это время крупнейшими кампаниями работающие с русской нефтью владели Ротшильды и Нобели. В 1911 Ротшильды решили вывести свои деньги из нестабильного и рискованного рынка России и продали принадлежавшую им «БНИТО» американской "Ройял Датч/Шелл". Позже у них не раз был повод порадоваться этой сделке. После февральской революции все нефтяные промыслы в России были национализированы коммунистическим правительством. " Если в МЦМ Россия стабильнее может и нет смысла Ротшильдам уходить. АЛЕКСАНДР МАНТАШЕВ — СОЗДАТЕЛЬ НЕФТЯНОЙ ИМПЕРИИ http://moscow.zarplata.ru/a-id-14117.html Европейский нефтяной союз и Россия (по германским архивным документам) http://www.hist.msu.ru/Labs/Ecohist/OB10/STAT/Dyakonova.html На обломках Царской России http://www.csc.com.ua/tutorial/art_5_5_1.html Шанс вернутся грех упускать.

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Я бы сбавил обороты. Пока что я не вижу чтоб эти банки что-то связывало кроме географии. Скорее всего будут конкурировать между собой. Договор!!! Это же в реале было!!! См.Андрей Исаев пишет: На этой почве стали создаваться банковские консорциумы. Например,Азовско-Донской банк стал во главе группы банкирских домов, в состав которой входили такие учреждения, как "Вавельберг", "Братья Джамгаровы", "Юнкер" и "Братья Рябушинские". В 1910 г.перечисленные учреждения заключили договор, по которому обязались проводить общую планомерную деятельность по реализации всевозможных государственных,железнодорожных, городских и прочих облигаций и займов и по размещению их в России и за границей. Члены группы также обязались проводить совместно все операции, которые могли оказаться не по силам отдельным банковским учреждениям.

Андрей Исаев: Крысолов пишет: По Красину виселица плачет, какая к дьяволу мегакорпорация его имени? Я в курсе. В этом и цимес.

Крысолов: RAZNIJ пишет: Практически только - все остальные на них повязаны. И Рокфеллер??? Если мы о нефти говорим. RAZNIJ пишет: Есть такое мнение Неправильное мнение. Товарищ Бовыкин в своей монографии полностью разоблачает миф о некоей "сверхпрозорливости" Ротшильдов. С русского рынка Ротшильдов банально вытеснил Детердинг и его Шелл. Ротшильды до последнего боролись, но проиграли. Да и их управление своими нефтяными компаниями в России оставляло желать лучшего. RAZNIJ пишет: Шанс вернутся грех упускать. Неа. Место уже занято. Стандарт Ойл с Шеллом им глотку перегрызут. Да и русские компании растут потихоньку. Андрей Исаев пишет: На этой почве стали создаваться банковские консорциумы Да, это я упустил. Но рекомендую не увлекатся. Никакая это не корпорация, а обычный синдикат, члены которого могут разругатся между собой. Либо их власть может разогнать, как разогнала всякие Продаметы, Продвагоны и Продпаравозы

RAZNIJ: Крысолов пишет: RAZNIJ пишет: цитата: Практически только - все остальные на них повязаны. И Рокфеллер??? Если мы о нефти говорим. Скорее о кредитах для России - рпромыслы я думал как "откат" за кредиты. Отсюда и шанс вернутся - господдержка. Всетаки в финсовых вожностях мало кто с Ротшильдами потягается.

Крысолов: RAZNIJ пишет: Скорее о кредитах для России - рпромыслы я думал как "откат" за кредиты. Позвольте не поверить. Если мы берем кредиты у правительства США, то Ротшильды идут на фиг. Про то чтоб здать в откат нефтепромыслы - даже сегодня такого нет. Захотят Ротшильды проинвестировать - так деньгам везде у нас дорога. Пусть вкладывают деньги. Только Рокфеллеры их в этом обскачут. Или тот же Гетти, кстати. RAZNIJ пишет: Всетаки в финсовых вожностях мало кто с Ротшильдами потягается. Боже, это уже не Ротшильды, а жидомасоны какие то

RAZNIJ: Крысолов пишет: Позвольте не поверить. Если мы берем кредиты у правительства США, то Ротшильды идут на фиг. Про то чтоб здать в откат нефтепромыслы - даже сегодня такого нет. Захотят Ротшильды проинвестировать - так деньгам везде у нас дорога. Пусть вкладывают деньги. Только Рокфеллеры их в этом обскачут. Или тот же Гетти, кстати. ФРС - таки частная контора Ротшильдов, фактически Госбанк. А с учетом - французской и британской ветви.

Han Solo: Кстати да. И еще одна вещь. Если мы хотим финансовой безопасности, надо четко привязать центробанк к государству.

Крысолов: Han Solo пишет: Если мы хотим финансовой безопасности, надо четко привязать центробанк к государству. Так ведь Госбанк есть.

Han Solo: Крысолов пишет: Так ведь Госбанк есть. Так вот нуэно прописать законодательно, чтобы никакие посторонние деятели вокруг него не суетились

georg: Крысолов пишет: где, где четкая программа тогдашних правых и реальные их предложения по новой финансовой системе? В том и проблема, что полностью я не могу найти ее в сети - только отрывки и выжимки, цитируемые различными авторами. Собирался заказать книги Щербатова в бумажном виде, но не удосужился, каюсь

cobra: Георг, бум ждать

Вандал: Андрей Исаев пишет: Может национализируем ж/д и создадим государственную корпорацию типа РЖД??? А денег хватит? Кстати, на общем фоне частных железных дорог было не так уж и много. А среди казённых было немало рентабельных.

Sergey-M: ну это как посомртреть. в Евпорейской части дотачточно много а на окранинах да. казенные одни. вообще на 1913 частных жд у нас 16314 верст , казенных 36617.

Андрей Исаев: Sergey-M пишет: вообще на 1913 частных жд у нас 16314 верст , казенных 36617 Надо национализировать Можно в ПМВ, оправдав стратегической необходимостью.. а можно национализровать, но заплатив выкупы, скажем 50 рублей за версту.. Что лучше по вашему??? Выкупить по установленным госценам или национализировать безвозмездно???

Андрей Исаев: Крысолову Крысолов пишет: Да, это я упустил. Но рекомендую не увлекатся. Никакая это не корпорация, а обычный синдикат, члены которого могут разругатся между собой. Либо их власть может разогнать, как разогнала всякие Продаметы, Продвагоны и Продпаравозы Во-первых, во всем мире многие корпорации выросли из синдикатов Во-вторых, за 7 лет ( 1910-1917) не разругались, да и раньше они сотрудничали, просто договора не было. В-третьих, власть может разогнать, но тут какая фишка. Власть разогнала Продпаравозы потому, что царь сыграл роль современого антимонопольного комитета ( в начале 20 века такого еще не придумали) , но у нас-то МФПГ, во-первых, многопрофильная группа, во вторых, никакой не монополист. Если Михаил не дурак, он должен подержать начинание, и наоброт даже способствовать - законодательно и рекомендательно. И главное, в семейном предприятии братьев Рябушинских отчетливо видно индустриальная направленность, встав во главе холдинга я думаю, они и всему холдингу придадут такую направленность... Михаил должен их дотировать.... чтобы вкладывать капиталы в промышленность для финансовых групп было выгоднее чем играть на бирже...

Вандал: Андрей Исаев пишет: Что лучше по вашему??? Выкупить по установленным госценам или национализировать безвозмездно??? А как же право собственности?

Sergey-M: хм. 50 руб с версты это маловато будет ю скорее 50 тысяч ибо по частным жд за тот же 13 год доходы с версты доходят до 15-ти тыс . в войну можно постпавить под госкнтрольсоздав какое нить РАО"РЖД"

Андрей Исаев: Всем, всем, всем Надо бы принять закон, о том, чтоб ценные бумаги российских компаний размещались в основном на С.-П. фондовой бирже, и IPO новых проводилось только на ней Когда вы думаете, может быить принят такой закон???

RAZNIJ: Кстати ни в одном МЦМ вроде не расмматривали (или я ошибаюсь) - финансы царской семьи их собсвенность и доходы, возможные вложения (таки если в дело вложил деньги сам император - это не самое слабое лоби). Тоже интересно.

cobra: RAZNIJ Эээ с этим проблемы были ВКАМ расписывал в мемуарах бюджет императора. Траблы с этим были. Хотя был такой момент. В английсуком банке был резерв личный императора 200 млн. В принципе судя по документам ВКАМ тот еще тип был. Грамотный. И он предлагал как мне помнится создание госпредприятия по добыче нефти. Ну и исчтория с торговыми портами и судоходством тож занимательная........

Крысолов: Андрей Исаев пишет: Во-первых, во всем мире многие корпорации выросли из синдикатов А многие не выросли... Андрей Исаев пишет: Во-вторых, за 7 лет Угу. А у нас впереди еще 77 лет. Загадывать на столь долгий срок не стоит. Андрей Исаев пишет: Если Михаил не дурак, он должен подержать начинание, и наоброт даже способствовать - законодательно и рекомендательно Это все очень хорошо. Но потом грянет какой-то кризис и остро станет вопрос ограничения вертикально инегрированных монополий и прочих концернов. Рано или поздно по "русским дзайбацу" удар таки нанесут. Андрей Исаев пишет: Надо национализировать А зачем? В смысле зачем единоразово? Я не помню как там в США, но там кажется частные дороги до сих пор существуют, а государственные даже уже приватизируют. Андрей Исаев пишет: или национализировать безвозмездно??? Вы эти большевитские штучки бросьте! Андрей Исаев пишет: Надо бы принять закон, о том, чтоб ценные бумаги российских компаний размещались в основном на С.-П. фондовой бирже, и IPO новых проводилось только на ней Белены что ли объелся царь? Зачем? RAZNIJ пишет: финансы царской семьи их собсвенность и доходы, возможные вложения (таки если в дело вложил деньги сам император - это не самое слабое лоби). Рекомендую смотреть реал. не думаю что царь - крутой инвестор и игрок на бирже. ТАк что вкладывать скорее всего будут в недвижимость и банки с ОЧЕНЬ высокой репутацией.

RAZNIJ: Крысолов пишет: RAZNIJ пишет: цитата: финансы царской семьи их собсвенность и доходы, возможные вложения (таки если в дело вложил деньги сам император - это не самое слабое лоби). Рекомендую смотреть реал. не думаю что царь - крутой инвестор и игрок на бирже. ТАк что вкладывать скорее всего будут в недвижимость и банки с ОЧЕНЬ высокой репутацией. А вложения в предприятия, скажем таже нефть и нефтепереработка - этож гарантированный госзаказ для компании (у нас самодержавие или нет).

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Угу. А у нас впереди еще 77 лет. Загадывать на столь долгий срок не стоит. А я и не загадываю... я загадываю на 20-30-е... Крысолов пишет: Но потом грянет какой-то кризис и остро станет вопрос ограничения вертикально инегрированных монополий и прочих концернов. Русские компании всегда были весьма лояльны... и жили по принципу "вы уж нам только не мешайте, а мы вам золотых яиц нанесем" Чем вам, мессир не нравиться МФПГ... которая почти сложилась в реале, а не сфантазирована мною! Мне кажется, что иногда вы готовы спорить исключительно из чувства собственного противоречия

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Я не помню как там в США, но там кажется частные дороги до сих пор существуют, а государственные даже уже приватизируют. Ну это нормальный цикл.. В Англии например некоторые предприятия по-нескольку раз национализировали-приватизировали... все зависит от кабинета... просто я думаю - что начало 10-х годов - самое время национализировать ж/д... а в 60-х вполне можно устроить приватизацию...

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Белены что ли объелся царь? Зачем? Ну я не знаю.. мне кажется надо создать С.-П. фондовую биржу, чтоб она могла конкурировать с лондонской и нью-йоркской.... Кстати можно создать еще фондовые биржи в Одессе и Москве...

Андрей Исаев: Несмотря на все протесты и скепсис коллег продолжаю развивать идею Московской Финансово-Промышленной группы.. Обнаружил, что банк "Юнкер" в 1912 купил некто Второв и он имел близкие связи с Рябушинскими... вот инфа по нему: Н.А. Второв Родился Н.А. Второв в 1866 году в Костроме. Работать начал рано: сначала мальчиком в магазине, потом приказчиком. Второв-старший открыл в Иркутске оптовую мануфактурную торговлю и постепенно расширял дело. Открыл отделения в Томске, Верхнеудинске, Сретенске, Чите, Троицкосавске. В 1900-м учредил паевое товарищество с основным капиталом в три миллиона рублей и состоял его директором-распорядителем. В Сибири начинал свою предпринимательскую деятельность и Второв-младший. Владел оптовыми и розничными складами, магазинами, продавая товар из Центральной России. Ему принадлежали ведущая в Сибири торговая фирма, пассажи во всех крупных городах Урала и Дальнего Востока. С открытием железнодорожного сообщения дело встало на более прочную основу. Появилась возможность организовать бесперебойную покупку и доставку товара в сравнительно короткие сроки. В 1911 году, после смерти Второва-старшего, во главе товарищества встали его сыновья Николай и Александр, приумножившие капиталы отца. Постепенно товарищество заняло одно из первых мест на всем мануфактурном рынке России. Главой семьи стал Николай Александрович Второв - крупный коммерсант, инициативный, смелый и решительный. Размах его деятельности был поистине грандиозен и охватывал не только мануфактурный рынок. Вместе с братьями Рябушинскими он учреждает банкирский дом. По его почину возводится грандиозный комплекс зданий на Варварской площади - «Деловой двор» со складами, офисами, магазинами. Он разгрузил центр Москвы - Ильинку и Варварку на Китай-городе. Позднее Второв приобрел московский промышленный банк - бывшую банкирскую контору «И.В. Юнкер и К». Создав свою самостоятельную финансовую базу, он развернул строительство военных заводов, во много раз умножив свои капиталы за счет сверхприбылей. Немалые средства вложил он и в тяжелую промышленность - в металлургию. Его детище - знаменитый завод «Электросталь» -Товарищество на паях, основанное в Богородском уезде в 1916 году вместе с А.И. Коноваловым и М.И. Терещенко. Там же он построил завод для снаряжения гранат и снарядов, поручив управление им своему сыну Борису. На юге России Второв возвел три цементных завода, совместно с Рябушинским заложил завод «АМО». Постановлением председателя Особого совещания по обороне государства от 23 апреля 1916 года Второву было отпущено из средств Главного артиллерийского управления 20 миллионов 900 тыс. рублей на строительство снаряжательного завода. Завод, в соответствии с заказом, должен был производить ежемесячно 600 тыс. штук трехдюймовых гранат и 112 тыс. штук снарядов средних калибров. Предполагалось, что завод начнет выпуск продукции в январе 1917 года. Для производства снарядов нужна была специальная сталь. Через месяц после решения о строительстве артиллерийского завода, тому же Второву поручается сооружение завода специальных сталей, для чего он создает на паях товарищество «Электросталь». Первоначально предполагалось, что для строительства обоих заводов потребуется участок земли размером в одну тысячу десятин. Заводы Второв решает строить рядом, его приказчики спешно ищут подходящий участок. Он должен удовлетворять следующим основным требованиям: быть на путях сообщения, вблизи от крупных промышленных центров, но в то же время на достаточном удалении от населенных мест (учитывалась взрывоопасность). Такой участок был приобретен приказчиками Второва в Шаловской волости Богородского уезда, Московской губернии, вблизи платформы «Затишье», и уже с апреля 1916 года на строительной площадке будущего снаряжательного завода работало около трехсот рабочих. С каждым днем строительство завода развертывалось все шире. В июле того же года, например, на стройке были заняты более шестисот человек. Рабочие подходили артелями: прибывали не только из Московской, но даже из Тверской, Смоленской, Калужской и многих других губерний. Под жилье строили землянки, шалаши, сводили леса, гатили болота, нанимались козопасами, каталями. Условия жизни и труда были очень тяжелыми. Все окрестные деревни оказались забитыми приезжими, рабочие снимали под жилье овины, сараи. Кирпич и раствор подавали вручную, землю вывозили на тачках. Рубить лес, корчевать пни, чистить кюветы приходилось, стоя по пояс в болоте. Работали по двенадцать часов в сутки и более. Возникали повальные заболевания гриппом, цынгой, а на стройке не было даже фельдшера. На полустанке, уже забитом до отказа вагонами с цементом, железом, камнем, соорудили тесовый вокзал и прибили вывеску «Затишье». Местность постепенно начала оживать. Оборудование на снаряжательный завод поступало из Франции. По тому времени это была новейшая техника. Второву везло: один из английских пароходов, доставлявших оборудование для строящегося завода спецсталей, был, правда, атакован германским миноносцем и электропечь оказалась на дне Северного моря, но все остальное оборудование, в том числе из Марселя, прибыло благополучно. В феврале 1917 года снаряжательный завод Второва выпустил первую партию французских гранат.

Андрей Исаев: О фабриках Рябушинских: Вышневолоцкая текстильная фабрика Павел Рябушинский-младший вместе со старшими братьями настолько энергично взялся за дело, что через три года восстановил позиции «Товарищества». В счет кредита за границей были закуплены новейшие ткацкие станки, от Николаевской железной дороги к фабрике проложена ветка, по которой вывозилась готовая продукция, создана сеть собственных торговых представительств по всей стране. Вышневолоцкая хлопчатобумажная фабрика превратилась в мощнейший комбинат с замкнутым производственным циклом. К 1914 году предприятие Павла Рябушинского-младшего среди крупных капиталистов оценивалось как «самое выдающееся». К началу мировой войны на фабриках в Вышнем Волочке работало четыре с половиной тысячи рабочих, производивших в год на 8 миллионов рублей товаров. В близлежащем районе текстильная фирма владела лесными массивами площадью 40 тысяч десятин, построила лесопильный и стекольный заводы. Кроме того, Павел Павлович начал энергично расширять банковский бизнес. Первым шагом стало строительство здания банка в самом сердце московского «Сити» – на Биржевой площади. В строительство было вложено 1,5 млн. рублей. Знаменитый архитектор Федор Шехтель возвел запоминающуюся постройку, которая без изменений сохранилась до наших дней (сейчас здесь располагается Министерство по труду и социальному развитию России).

Андрей Исаев: Иные предприятия Перед началом войны Рябушинские начали осваивать новые отрасли. Основав дочернюю фирму «Русское акционерное льнопромышленное общество» (РАЛО), наладили поставку льна средним по размеру предприятиям отрасли; организовали экспорт льна на западноевропейский рынок; купили одно из ведущих предприятий льнообрабатывающей отрасли — Гаврило-Ямскую мануфактуру А. Локалова; приобрели крупное предприятие писчебумажной отрасли — Товарищество Окуловских фабрик с основным капиталом 2,4 миллиона рублей. Предвидя большую потребность в строительных материалах после окончания войны, Рябушинские купили в 1916 году одно из крупнейших лесных предприятий — Товарищество Беломорских лесопильных заводов «Н. Русанов и сын» с основным капиталом 1,5 миллиона рублей.

Андрей Исаев: О РАЛО К концу первого десятилетия XX века у Рябушинских уже скопилось столько свободной наличности, что ее стало просто некуда девать. Требовалось срочно найти объект для вложения денег. Таким объектом стал лен. До Рябушинских вопросами экспорта российского льна занимались почти исключительно иностранцы. Братья решили бросить все силы на создание льняной монополии. За помощью они пришли к ведущему фабриканту в этой области Сергею Николаевичу Третьякову. «Если вы не пойдете с нами, -- заявил ему на переговорах главный банкир семьи Михаил Рябушинский, -- мы пойдем отдельно. У нас деньги, у вас фабрики и знание, вместе мы достигнем многого». Результатом переговоров стало создание Русского акционерного льнопромышленного общества -- РАЛО. В 1912 году общество открыло первую свою фабрику первичной обработки льна под Ржевом, однако ее продукцию никто не покупал: у всех фабрикантов были свои льночесальни, и закрывать их они не хотели «даже ради прекрасных глаз господ Рябушинских». В первый год фабрика понесла 200 000 рублей убытка. В ответ на это братья увеличили вчетверо капитал РАЛО и объявили войну другим фабрикантам, начав скупать их фабрики. Очень скоро марка РАЛО была признана первоклассной как на внутреннем, так и на внешнем рынках, а сам концерн к 1917 году контролировал около 20% российского льняного бизнеса.

Андрей Исаев: Крысолову Московский банк Рябушинских в реале был как раз тем ядром, вокруг которого образовалась московская-финансово-промышленнвая группа Из книги О.Платонова "1000 лет русского предриниательства" "С января 1912 года Банкирский дом братьев Рябушинских преобразовался в акционерное предприятие под названием «Московский банк», с основным капиталом в 20 миллионов рублей к 1 января 1913 года. Названием своим банк должен был выразить свою связь с московским купечеством, из которого многие являются учредителями банка. Кроме Павла, Сергея, Владимира, Степана, Михаила и Дмитрия Павловичей Рябушинских, в число учредителей вступили: М. Н. Бардыгин, Ал. Ф. Дерюжинский, Ал. Андр. Карзинкин, Ал. Г. Карпов, Н. Т. Каштанов, Ал. Ив. Коновалов, Вл. Гр. Коренев, Гр. Ал. Крестовников, Ал. Ив. Кузнецов, Ив. П. Кузнецов, Гр. Ив. Мальцов, Ив. Абр. Морозов, В. В. Носов, М. Ал. Павлов, Л. Арт. Рабенек, Д. В. Сироткин и С. Н. Третьяков."

Бивер: Андрей Исаев пишет: Несмотря на все протесты и скепсис коллег продолжаю развивать идею Московской Финансово-Промышленной группы.. А вы знаете, мне идея нравится. Я тут тоже кое-что почитал на эту тему - действительно подобная организация начала складываться в 1910-1917 гг. Так что я "за" подобное объединение, но не в рамках траста или синдиката, а как классический консорциум. Кроме того название - МФПГ - мне кажется не отвечающим требованиям эпохи. От себя хочу привести отрывок одной статьи об финансовых характерах двух финансовых столицах тогдашней России - Москвы и Петербурга. Особенности банковской деятельности: Петербург и Москва Двумя главными банковскими центрами Российской империи являлись обе столицы, Петербург и Москва. К 1914 г. сумма балансов 13 петербургских банков равнялась 4432,7 млн. руб., 7 московских — 1050,4 млн. руб., а остальных 30 провинциальных банков — всего 801,5 млн. рублей. Банковская деятельность в столицах имела существенные особенности, связанные со спецификой развития обоих городов, — Москвы как центра всероссийской торговли и промышленности и Петербурга как морских ворот в Европу и средоточия правительственных ведомств. В Москве основным типом банковского деятеля был торговец или промышленник, взявшийся за банкирское ремесло в интересах обеспечения торгово-промышленного оборота. Среди петербургских финансистов, особенно на рубеже ХIХ—ХХ вв., преобладали банкиры, тесно связанные с фондовой биржей, правительственными канцеляриями и европейскими финансовыми партнерами. Эти различия просматриваются и в деятельности коммерческих банков обеих столиц. Двумя основными типами акционерных коммерческих банков в России являлись так называемые депозитные и деловые (или “спекулятивные”) банки. Эти два типа банков сложились в странах Западной Европы, а затем прижились и на русской почве. Депозитные банки, осуществлявшие в основном регулярные вексельно-ссудные операции с торгово-промышленной клиентурой, отождествлялись с банками Москвы, а деловые, более склонные к биржевым операциям с ценными бумагами, — с петербургскими банками. Каждый из типов имел свои преимущества. Суть их точно подметил представитель известной банкирской династии Москвы М.П. Рябушинский: “Первая категория банков, так назывемая депозитная, преследует узко банковские цели: учитывает первоклассные векселя, имеет малые потери, вызывает этим к себе доверие и привлекает депозитные деньги. Чем более завоевывает доверие банк, тем более получает вкладчиков из дешевых процентов и тем более получает возможность учитывать векселя из дешевых процентов и потому брать наилучшие. Вторая категория — банки спекулятивные. Желая быстро дать акционеру более или менее крупный дивиденд и потому не имея возможности добиться доверия у публики, которое получается лишь долголетней кропотливой работой, они стараются разными способами, грюндерскими приемами и немедленной перепродажей наживать на разнице в цене. При успехе, или, вернее, при удачной конъюнктуре, а также — чаще — в зависимости от талантливости своих руководителей эти банки достигают больших размеров и успехов”. В Москве развитие предпринимательства было связано прежде всего с текстильным производством и торговлей товарами массового спроса, поэтому и в финансовом секторе преобладали промышленники, по большей части имевшие крестьянские корни и гордившиеся своим простонародным происхождением. Политика руководимых ими банков была направлена не столько на создание новых предприятий и перепродажу их акций на бирже, сколько на поддержку уже существующих фирм. “Коренные московские ("старомосковские") банки, — вспоминал в эмиграции другой представитель банкирской династии, В.П. Рябушинский, — были своеобразны и сильно отличались от петербургских; главная цель у них была — солидность… Московские традиции заключались в том, чтобы не заниматься “грюндерством”, то есть основанием новых предприятий, что делали петербургские банки. Риск такой политики заключался в том, что она слишком тесно связывала судьбу банка с судьбой патронируемых им предприятий. Москва этого опасалась”. Приоритет регулярных кредитных операций над экстраординарными, эмиссионными, не лишал московские банки стимула к развитию: по мере роста промышленного производства и возникновения новых потребностей расширялся и банковский “арсенал”. Мировая тенденция развития банковского дела на рубеже XIX—ХХ вв. заключалась в постепенной конвергенции двух типов банков и появлении нового, универсального типа, соединяющего преимущества обеих прежних разновидностей и свободного от их недостатков. В России эта тенденция воплотилась в деятельности появившихся незадолго до Первой мировой войны новых банков, наиболее динамично развивавшихся и влиятельных в финансовом мире. Ярким примером тому может служить Московский акционерный коммерческий банк Рябушинских, основанный в 1912 г. с открыто заявленной целью “объединения русского национального капитала”. Этот банк призван был противостоять петербургской “банковой бюрократии”, пытавшейся, по мнению Рябушинских, перехватить у Москвы “командные посты над русской промышленностью и торговлей”. Петербургских финансистов они обвиняли в том, что, разместив акции фирмы на бирже, те без всякого внимания оставляли “внутреннюю сторону предприятий, в выпускаемых бумагах видели лишь объект для биржевых дел и, выбросив их на рынок, уже более ценой этих бумаг не интересовались”. Такой банковской политике противопоставлялась московская тактика “доброжелательной опеки”, когда банк не ограничивался эмиссией акций компании на бирже, а предоставлял патронируемому предприятию возможность, по выражению М.П. Рябушинского, “при своевременном и достаточном снабжении оборотными капиталами развивать и улучшать производство”. Банк Рябушинских сочетал регулярные банковские операции с биржевыми и эмиссионными, став, по замыслу его организаторов, новым для России типом универсального банковского учреждения. “Цель таких банков, — писал М.П. Рябушинский, — кропотливой работой и теми же приемами, что и депозитные банки, добиться доверия и утилизовать полученный капитал на создание здоровых предприятий. Притом, в отличие от спекулятивных банков, работа их заключается в создании дела, тщательном его ведении многие годы, и лишь тогда, когда дело совершенно твердо становится на свои ноги, предоставляется ему самостоятельная деятельность, причем банк по традиции всегда сохраняет связь со своим питомцем”. Опыт Рябушинских показывает, насколько велик был потенциал дореволюционной системы частного банковского бизнеса. Накануне мировой войны, опираясь на свой банк, группа Рябушинских овладела льнообрабатывающей отраслью, основав в 1912 г. вместе с С.Н. Третьяковым, представителем другой знаменитой династии купеческой Москвы, специальную компанию — Русское акционерное льнопромышленное общество (РАЛО). С помощью РАЛО, которое финансировалось Московским банком, Рябушинские фактически взяли в свои руки экспорт в Европу льна-сырца и снабжение им отечественных фабрик. Беря на вооружение новейшие формы финансового бизнеса, они создали специальную холдинговую компанию (РОСТОР) с капиталом 2 млн. руб. как организационный центр своей финансово-промышленной группы, контрольный пакет акций которой также находился у Московского банка. На севере России ими было приобретено крупное лесное предприятие — Товарищество Беломорских лесопильных заводов — для снабжения русским строительным лесом послевоенной Европы, которая, как они предвидели, будет остро нуждаться в строительных материалах. Наконец, в Москве Рябушинские в 1916 г. основали Товарищество Московского автомобильного завода (АМО), уже после революции выросшее в знаменитый автозавод Лихачева. Многие из лучших отечественных финансистов, для которых личное обогащение никогда не было основным стимулом предпринимательской деятельности, могли бы подписаться под словами Михаила Рябушинского, раскрывающими кредо дореволюционных банкиров: “При всех наших делах и начинаниях мы никогда не рассчитывали на ближайшие результаты нашей работы. Нашей главной целью была не нажива, а само дело, его развитие и результат, и мы никогда не поступались ни нашей честью, ни нашими принципами и на компромисс с нашей совестью не шли”. Они твердо верили, что в конце концов “Россия получит возможность широко развить свои производительные силы и выйти на дорогу национального расцвета и богатства”.

Бивер: Однако надо подумать и о других богатейших купеческих династиях. Андрей Исаев пишет: некто Второв Вообще-то Второв был самым богатым человеком России в 1914 г. А Рябушинские были на восьмом месте. Никола́й Алекса́ндрович Второ́в http://ru.wikipedia.org/wiki/Миллиардеры_1914_Россия «Вогау и Ко» http://slovari.yandex.ru/art.xml?art=mos/mos/19000/50526.htm&encpage=mos Красильщиковы (там есть возможная авто-альтернатива) http://analytics.ex.ru/cgi-bin/txtnscr.pl?node=187&txt=100&lang=1&sh=1

Бивер: В общем, думаю, все состояния из первой тридцати заслуживают очень большого внимания. Для начала предлагаю проработать первую десятку.

Андрей Исаев: Бивер пишет: Так что я "за" подобное объединение, но не в рамках траста или синдиката, а как классический консорциум. Я тоже В этом-то и смысл Бивер пишет: Кроме того название - МФПГ - мне кажется не отвечающим требованиям эпохи. Это рабочее название - аббревиатура - чтоб долго не писать и было всем понятно... Т.к. ядро концерна Рябушинские - это можно как-то обыграть...

Андрей Исаев: Бивер пишет: В общем, думаю, все состояния из первой тридцати заслуживают очень большого внимания. Для начала предлагаю проработать первую десятку. Ок... Но параллельно надо прорабатывать МФПГ - название, предприятия, брэнды и т.д.

Бивер: Олег Платонов "1000 лет русского предпринимательства. Из истории купеческих родов". http://www.rus-sky.org/history/library/plat9/index.htm

Бивер: Прочитал немного про Второвых. Коллеги, это просто невероятно. Второв Александр Фёдорович: В 1870 г. - купец II гильдии В 1876 г. - купец I гильдии – это уже объявленный капитал от 10 до 50 тыс. руб. В 1893 г. - торговые обороты купца первой гильдии Второва составляли 2437 тыс. руб. В 1900 г. - дело Второва имело основной капитал в 10 млн. В 1911 г. - умирает, оставляя сыновьям 13(!) млн. Второв Николай Александрович. В 1911 г. - получил по завещанию большую часть дела отца, стоимостью в 8 млн. В 1915 г. - состояние Второва около 30 млн. руб. В 1917 г. - личное состоние в 60 млн. руб., совокупный капитал предприятий,контролируемых Второвым, достигал 130-150 млн. руб.! http://www.cfin.ru/press/zhuk/2005-7/15.shtml http://hist.msu.ru/Labs/Ecohist/OB7/vtorov.htm

RAZNIJ: Копался по теме и наткнулся - "Лоббизм в России: исторический опыт и современные проблемы" Это тоже интересно Одной из наиболее значимых лоббистских организаций дореволюционной России был Московский биржевой комитет (МБК). В 1905—1914 гг. представительство становится главной функцией МБК9. В 1910 г. МБК организовал в Москве Всероссийский съезд представителей русской торговли и промышленности по вопросу о мерах к развитию торговых отношений с Ближним Востоком. МБК ввел в практику созыв предварительных совещаний представителей заинтересованных отраслей для согласования позиций. Подобные совещания имели место перед работой комиссии по вопросу о таможенном объединении России с Финляндией (1910), а также перед совещанием Иркутского генерал-губернатора по вопросу торговли с Монголией в том же году. Представитель МБК был членом Совета Государственного банка. С 1912 г. представитель МБК входит в состав Совета Добровольного Флота. С правом совещательного голоса принимает участие в общих тарифных съездах железных дорог, Совете по тарифным делам, Центральном и порайонных комитетах по урегулированию перевозок массовых грузов. Общие тарифные съезды железных дорог имели своей целью скоординировать политику в области тарифных ставок на различных железных дорогах России. Естественно, для лоббистской деятельности здесь представлялись большие возможности. Комитет по железнодорожным делам при МБК вырабатывал свою позицию по снижению или, напротив, поднятию тарифов и убеждал делегатов съезда в необходимости принятия соответствующего решения. Однако делегаты от промышленности и торговли не имели права решающего голоса, что очень осложняло их работу. Такая форма представительной деятельности не удовлетворяла буржуазию и была предметом ее многочисленных ходатайств. Но к 1917 г. такого права буржуазия так и не добилась. Основной формой ее представительной деятельности являлись апелляции и ходатайства перед правительственными органами. Но эффективного воздействия это не имело. Как правило, правительство направляло проекты, касающиеся торговли и промышленности, в МБК, Съезды представителей промышленности и торговли, другие совещательные учреждения по промышленности и торговле. Те, в свою очередь, представляли отзывы, замечания и поправки. Основной задачей Съездов было согласование мнений различных групп буржуазии, выработка их общей позиции для последующего представления ее правительству. На Съездах обычно присутствовали высокопоставленные чиновники правительства, до них и доводилось мнение промышленников.

Андрей Исаев: Предприятия Второва Серпуховская мануфактура - хлопчатобумажная фабрика. К 1917 году серпуховские фабрики представляли собой громадный промышленный комплекс. На прядильно-ткацкой, красильно-отделочной, ситценабивной и красильной фабриках трудились около 13000 рабочих и служащих, действовало 120000 прядильных веретен и более 4000 ткацких станков. Стоимость всего имущества оценивалась в 24100000 рублей, объем годового производства превышал 45000000 рублей. К вспомогательным службам на лесных дачах площадью 21300 десятин была проложена узкоколейная железная дорога протяженностью 54 версты. Кроме того, действовали литейный и кирпичный заводы, электростанция, ремонтные мастерские. После разрыва деловых связей с Германией - главным поставщиком химических красителей - в Серпухове открыли собственный химический завод. К октябрю 1917 года с целью обеспечения своих фабрик топливом фирма вложила около 1400000 рублей в различные угледобывающие и нефтяные компании. Ситцевые фабрики - Альберта Гюбнера, Даниловская и Коншинская + фабрика тяжелых мануфактурных тканей Гусева. ДЮМО - Донецко-Юрьевского металлургического общества - крупный металлургический завод близ Луганска, при ст. Юрьевка Екатерининской ж. д., оборудованный по новейшей технологии. В 1896 г. вступила в строй первая домна, а в 1899 г., в самый канун кризиса, началась выплавка мартеновской стали. "Русско-краска" и "Коксобензол" - В целях развития производства красящих веществ в 1914 г. было организовано акционерное общество « Русско - краска » с участием крупных текстильных предприятий. Оно объединило несколько ранее существовавших химических заводов и приступило к строительству большого завода промежуточных продуктов в Донбассе на станции Рубежной. Ныне Рубежанское производственное объединение «Краситель» является крупнейшим анилинокрасочным предприятием в Советском Союзе. Основание Рубежного связано со строительством железной дороги Лисичанск – Купянск в 1894-1895 гг. и строительством поселка “Русско-Краска” ( в последствии г. Рубежного) и завода “Русско-Краска” (1915-1917 гг.) Рядом с заводом “Русско-Краска” строили завод акционерное общество ”Коксобензол” (Донецкая группа). Юго-восточное русское общество для выделки и продажи пороха возводило цеха завода взрывчатых веществ (ныне химзавод “Заря”). Рождение трех заводов - “Русско-Краска”, ”Коксобензол”, взрывчатых веществ – ознаменовало появление в России новой отрасли промышленности. С1925 года начинается регулярный выпуск полупродуктов и красителей. Брянский завод В 1873 г. началось строительство рельсопрокатного завода на широком лугу у слияния реки Болвы и Десны. Сюда потянулись огромные партии крестьян из окрестных сел Орловской, Смоленской, Калужской, Могилевской, и Минской губернии, еще не успевших позабыть барщину. П.И. Губонин и В.Ф. Голубев стали первыми учредителями рельсопрокатного завода. Люди они были разные. Голубев – высокообразованный, культурный и весьма скромный человек. Губонин – мужиковатый, грубый, смелый и совсем лишенный скромности. Объединяло их дело, горение в работе, сметливость и расчетливость. Оба чувствовали симпатию друг к другу, а четырехпролетный виадук стал делом их ума и мастерства. Голубев и Губонин сотрудничали при строительстве Орловско-Витебской железной дороги. Когда Виктор Федорович Голубев предложил Губонину построить рельсопрокатный завод, чтобы утолить рельсовый голод в России, Губонин не сразу согласился на такое незнакомое ему дело. Когда же Виктору Федоровичу предложили ехать на строительство Уральской горнозаводской железной дороги и он дал согласие быть главным инженером этого строительства, Губонин решил вложить в дело 200 тысяч и строить завод на своей земле у Брянска. Преимущества Губонина были в том, что завод строился на его благоприобретенной земле, а другого учредителя в том, что Голубев проектировал завод, приобретал оборудование, т.е. занимался инженерным обеспечением пуска и наладки производства. Губонин не имел инженерного образования и не смыслил в этом деле ничего. Он доверился уму и способностям Голубева. Таков был принцип партнерства этих двух учредителей завода. К 1884 году спрос на рельсы заметно упал. Завод с металлургического производства стал переходить на механическое: началось строительство пароходов, землечерпалок, элеваторов, интендантского обоза, лафетов, артиллерийских снарядов, стрелок – металлоемкого, но несложного оборудования. В.Ф.Голубев настаивал на увеличении выпуска более трудоемкого производства – вагонов и начале производства паровозов как более перспективных изделий. Однако Тенишев считал, что трудоемкое производство имеет низкую коммерческую эффективность. Его поддерживал Губонин: этим акционерам нужно было сразу много прибыли. Изготовление вагонов и паровозов не будет давать столько прибыли, сколько рельсы. Мнения разделились. Особенно опасался снижения доходов Губонин. Он ещё был под впечатлением от понесенных убытков на строительстве Уральской железной дороги. Поэтому он поддерживал Тенишева. В.Ф.Голубев считал, что небольшие заказы на элеваторы, землечерпалки и другое несложное оборудование дают лишь временные доходы. Выход – в организации производства вагонов и паровозов. И Голубев поехал по Европе. Он интересовался чертежами, расчетами, результатами испытаний в Германии, Франции, Италии. Делал записи, замечания и скрупулезные анализы производства. А В.Ф.Голубев мог делать очень глубокие исследования «Собрание чертежей земской Орловско-Витебской железной дороги за 1868-1873 годы», а также исследования «Данные по ремонту подвижного состава земской Орловско-Витебской железной дороги за 1868-1873 гг.». Эти колоссальные и глубокие исследования В.Ф.Голубева в содружестве с Мяковским и Лебединским – свидетельство принципиальных наблюдений, серьезных выводов. Они также говорили о глубоких научных знаниях инженера Голубева в этих вопросах. Это и помогло понять практику европейских стран в производстве вагонов и паровозов. Ознакомившись с паровозо- и вагоностроением в Европе, Голубев пришел к окончательному выводу о необходимости перехода на Брянском заводе к выпуску основной продукции – вагонов и паровозов. С 1870 по 1900 годы Виктор Фёдорович Голубев занимался исключительно делами завода в Бежице. Он был главным инженером, директором, председателем акционерного общества. Однако он не мог убедить акционеров в перспективности паровозостроения, которое, конечно, не сразу могло дать высокие прибыли. В середине восьмидесятых годов князь Тенишев, добившись славы как организатор Брянского завода, стал терять свой авторитет у акционеров. Многим не нравилось его выпячивание себя как главного и чуть ли не исключительного на заводе специалиста и организатора. А развал в семье ему еще больше «подсыпал» неприятностей. Постепенно стал брать верх авторитет В.Ф.Голубева как человека сведущего и расчетливого во всех отношениях. По его настоянию у Тенишева выкупили железную дорогу от Жуковки до Акулич для проведения испытаний вагонов, а затем и паровозов. Ранее эта дорога строилась для доставки дров, древесного угля из тенишевских лесов. Производство вагонов и паровозов в Бежице принесло заводу и его коллективу славу. Один из типов бежицкого паровоза стали изготавливать в Америке как наиболее скоростной и экономичный ещё в начале 20 века. В газетах, на лекциях конца 30-х годов считалось обязательным подчеркивать: (цитируем) «Завод брянского акционерного общества… был отсталым предприятием». Об организаторах писали так: «хитрый, пронырливый купец Губонин... подрядчик Голубев, жулик-проныра… князь Тенишев, промотавший свое состояние». Бросить камень в прошлое считалось нормой. Только вот не следует бросать камни в прошлое, ибо они ударят в нас из будущего. Не следует этого забывать и сегодня тем, кто борется судить своих отцов и дедов. А был ли Брянский завод до революции отсталым? Спустя десять лет после установки губонинской лесопилки у Болвы о нем уже говорили: Брянский завод выплавляет треть всей стали, производимой в России. Он стал самым крупным в стране. Выработка на рабочего более чем вдвое превышала среднюю выработку по стране. Цеха росли как грибы, а темпы роста производства были не хуже «стахоновских». Если в 1878 году завод дал полтора миллиона пудов стали, то в 1880 году уже три миллиона. В условиях жесткой конкуренции кризисных ситуаций акционеры всегда находили неплохие решения. Спаду в железнодорожном строительстве они тут же противопоставили открытие листопрокатной мастерской, затем переключились на изготовление нефтяных цистерн. Универсальность завода была поразительной. Когда вы приедете на Киевский вокзал Москвы, посмотрите на арки перекрытия. Они изготовлены прадедами бежицких рабочих. Они клепали мосты через Днепр и Аму-Дарью. Их рельсами проложены почти все дороги России. До 1917 года завод выпустил 2850 паровозов и более 50 тысяч вагонов. На его счету многие тысячи плугов, борон, сеялок, жаток. Брались даже за изготовление водопровода и электрического освещения в городе Касимово. А ещё были в производстве гранаты, снаряды и мостовые краны. Что ни говори, а умели акционеры заставить рубль работать. Этому способствовали дешевая рабочая сила, умение искать и привлекать к делу людей грамотных, талантливых.

Андрей Исаев: Днепропетровский металлургический завод Днепропетровский металлургический завод им. Г. И. Петровского (до 1917 - Александровский Южно-Российский железоделательный и железопрокатный завод Брянского акционерного общества), одно из старейших металлургических предприятий СССР, выпускающее чугун, сталь и прокат. Находится в г. Днепропетровске (УССР). строительство завода началось в мае 1885. В 1887 пущена первая доменная печь. Накануне 1-й мировой войны 1914-18 был самым крупным металлургич. заводом России, им тогда выпускалось 13-14% всего производимого в стране чугуна, стали и проката. За годы довоен. пятилеток завод подвергся коренной реконструкции. Были построены 3 крупные полностью механизированные доменные печи, агломерац. ф-ка, новый мартеновский цех, мощный блюминг и универсальный стан. Старые цехи и агрегаты значительно модернизированы.

Андрей Исаев: Московский вагоностроительный завод имени Войтовича — одно из старейших российских предприятий — основан в 1868 году. Соколовская, Новокостромская мануфактуры АО Поставщик. Организован Н.А. Второвым на базе московской фабрики Тиль и Ко. Название его не случайно - фабрика АО "Поставщик" занималась поставками обмундирования для армии в 1914 году. Например, поставки валенок составили до 100000 пар за год. Шахты и карьеры Подмосковного угольного бассейна - 70 % акций совместно с А.Н. Коншиным и М.И. Терещенко Николо-Сергеевская золотопромышленная компания, Нининская золотопромышленная компания "С.Т. Артемьев и Ко" фирма Байер Фридрих и Ко - Уже в 1876 году в Москве было открыто первое производство компании за пределами Германии - фабрика анилиновых красителей «Фридрих Байер и Ко.» Фабрика фирмы Фридрих Байер, выстроенная на Лужнецкой набережной Москвы-реки, производила кроме анилиновых красителей так же фотографические реактивы и фармацевтические препараты, в том числе аспирин. В годы РЯВ фабрике было поручено перекрасить белые мундиры русских офицеров в защитный цвет. Фабрика руководимая известным немецким химиком Вильгельмом Лёвом успешно справилась с заказом. В канун ПМВ московский филиал обеспечивал 20 % продаж Байера в России. Перед ПМВ фабрика стала юридически самостоятельной "Акционерным обществом химического производста Фр. Байера", контрольный пакет принадлежал материнской компании. Во время ПМВ фабрика перешла под гос. контроль, и в 1917 году была продана государством Н.А. Второву. В 1913 году Вауеr стала одной из трех крупнейших немецких химических компаний и имела более 10 тыс. сотрудников и рабочих по всему миру. Компании принадлежало 8000 патентов на краски, лекарства и химикаты, включая первый патент на синтетический каучук, получивший название «Буна». Все это идеально подготовило компанию к роли поставщика имперского правительства в ходе первой мировой войны. Уже через несколько месяцев после объявления войны заводы Вауеr были переведены на «военные рельсы» и начали производство мощной взрывчатки - тринитротолуола. Вслед за взрывчаткой последовали новые военные заказы на отравляющие вещества, включая хлор, фосген и «горчичный» газ. К концу войны Вауеr превратилась из производителя лекарств в самую милитаризованную промышленную компанию страны. К разочарованию акционеров больших доходов госзаказы не принесли, а чрезмерная концентрация на них так повредила развитию гражданского сегмента бизнеса, что Вауеr утратила свою доминирующую роль. После поражения Германии в войне дела компании пошли еще хуже. По Версальскому договору были конфискованы не только зарубежные активы компании, но также все патенты и торговые марки, в том числе «Аспирин». Подчеркнул для Крысолова - так что не отдаст Второв московские заводы немцам после ПМВ...

Андрей Исаев: Донецко-Грушевское общество каменноугольной и антрацитовой промышленности

Андрей Исаев: Машиностроительные заводы Рябушинских Рыбинский машиностроительный завод - Павел Рябушинский планировал перепрофилировать его к 1918 году в автозавод. Московский механический завод в Филях

Андрей Исаев: К Рябушинским и Второву был близки Коношины, фактически он был совладельцем Второва на Серпуховской фабрике, золотых приисках и на шахтах Подмосковья... Также предлагаю включить в Московскую группу - предприятия купцов Коноваловых, они кстати были соучредителями Московского банка - их семейным предприятием были 2 крупные фабрики в Костромской губернии. В 1870 году Александром Петровичем Коноваловым была закончена красильно-отделочная фабрика в местечке Каменка близ Волги и этим положено начало для целого ряда подобных фабрик Вичуго-Кинешемского района. Причина характерного для Вичугского края явления, приобретшего особенно широкое распространение с 80-х годов прошлого столетия лежит в недостатке воды, который с развитием фабрик начинает чувствоваться все сильнее и сильнее. Стоимость годового производства по данным 1858 года достигала лишь 562 625 рублей, а в 1879 году она повысилась до 1 660 400 рублей, когда в производстве большое значение приобрела выработка льняного полотна, составляющая 25% стоимости общего производства. Число рабочих в последнем году достигло 2 000 человек, среди которых насчитывалось 20 мастеров и подмастерьев и 200 женщин. Начиная с 1880 года, когда общее производство достигало 2 080 000 рублей, выработка льняных изделий снова начинает падать, и в настоящее время стоимость их не превышает 8% общей стоимости фабричного производства, которое превышает 10 миллионов. По смерти Александра Петровича в 1889 году младший его сын Петр Александрович был выделен, и фабриками стал заведовать его старший сын Иван Александрович, которым в 1891 году была увеличена ткацкая фабрика до 2 237 механических ткацких станков, и в 1894 году была пущена в ход бумагопрядильная фабрика на 45 000 веретен, так что годовое производство к 1890 году достигло пяти миллионов рублей. Это и побудило Ивана Александровича преобразовать фирму из единоличного предприятия в паевое товарищество с основным капиталом 5 000 000 рублей, что и было осуществлено в 1897 году, когда общее руководство предприятием было отцом передано сыну Александру Ивановичу. В 1900 году прядильная фабрика значительно расширяется до 65 000 веретен, также ткацкая, а особенно отбельно-отделочная фабрика начала расширяться, так что общая годовая выработка в 1912 году достигла 11 миллионов рублей. В этом году основной капитал увеличен до 7 000 000 рублей, а мощность всего предприятия характеризовалась следующими цифрами: Прядильное производство. Количество прядильных веретен — 72 796, крутильных — 6 696. Переработано хлопка около 250 000 пудов. Ткацкое производство. Количество механических станков — 2 237, на которых переработано бумажной пряжи — 165 560 пудов, а льняной и вигоневой — 13 773 пуда. Всего выработано бумажных, полульняных и льняных товаров — 863 810 штук, весом — 174 900 пудов. По заказам товарищества выработано другими фабрикантами бумажных товаров — 175 628 штук, весом — 27 122 пуда. Отбельно-красильно-отделочное производство. Производительность этих фабрик в Каменке выражается цифрою около 1 110 000 штук. Рабочие. На фабрике в Болячках около 5 000, а в Каменке около 1 000 человек, годовой заработок которых вместе составляет 1 200 000 рублей. Замечательно, что рабочие обеих фабрик, со дня их основания и до настоящего дня, т.е. в течение более 100 лет ни разу не бастовали, что служит самым лучшим доказательством прекрасных отношений между хозяевами и рабочими.

Андрей Исаев: Крестовниковы В 1847 году братья Крестовниковы построили в сельце Поляна Московской губернии, при станции Лобная, Савельевской железной дороги, прядильную фабрику, перейдя, таким образом, из группы торговцев в промышленники. В 1853 году они же построили в Казани стеариново-мыловаренный завод. Впоследствии этот завод сделался и глицериновым, и химическим. Этим заводом до глубокой старости управлял Иосиф Константинович, который обладал большими знаниями по химии... Этот завод был в России первым по своей специальности и, после Октябрьского переворота, стал государственным заводом по обработке жир-веществ № 1. Для характеристики одного из Крестовниковых старшего поколения я приведу интервью по поводу таможенной войны с Германией, которое появилось в газете «Новое время» в 1893 году. Вот как смотрят на дела В. и К. Крестовниковы, представители фабрично-торгового товарищества братьев Крестовниковых; фирма имеет некоторые отношения с Германией, отправляя туда глицерин и, хотя на теперешней войне не теряет пока, не выгадывает, но готова и на потери, лишь бы выйти с честью из нынешнего положения. «Иначе нельзя, — говорил воодушевлено седой старик Крестовников, — без потерь невозможно. Потерпим, если нужно. Но чтобы из этого толк вышел, а не один только разговор. Надо характер выдержать. Достаточно раз мы подставляли наши затылки. Довольно. Пора и за свой ум взяться. Ведь вот вы небось читали, что мы не успели объявить наши повышенные тарифы, как в Познани, если не ошибаюсь, уже некоторые фабрики закрылись. Значит уже и кранкен. И существовали, значит, они исключительно на наш счет, как чужеядные грибки и полипы, следовательно, польза нам уже есть от этой войны. Есть польза и от одного сознания, что им без нас никак нельзя, а нам без них можно. Только мы попридержались, и уже плохо: фабрики прекратили свое действие. Ведь это замечательный факт. И невольно вспомнится тут и Петр Великий, и его дубина. Задал бы он этому покупающему познанские чемоданы, — разве мы не можем обойтись без познанских фабрик. Зачем же мы содержим за свой счет эту ораву. Нет, непременно, во что бы то ни стало, нужно выдержать характер, понести жертвы, но выйти, наконец, на свою дорогу. Что за опека. Да и зачем они нам. Мы и без ихних чемоданчиков и саквояжиков как-нибудь извернемся, а вот как они без нашего хлебушки будут обходиться, — вот это мы посмотрим. Хлеб ведь для близира покупается. Без хлеба обойтись трудновато. Некоторым образом можно с голоду умереть». В 1847 году Александр Константинович женился на Софии Юрьевне Милиотти, и в 1885 году у нее родился сын Григорий. Будущий председатель Московского биржевого комитета окончил Московский университет по естественному отделению физико-математического факультета и, совместно с профессором В. В. Мордвиновым, опубликовал ряд работ по органической химии в журнале Русского физико-химического общества, и в Берлинском химическом обществе. Проработав около года, после окончания университета, на Казанском заводе своей семьи, он поступил на службу в управление Московской-Купеческой, тогда еще частной, железной дороги. В начале 90-х годов дорога была выкуплена казной, и Г. А., представляя интересы прежнего общества, вошел в соприкосновение с крупными петербургскими деятелями, как Н. А. Вышеградский, С. Ю. Витте, Поссьер и др. В начале 90-х годов Григорий Александрович вернулся в товарищество братьев Крестовниковых, где занял место председателя правления. К этому времени братья его отца достигли уже старости и уходили на покой. Григорию Александровичу пришлось активнейшим образом взяться за руководство сложными и разносторонними делами их фирмы. Ему приходилось каждый год ездить в Сибирь для организации там скупки бараньего сала. Эти поездки, по санному пути, на лошадях — Сибирской дороги тогда еще не было — дали ему возможность хорошо познакомиться с российской действительностью того времени и, в частности, с крестьянским хозяйством и убедиться, насколько плохо обстояло дело с крестьянским скотоводством. Он стал противником общины и считал, что переход к хуторскому хозяйству может способствовать подъему благосостояния в деревне. По инициативе Григория Александровича было создано товарищество Московского механического завода, первого в России (по времени) по изготовлению ткацких станков. Это свое начинание Григорий Александрович считал одним из самых важных из осуществленных им. Примерно в это время начинается и его работа в биржевом комитете. при Н. А. Найденове. В 1896 году, во время всероссийской выставки в Нижнем Новгороде, от несет трудную обязанность председателя комиссии экспертов; участвует активно в происходящем там торгово-промышленном съезде. Г. А. Крестовников был, несомненно, одним из самых выдающихся общественно-промышленных деятелей, которых знала дореволюционная Россия, и это тем более примечательно, что его активная работа на командных постах продолжалась сравнительно недолго: около десяти лет (с 1906 по 1915 год): она сводилась всего к двум моментам: председательству в Московском биржевом комитете и участию в Государственном совете по выборам от торговли и промышленности. Правда, раньше он недолго был членом Московской городской думы, участвовал в биржевом комитете, при Н. А. Найденове, но его яркая, волевая и авторитетная фигура -выявилась тогда, когда он занял пост председателя биржевого комитета. Он не ставил, кстати сказать, свою кандидатуру, он выдвигал популярное в Москве имя С. И. Четверикова, но последний сам настаивал на необходимости выбрать Крестовникова, и биржа пошла за ним. Для нового председателя задача была не легкая. Во-первых, у всех на памяти была деятельность его предшественника, двадцать пять лет с лишним сохранявшего свое звание; во-вторых, время было исключительно трудное, — Россия только что пережила первую революцию, и определить позицию торгово-промышленного класса, установить вехи, по которым ему надлежало двигаться, — было делом весьма и весьма нелегким. Примерно с 1900 года Григорий Александрович состоял председателем совета Московского купеческого банка. Банковской организации тогда в России еще не было, а когда она возникла, она была в Петербурге. Купеческий банк был самым крупным финансовым учреждением, и остальные банки группировались вокруг него, образовав, не формально, как бы банковский комитет. Это придавало должности председателя Совета как бы общественный характер и было впоследствии важным дополнением к роли Григория Александровича председателя биржевого комитета .

Андрей Исаев: Кузнецовы Матвей Сидорович Кузнецов имеет четыре завода, которые находятся в Тверской губернии, в Риге, Харьковской губернии и в селе Дулево. Фирма эта существует с начала нынешнего столетия и начало имела в Гжели, откуда в 1832 году дело было переведено в Дулево. С этого года оно постепенно расширялось, и ныне все заводы вместе вырабатывают до 50 000 000 штук посуды, при обороте фирмы в 4 000 000 рублей. Рабочих на всех заводах до 5 000 человек при заработке от 8 до 45 рублей (заработок исключительно сдельный). На разных заводах, в силу местных условий, рабочие помещаются или в хозяйских, прекрасно обставленных помещениях, или же в собственных домах, поставленных некоторыми на хозяйской земле. Для удобства рабочих при фабриках имеются церкви, школы, больницы, родильные приюты и магазины с продажею жизненных припасов и вообще всего необходимого для рабочего по ценам, утвержденным фабричными инспекторами. Каждая из фабрик распланирована возможно не только что не скученно, но прямо раздельно, так что корпуса стоят частью между садов, а частью и прямо окружены лесом. При этом на тех фабриках, что стоят не в городе, а на землях владельца, какие-либо заведения с продажею спиртных напитков никогда не допускались и допущены не будут. Из массы разнообразных предметов, вырабатываемых фабриками, нельзя не остановиться на терракотовых фигурах, вырабатываемых от величины туалетных вещиц и кончая статуями в рост человека; кроме того, ввиду моды на русские древности, фабрики за последнее время занялись производством изразцовых печей, каминов, полов, погодков и других цветных украшений, со строгим соблюдением древнерусского стиля. При этом цены на эти высокохудожественные произведения далеко не из высоких, например: громадный камин в стиле XV или XVI столетия стоит около 300-400 рублей. В то же время, ввиду того, что электричество приобретает все большее и большее применение, фабрики начали в массе производить телеграфные, телефонные и вообще электрические изоляторы, имея на них постоянные казенные заказы. Материалы заводы получают преимущественно русские (глина 1 000 000 пудов, пополам русская и иностранная, апока, песок и алебастр — 400 000 пудов русские, шпат и кварц — 200 000 пудов финляндские и норвежские, дрова и торф свои, а уголь часть русский и часть английский), но часть и иностранные. Кварц и шпат (каждый отдельно) обжигаются по восемь часов, затем измельчаются жерновами; но жернова не в состоянии измельчить до подобия муки, что достигается тем, что во вращающиеся барабаны, выложенные фарфоровыми плитками, кладут шпат или кварц, и небольшие фарфоровые шарики, величиною с волжский орех. Из барабанов получается порошок, по которому трудно предполагать, что он за сутки назад имел вид твердого кварца. Затем, смешав оба порошка и прибавив столько же глины (русской и английской), все вместе смешивают в чанах с водою. После двух часов размешивания смеси полученную массу передают, при посредстве спуска и насоса, в зажимы (прессы), из которых получается тестообразная масса, до употребления лежащая в кладовых, от 3-х до 6-ти месяцев, для вызревания. Чем дольше масса вызревает, тем она лучше. Взяв вызревшую смесь, подмастерье, на вертикальном станке, делает из нее блины, эти последние идут на другие станки, где опять-таки машинными формовками и ножами им даются формы тарелок, чайников, чашек и проч. Само собою разумеется, что сложные вещи, как чайники, вазы и т.п., проходят не одну формовку, а составляются из нескольких частей, да и вообще каждая вещь проходит приблизительно до 18 человек. Сформованная вещь сушится в этих же залах, кстати сказать, очень высоких, очень светлых, а по вечерам освещаемых электричеством. Обсохнувшие вещи (в этом виде они называются бисквитом) идут в капсюлях, из огнеупорной глины, в горно, для первого обжига. Температура горна до 3000 °F. После горна, в котором бисквит остается 30 часов, ему дают остыть и обливают глазурью (состав тот же, но жидкий, как густые сливки) и опять ставят в горно для обжига. После второго обжига получается белый фарфор, который, после сортировки, переходит в живописное отделение. Здесь (большинство рисовальщиц-женщин), что ни стол, то особый вид и характер рисования: одни рисуют только контуры, другие только ободки, третьи вписывают цветы в контуры, четвертые заняты переводом рисунков, посредством деколькамани и т.д. После первого рисунка фарфор идет, здесь же в печи, для укрепления красок, печи эти называются муфлями. Смотря по сложности рисунка вещь бывает в печах от одного до шести и семи раз. При этом надо заметить, что искусство живописи по фарфору имеет свою особую трудность: краски при рисовании совершенно не похожи на те, что будут по выходе из печи, следовательно, художник, налагая тень или колер, должен принимать во внимание степень перемены или, так сказать, степень упорности каждой краски. В рисовальной рисовальщики и рисовальщицы большею частью из учеников рисовального класса, устроенного фабриковладельцем при имеющихся на заводах, школах. Школы эти двухклассные, третьего разряда, с несколькими параллельными отделениями. Как учеников школы, так равно и желающих из подростков заводов, ввиду облегчения будущей воинской повинности, обучают строю и занимаются с ними врачебною гимнастикою. Вообще можно заметить со стороны Матвея Сидоровича Кузнецова все усилия к улучшению и облегчению как быта, так и труда рабочего. Фабрика за высокое качество своего производства имеет два Государственных герба, несколько золотых медалей и почетных отзывов как русских, так и иностранных. (Одна из последних золотых медалей фабрикою получена на Парижской Всемирной выставке 1889 года.)

Sergey-M: Андрей Исаев пишет: В 1847 году братья Крестовниковы построили в сельце Поляна Московской губернии, при станции Лобная, Савельевской железной дороги, не понял, какая жд в 1874-м?

Андрей Исаев: Sergey-M пишет: не понял, какая жд в 1874-м? В 1847 Не знаю - автор вероятно ошибся... и хотел написать 1874 Хрен поймет...

cobra: Да уж вполне качественная информация, а реферат написать свести все это как ИМАИЛ????

Андрей Исаев: Я ПДФом не пользуюсь... Реферат напишу, но без иллюстраций - ( только фото промышленников) - фотографии заводов смотреть неинтересно.... Выложу здесь... и как цельный документ еще в одном аккаунте... Если есть силы у кого трансформировать это дело в pdf буду рад помочь.... Вот только надо нам все концерны еще предварительно обсудить... сейчас готовлю материал по Московской финансово-промышл. группе...

Андрей Исаев: Итак приступаем к генерации МФПГ!!!! Московская группа - один из крупнейших концернов Российской Империи, создан в 1919 году путем слияния купеческих домов Второвых ( 45% акций ), Рябушинских ( 25 % акций), Коновых ( 20% акций ) и нескольких более мелких (10 % ) Размер основных фондов - 150 млн. рублей Генеральный директор - Н.А. Второв Организационная структура ( на 1920 год ) Московское торгово-промышленное общество МОСТОРГПРОМ Головное предприятие холдинга Московский международный банк - создан в 1919 году при слиянии Московского банка с банками Московский промышленный банк и "Вавельбергъ". Отделения : Москва ( 22 филиала ), С.-Петербург (18 филиалов ), Варшава ( 8 филиалов ), Н.Новгород (3 филиала), Лодзь ( 2 филиала )Ярославль ( 2 филиала ), Одесса ( с 1916 г.), Харьков ( с 1915 г. ), Баку ( с 1920 г.), Рига ( с 1919 г.), Архангельск ( с 1917 г.), Константинополь ( с 1918 ), Екатеринослав, Чернигов, Тифлис, Тверь, Калуга, Иван.-Вознесенск, Смоленск, Кострома, Иркутск, Рыбинск, Донецк, Гельсингфорс, Минск, Витебск, Омск, Томск, Барнаул, Сретенск, Троицкосавск, Екатеринбург, Челябинск, Красноярск, Чита, Ржев, В.Волоцк, Электросталь, Сергиев Посад, Вязьма, Серпухов, Богородск, Бронницы, Остров, Псков, Сычевск, Люблин, Кельцы, Седлец, Калиш, Ковно, Новониколаевск Отделения за границей ( на 1920 г.) - Париж, Лондон, Нью-Йорк, Прага, Белград, Бухарест, София, Афины. Дочерние банки : "Московско-Персидский банк" отделения : Тегеран, Энзели, Тебриз, Решт, Хамадан, Кум, Исхафан Московское общество легкой промышленности : Текстильные фабрики: Вышневолоцкая текстильная фабрика, Серпуховская мануфактура, Гаврило-Ямская мануфактура, фабрика Альберта Гюбнера, Даниловская фабрика, фабрика тяжелых мануфактурных тканей Гусева, фабрика "Тиль и Ко", Вичуго-Кинешемские фабрики ( в Каменке и Болячках ), Лобненская текстильная фабрика. Дочерние предприятия : 'Товарищество производства фарфоровых и фаянсовых изделий М.С. Кузнецова' : Дулевский завод, Рижский фарфоро-фаянсовый завод, Сафроновский завод ( д. Короткая Богородского уезда), Ауэрбаховский завод ( Тверская Губерния), завод Никитина в Велковском уезде, Будянский завод в Харьковской губернии, завод Гарднера в Вербилках, Рыбинский керамический завод, Славянский в Черниговской губернии, Песоченский в Калужской губернии, Волховский, Бронницкий и Грузинский заводы. Русские химические заводы "Русхим" Химические заводы: Казанский завод по переработке жир-веществ, Московская химическая фабрика ( бывш. Байера), Рубежанский завод "Русско-краска", "Коксобензол", завод взрывчатых веществ "Заря". Московские машиностроительные заводы Вагоностроительные и прокатные заводы: Брянский завод, Московский вагоностроительный завод Общее машиностроение: Московский механический завод в Филях, Рыбинский машиностроительный завод Станкостроение: Московский станкостроительный завод Крестовникова ( для текстильной промышл.) Военная промышленность: артилерийский снаряжательный завод с. Затишье ( ныне Электросталь ) Дочерние предприятия: "Автомобильное Московское общество" - автозавод АМО в Москве Московское общество металлургических заводов Металлургические заводы: Екатеринославский металлургический завод, Юрьевский металлургический завод ( Донбасс ), завод спецсталей "Электросталь". Московское горнозаводческое общество Предприятия: Донецко-Грушевское каменноугольные и антрацитовые шахты, шахты и карьеры Подмосковного угольного бассейна, Николо-Сергеевские золотые прииски, Нининские золотые прииски Московское лесопромышленное общество Лесопильные заводы: Беломоские лесопильные заводы Бумажные фабрики: Окуловские писчебумажные фабрики Московско-сибирское общество розничной торговли Дочерние предприятия : "Московские универсальные магазины" - 6 филиалов "Второвские пассажи" - универсальные магазины в Иркутске, Томске, Омске, Красноярске, Новониколаевске, Чите, Стретенске, Барнауле, Бийске, Красноярске, Троицкосавске Московское строительное общество Дочерние предприятия: "Московское строительное товарищество" - инвестиции в недвижимость и застройка Москвы "Московские цементные заводы" - 3 завода в Подмосковье + 3 на Донбассе Московское Товарищество издательского и печатного дела Газеты: "Утро России"

Андрей Исаев: Вообще Н.А. Второв был очень предприимчивым капиталистом и постоянно расширял размеры своего холдинга, под стать ему были и Рябушинские... Давайте подумаем, как могла сложиться судьба МФПГ в 20-х годах... какие еще предприятия они могли построить или купить, как в Российской империи, так и за границей...

Андрей Исаев: Касательно других концернов на очереди как минимум еще 3 : Русско-Балтийская финансово-промышленная группа, финансово промышленные группы Петербургского Международного Банка и Русско-Азиатского банка...

Бивер: Андрей Исаев пишет: Московское торгово-промышленное общество МОСТОРГПРОМ ... Русские химические заводы "Русхим" Никаких сокращений и абревиатур. Тогда это было не принято. Имхо, будут две главные группы - московская, опирающаяся на промышленность и под неё организовывающая финансовые структуры и петербургская, основанная на банках и спекулятивном биржевом рынке, близкая к чиновничеству, госзаказам. Я выше давал небольшой анализ на тему экономических моделей того времени.

Андрей Исаев: Итак Руссобалт В середине XIX века бельгийско-немецкая фирма Van der Zypen und Charlier получила из России заказ на постройку 500 вагонов для Рижско-Двинской железной дороги. Чтобы не платить ввозную пошлину, фирма в 1869 г. открыла в Риге филиал, который затем был преобразован в акционерное общество «Русско-Балтийский вагонный завод» (РБВЗ). Стали здесь выпускать и пассажирские вагоны, спрос на которые резко возрос с постройкой Транссибирской магистрали. Пик выпуска пришелся на 1900 год: 5513 товарных и 219 пассажирских вагонов! Нынешний вагон СВ выглядит бледно в сравнении с руссо-балтовским вагоном второго класса - столь комфортабельными они в то время производились. Но после русско-японской войны спрос на вагоны упал, пришлось искать новые виды продукции. В 1908 г. председатель правления РБВЗ М. Шидловский предложил организовать производство автомобилей. Почему именно автомобилей? Оказывается, в те времена их импортировалось в Россию на 4,5 миллиона рублей, а емкость рынка оценивалась в 20 миллионов - богата была Россия. И года не прошло, как за ворота завода выехало авто со ставшей впоследствии знаменитой маркой «Русско-Балт». Первой стала легковая модель С-24/30, основой которой послужила машина бельгийской фирмы Fondu. В 1914 году на заводе было собрано уже 300 машин. Много это или мало? Для сравнения: Alfa-Romeo в том же году выпустил 205 машин, Audi - 216, Bugatti - 150. А сколько всего автомобилей построил РБВЗ за шесть лет? Увы, точного ответа нет, но во всяком случае более 600. Подтверждение тому - найденное шасси «Руссо-Балта» за № 610. Это были уникальные и оригинальные авто. Уже в конце 1910 г. завод все части автомобиля делал самостоятельно, за исключением трех: манометра, радиатора и магнето. Кроме того, на легковых моделях РБВЗ все шестерни коробки передач, главной передачи, а также колеса вращались не во втулках, а на шарикоподшипниках. Для передачи крутящего момента к ведущим колесам использовалась не цепь, а карданный вал. Картеры двигателя и коробки передач были отлиты из алюминиевого сплава. Шины - от рижского завода «Проводник». Скорость серийной машины составляла 60 км/час, расход топлива - около 16,5 л на 100 км. Легендарные многомоторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец» были спроектированы и построены на авиационном отделении РБВЗ в Петербурге. В Риге изготавливались лишь отдельные детали. Зато строительство на морском отделении РБВЗ в Риге боевых кораблей - вовсе не легенда. До начала Первой мировой войны на Мюльграбенской верфи заложили четыре эсминца типа «Гавриил». К 14 августа 1914 года готовность их корпусов составляла 35, 22, 17 и 8 процентов. В июле 1915 года, ввиду угрозы захвата Риги немцами, всю сталь со стапелей, станки и часть оборудования верфи сняли и вывезли морем в Петербург. А к сентябрю эвакуировали все оборудование РБВЗ, отправив его вместе с инженерами, рабочими и их семьями в четыре города России - Тверь, Ростов-на-Дону, Москву и Петербург. Первая мировая война вынудила эвакуировать Рижское Автомобильное отделение подальше от линии фронта и объединить его с автосборочным предприятием, купленным рижским заводом в 1910 г. у П.А.Фрезе. Сборка автомобилей на новом месте продолжалась до 1918 г., пока не кончились детали и заготовки, вывезенные из Риги. Два последних грузовика с маркой «Руссо-Балт» были собраны в Москве в 1923 г. Так крупнейшее в России рижское производство, начав с вагонов, освоив выпуск сельскохозяйственных машин, двигателей внутреннего сгорания, трамваев, автомобилей, аэропланов, прекратило свое существование. На эвакуированных останках РБВЗ родились известные всему миру предприятия. И в этом нет никакого преувеличения, судите сами. На производстве, эвакуированном в Тверь, сохранился первоначальный профиль РБВЗ, и там родился гигант - Калининский вагоностроительный завод, вагоны которого бегают от океана до океана, на вагонных тележках которого бегали и рижские электрички. В Ростове-на-Дону производство перепрофилировали, и на базе РБВЗ родился еще один советский гигант, производящий зерноуборочные комбайны, - «Ростсельмаш». Отделение РБВЗ в Петербурге после национализации стало изготавливать самолеты, а затем и вертолеты. Но с 60-х годов завод поменял свой профиль и перешел на изготовление ракет. Сегодня Государственное предприятие «Ленинградский Северный завод» создает ракетные комплексы С-200 и С-300 ПМУ, самые совершенные в своей области. В Москве РБВЗ разместился в Филях и стал называться «Вторым автомобильным заводом «Руссо-Балт», потом стал «Первым бронетанково-автомобильным заводом».

Андрей Исаев: Бивер пишет: Никаких сокращений и абревиатур. Тогда это было не принято. А как же Продвагон, Продамет, Русскокраска???? В впрочем не суть важно.. Бивер пишет: Имхо будут две главные группы - московская, опирающаяся на промышленность и под неё организовывающая финансовые структуры и петербургская, близкая к чиновничеству, госзаказам и спекулятивному рынку. Я выше давал небольшой анализ на тему экономических моделей того времени. Это да... я с интересом ознакомился...

Вольга С.лавич: Андрей Исаев пишет: Зато строительство на морском отделении РБВЗ в Риге боевых кораблей - вовсе не легенда. До начала Первой мировой войны на Мюльграбенской верфи заложили четыре эсминца типа «Гавриил». Не "Гавриил", а "Гогланд", и не 4, а 9, и к РБВЗ верфь отношения не имеет - это дочерняя фирма Шихау. Так, кстати, ничего и не достроили.

Sergey-M: Андрей Исаев пишет: На производстве, эвакуированном в Тверь, сохранился первоначальный профиль РБВЗ, и там родился гигант - Калининский вагоностроительный завод основан в 1897 году без всякой эвакуации на деньги франко-бельгийского АО пишет: Московское общество легкой промышленности : главное морозовской и рождесвенской мануфактур в твери нет, кренгольмской ( крупнейшее текстильное предприятие в россии) нет. так что на монополист

cobra: Вольга С.лавич пишет: Так, кстати, ничего и не достроили. из-за войны

Андрей Исаев: Вольга С.лавич пишет: Не "Гавриил", а "Гогланд", и не 4, а 9, и к РБВЗ верфь отношения не имеет - это дочерняя фирма Шихау. Так, кстати, ничего и не достроили. Спасибо. Хорошо когда на форуме есть профессионалы. Ошибка в моем первоисточнике... Вероятно она обусловлена тем, что во время ПМВ Мюльграбенские врфи были конфискованы у Шихау и переданы РБВЗ

Андрей Исаев: Sergey-M пишет: главное морозовской и рождесвенской мануфактур в твери нет, кренгольмской ( крупнейшее текстильное предприятие в россии) нет. так что на монополист А я и не спорю... концерн контролирует в каждой из отраслей 10-20% общероссийского рынка.. Sergey-M пишет: основан в 1897 году без всякой эвакуации на деньги франко-бельгийского АО Вероятно 2 завода в Твери слили... как например заводы в Филях - там теперь объединение имени Хруничева, а было 4 разных завода...

cobra: Андрей Исаев Так и было. Но потом верфи просто эвакуировали. Со станками и материалами

Андрей Исаев: Русско-Балтийская финансово-промышленная группа - один из крупнейших концернов Российской империи, начал формироваться в 1893-1908 гг., закончил формирование в 1918 году с созданием головного предприятия холдинга "РБВЗ" и "Русско-Балтийского промышленого банка" Размер основных фондов - 20 млн. рублей Генеральный директор - М.В.Шидловский Организационная структура на 1920 год "РБВЗ" Головное предприятие холдинга Русско-Балтийский промышленный банк Отделения: С.-Петербург ( 8 филиалов ), Москва ( 4 филиала ), Рига (3 филиала), Варшава, Ревель, Либава, Гельсингфорс, Дерпт, Псков, Двинск, Архангельск, Вильно, Минск, Ковно. Балтвагон Вагоностроительные заводы : вагонный завод в Риге Руссо-Балт Автомобильное отделение концерна : Рижский завод; автосборочное предприятие Фрезе в С.-Петербурге; Московский автозавод по производству автомобилей и броневиков в Филях. Авиабалт Авиазаводы: Петербургский авиазавод ( по состоянию на 1917 год - 36 станков, 475 рабочих, произведено 100 самолетов/год ) "Общество Балтийские верфи" Мюльграбенские верфи в Риге, рижская судоверфь "Ланге и сын"

Андрей Исаев: Ну что-же господа... Я тут покопался в архивах... у нас на очереди чудовищный концерн Путилова, Стахеева и Батолина... А.И. Путилов свыше 10 млн рублем банки, промышленность Родственник знаменитого промышленника и кораблестроителя, основателя «Путиловских заводов» Николая Путилова, начал карьеру в министерстве финансов под покровительством Витте. Так Алексей Иванович Путилов дослужился до замминистра, одновременно возглавив два государственных ипотечных банка. Однако в 1906-м расстался со своими постами — царь нашел его взгляды слишком «революционными». Витте помог своему протеже возглавить полугосударственный Русско-Китайский банк, который Путилов спас от краха, слив его с Северным. Так в 1910 году возник Русско-Азиатский банк, в котором Путилов стал председателем правления и директором-распорядителем. Благодаря ему банк стал крупнейшим в России — контролировал свыше 160 акционерных компаний с общим капиталом более 1 млрд рублей. Зарплата его директора (более 400 000 рублей) почти в 15 раз превышала оклад председателя правительства. Путилов состоял в правлениях еще десятков компаний, а три из них возглавлял. В отличие от Витте Путилов был противником государственного вмешательства в бизнес, а по убеждениям — конституционным монархистом. После Февральской революции он точно предсказал, что вскоре последует («времена Пугачева, а может быть, и еще худшие»). Стахеевы свыше 13 млн рублей торговля, промышленность, золотодобыча До революции трудно было представить себе российский город, в котором не слышали бы о Стахеевых. Купеческая династия Стахеевых была известна в Елабуге с конца XVTII века. Спустя век братья Иван Григорьевич и Василий Григорьевич Стахеевы основали два торговых дома — «И.Г. Стахеев и сыновья» и «В.Г. Стахеев и наследники». Стахеевы практически монопольно владели хлебным рынком Прикамья (торгуя и с Европой), а кроме того, волжскими пароходствами, заводами и фабриками, сибирскими золотыми приисками, нефтяными промыслами, мельницами и сотнями магазинов. Они первыми в России начали торговать автомобилями Форда. Только на благотворительность купцы тратили до 1 млн рублей в год. В 1910 году Иван Иванович Стахеев вместе с хлеботорговцем Прокопием Батолиным и банкиром Путиловым организовали торгово-промышленное товарищество, в годы войны превратившееся в крупнейший в России концерн. В частности, Стахеев перекачивал огромные деньги из казны, получив контракт на поставку хлеба в армию. После эмиграции один из Стахеевых обосновался в Монако, где проиграл миллионное состояние.

Андрей Исаев: Петр Батолин Петр Батолин был родом из деревни Чирши (Чыршы) Елабужского уезда – это в 5-7 км от Мамадыша. Как полагает А. Дубровский, ее, по всей видимости, основали переселенцы из одноименного аула Высокогорского района, который был известен еще в период Казанского ханства. Известность деревне принесла фамилия Батолиных, местных крестьян. Скорее всего, в начале 19-го века Батолины были крепостными (Чирши вместе с соседними деревнями Черенга и Хлыстово входили в имение помещицы Авдотьи Тетеревой). Младший из этой семьи – Петр – в детстве образования не получил, грамоте обучился самостоятельно. И вообще, многого добился за счет «своих университетов». Он очень хотел из бедности выбиться в люди (по воспоминаниям современников, став преуспевающим человеком, Петр Прокофьевич рассказывал, что только в 9 лет узнал вкус мяса). Будь у него трудовая книжка, первая запись в ней звучала бы так: рассыльный (мальчишка на подхвате) у купцов-хлеботорговцев. Свой первый капитал он заработал на торговых операциях с хлебом. Дела шли в гору, и к концу 19-го века Петр Батолин становится уже миллионером. Если хлеб из Вятской и Уфимской губерний шел в основном через руки купцов Стахеевых, то в Казанской и Самарской губерниях хлеботорговля находилась под контролем Батолиных. Именно на этом Петр Прокофьевич вырос до одного из крупнейших финансовых воротил России. Затем наступила новая полоса удач в его торговых делах. Елабужский купец-миллионер Петр Батолин с 1899 года становится компаньоном знаменитого торгового дома «И. Г. Стахеев и сыновья». Пиком деятельности торгового дома стал конец 1916 года, когда было создано товарищество «Иван Стахеев и Ко», в которое со Стахеевыми и Батолиным объединился Алексей Путилов – глава крупнейшего в стране Русско-Азиатского банка, владелец знаменитого Путиловского завода в Санкт-Петербурге.

Андрей Исаев: Предприятия объединения Путилова, Стахеева и Батолина ( Это все из реала ) Три крупнейших предпринимателя России создали мощный концерн, который играл решающую роль в финансировании поставок для нужд воюющей армии, организации поставок для нужд обороны страны хлеба, леса, нефтепродуктов, вооружения и т. д. В сфере влияния концерна находились хлебная торговля, металлургические заводы Урала и Подмосковья, нефтяные промыслы на реке Эмбе в Прикаспии, каменно-угольные копи и лесозаготовки на Сахалине, текстильные фабрики Москвы и Петрограда, среднеазиатский хлопок, золотые промыслы Енисейского края, железные дороги, флот... Были приобретены лесные площади около Петрограда, в Новгородской губернии, на реках Унже и Средней Каме. Появилось Батолинское лесопромышленное общество с участием «Товарищества братьев Нобель», что обеспечивало сбыт лесоматериала для нефтяной промышленности. Петр Батолин скупил обширные лесные концессии на реке Мезени, чтобы построить лесопильные заводы для переработки дерева, производства бумаги. Товарищество приобрело бумажную фабрику Российского общества, писчебумажную фабрику в Петрограде и бумажную фабрику в Ростове-на-Дону. Концерн начал разведку и добычу нефти в Прикаспийском регионе. Там на равных паях с «Товариществом братьев Нобель» было создано акционерное общество «Эмба», одним из руководителей которого стал Петр Батолин. Затем появилось контролируемое Батолиным и Стахеевым и общество «Эмба – Каспий». Пройдя через все тернии конкуренции, дела в нефтяном бизнесе Стахеевых-Батолина стабилизировались. В России возник новый крупный нефтепромысловый район. Это было начало «Великой Эмбы». По словам Анатолия Дубровского, проект под таким названием реализуется сейчас в Казахстане. Эта страна собирается стать одним из мировых лидеров по добыче нефти и газа (запасы «черного золота» ориентировочно составляют здесь 9 млрд. тонн). Стахеевы и Батолин смотрели в корень! Став компаньонами крупнейшего банковского объединения, где решающую роль играл Русско-Азиатский банк Путилова (Петр Батолин стал управляющим Петроградского отделения банка), Стахеевы и Батолин создали свои банковские учреждения – в Бухаре, Русско-Норвежский банк с участием крупных капиталистов и промышленников Норвегии, готовился к открытию банк на Дальнем Востоке для посредничества в отношениях с Японией и Америкой. После Октябрьской революции судьба концерна была предрешена. Стахеевы и Путилов предлагали сотрудничество новой власти, но союза крупнейших и талантливых российских промышленников и банкиров с Советами не получилось. Иван Стахеев и Алексей Путилов эмигрировали во Францию. А жизнь Петра Батолина трагически оборвалась в 1918 году – он был убит неизвестными в Петрограде... КСТАТИ Из исследований А. Дубровского мы узнали еще один факт. Компания Стахеевых-Батолина была единственным представителем американского автомобильного короля Форда в России. Еще в 1919-1920 годах по контракту, подписанному Батолиным, в Россию шли фордовские грузовики. Вполне вероятно, что концерн Стахеевых-Путилова-Батолина был бы участником реализации фордовского проекта по строительству в России заводов по производству автомобилей и легких тракторов (типа «Фордзон»). И где бы разместили этот завод Стахеевы и Батолин, выдающиеся российские предприниматели с Камы? Ответ очевиден.

Андрей Исаев: Алексей Путилов и Русско-Азиатский банк Банковской столицей России в начале XX в. являлся Санкт-Петербург, где к 1914 г. действовало 13 акционерных коммерческих банков с совокупным основным капиталом 330,9 млн. рублей. В Москве было 8 банков с капиталом 99,5 млн. руб., на долю провинции приходилось 29 сравнительно мелких банков, совокупный капитал которых был равен 100,5 млн. рублей. В Петербурге ведущие банки располагались на престижном Невском проспекте. В частности, дом № 62 по Невскому проспекту занимал основанный в 1910 г. Русско-Азиатский банк - признанный лидер российских банков с рекордно большим акционерным капиталом (50 млн. руб.) и громадной сетью отделений (175 филиалов в России и за рубежом). К 1914 г. Русско-Азиатский банк занимал первое место среди акционерных коммерческих банков России по основным активам, вексельным и подтоварным кредитам, по вкладам и текущим счетам. Председатель правления Русско-Азиатского банка Алексей Иванович Путилов (1866 - после 1937) принадлежал к числу наиболее известных российских банкиров. По воспоминаниям С.Ю. Витте, Путилов был “одним из самых влиятельных… финансистов в банковских сферах не только у нас в Петербурге, но и за границей”1. А.И. Путилов родился в Новгородской губернии в небогатой дворянской семье. Его отец был почетным мировым судьей, он приходился дальним родственником знаменитому промышленнику Н.И. Путилову - основателю Путиловского завода в Петербурге. В 1889 г. Алексей Путилов окончил юридический факультет Петербургского университета. В университете он сблизился с А.И. Вышнеградским - сыном тогдашнего министра финансов и будущим партнером по банковскому бизнесу (в 1900-х годах Вышнеградский возглавлял петербургский Международный банк). За свою магистерскую диссертацию Путилов был удостоен Советом университета золотой медали и оставлен при факультете для подготовки к получению профессорского звания. Но, видимо, ученая карьера его не привлекала. В 1890 г. А.И. Путилов поступил на службу в юрисконсультскую часть Министерства финансов. С.Ю. Витте, назначенный в 1892 г. министром финансов, высоко оценил способности “сравнительно молодого человека” и способствовал его блестящей карьере. “Я умел выбирать людей, - писал С.Ю. Витте, - и, какую бы должность я ни занимал и где бы я ни был, везде являлась крупная плеяда талантливых и способных работников”2. Путилов принадлежал к лучшим представителям этой плеяды. Широкообразованный, одаренный человек, он со временем стал секретарем всесильного министра, а в 1902 г. возглавил Общую канцелярию финансового ведомства. После того как в октябре 1905 г. С.Ю. Витте стал председателем Совета министров, Путилов был назначен товарищем министра финансов и управляющим двумя главными государственными ипотечными банками империи - Дворянским и Крестьянским земельными. Критично настроенный по отношению к аграрной политике правительства, целью которой было сохранение дворянского землевладения, в разгар революционных событий 1905 г. Путилов подготовил докладную записку, в которой обосновывал необходимость расширения крестьянского землевладения за счет принудительного выкупа государством помещичьих земель. Поступившись частью своих угодий, которые должны были продаваться крестьянам через руководимые Путиловым банки, поместное дворянство получило бы шанс потушить разгоревшийся пожар крестьянских восстаний. Однако этот проект не был принят в “верхах”. По существу, составленный Путиловым документ выражал интересы главной леволиберальной партии России - кадетской, поэтому записка вызвала крайнее раздражение у Николая II, нашедшего ее “недопустимо революционной”. Когда весной 1906 г. С.Ю. Витте ушел с поста премьер-министра, Путилову пришлось подать в отставку, но Витте помог ему занять пост председателя правления полугосударственного Русско-Китайского банка. Так начался новый этап карьеры Путилова, теперь уже в частных банках. Вскоре он вошел в число самых влиятельных финансистов дореволюционной России. По оценке современников, в частности французского посла в России Мориса Палеолога, Путилов сочетал в себе качества американского предприимчивого бизнесмена и мудрого славянского философа. Русско-Китайский банк был основан в 1895 г. в Петербурге по инициативе С.Ю. Витте, который рассчитывал с его помощью финансировать строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) и содействовать проникновению российского капитала в сопредельную державу. Он планировал также за счет расширения русской торговли на Востоке расплатиться по займам, полученным на Западе. Французские инвесторы, которых привлек министр финансов (Парижско-Нидерландский банк, банк “Лионский кредит” и др.), взяли на себя реализацию 5/8 акций нового банка. Остальные 3/8 акций вошли в портфель Государственного банка, что придало этому формально частному банку явно правительственный характер. В начале 1900-х годов Русско-Китайский банк развернул в Китае, Сибири, Приморье сеть отделений, однако после поражения России в войне с Японией 1904-1905 гг. он стал не нужен правительству. Китайско-Восточная железная дорога, владельцем которой являлся банк, оказалась разделенной между Россией и Японией. Военное поражение подорвало также престиж России в Китае. В результате потери Русско-Китайского банка только за 1907 г. превысили 11 млн. рублей. Однако Россия восприняла свое поражение на Дальнем Востоке лишь как временное отступление. Правительство рассчитывало укрепить Русско-Китайский банк. Назначенный в начале 1908 г. его директором-распорядителем А.И. Путилов видел единственный путь к спасению обескровленного банка - его слияние с каким-либо другим кредитным учреждением. В 1909 г. он вступил в переговоры с руководством Северного банка в Петербурге, который по форме был русским банком, но фактически представлял собой филиал французских банков Генеральное общество (Societe Generale) и Парижско-Нидерландского (Pariba). Необходимо заметить, что Министерство финансов не допускало в Россию иностранные банковские компании. Исключение было сделано лишь для французского банка “Лионский кредит”, отделения которого действовали в Петербурге и Москве с 1880-х годов. Российские банкиры, разумеется, поддерживали тесные контакты с иностранными партнерами и инвесторами, но тем из них, кто желал вести дела в России, приходилось действовать в союзе с российскими банками. Заинтересованное с 1890-х годов в русской металлургии, Генеральное общество основало в России в 1901 г. дочерний банк (Северный). Однако в начале 1900-х годов в условиях экономического кризиса его дела шли не блестяще. Предложенная Путиловым комбинация устраивала всех, и в 1910 г. на базе двух прежних банков был создан новый Русско-Азиатский банк, 3/4 акций которого были размещены во Франции. Таким образом, французские инвесторы получили интересовавшие их акции крупнейшего банка России, а русское правительство через пять лет после поражения в войне с Японией вновь приобрело мощный финансовый инструмент для проникновения на Дальний Восток. Председателем правления нового банка был избран А.И. Путилов. Вице-председателем стал бывший директор Северного банка Морис Верстрат. Поначалу французскими акционерами правлению были доверены чисто исполнительские функции. Фактически руководить деятельностью банка должен был специальный Парижский комитет. Однако такой громоздкий механизм управления сразу же начал давать сбои. В 1911 г. Путилов поставил перед французскими патронами ультиматум: либо он получает необходимую свободу в стратегическом определении целей и повседневном руководстве банком, либо подает в отставку. Перспектива потерять столь ценного для них человека испугала французских партнеров, и Путилов получил требуемый карт-бланш. “Я согласен с Вами, - писал ему глава Societe Generale Л.Доризон, - в отношении того, что нельзя руководить из Парижа банком в Петербурге”3. С этого времени парижские акционеры перестали вмешиваться в действия Путилова, предоставив ему полную свободу в определении политики банка. Российский банкир воспользовался этим для увеличения инвестиций в экономику своей страны. Используя доставшуюся от банков-предшественников разветвленную систему отделений, Русско-Азиатский банк активно кредитовал торговые предприятия, проводил масштабные операции по торговле хлебом, хлопком и другими товарами. Но главным направлением его деятельности стало финансирование железнодорожного строительства, производства вооружения, а также ряда отраслей тяжелой индустрии. В этот сектор банк вложил к 1914 г. 323 млн. руб., или половину своих активов. Преимуществом Русско-Азиатского банка была также его принадлежность к мощной группе “дружественных” банков. В этот своеобразный банковский трест входили три ведущих петербургских банка - Частный, Русский Торгово-промышленный и Сибирский Торговый, с которыми у Путилова были заключены соглашения об общности интересов и сотрудничестве. К 1917 г. Русско-Азиатский банк контролировал свыше 160 акционерных компаний, сумма акционерных капиталов которых превышала 1 млрд. рублей. В их число входили 124 торгово-промышленных предприятия, 20 железнодорожных обществ, 4 пароходства, 3 страховые компании, 2 земельных банка. Лишь одна военно-промышленная группа Русско-Азиатского банка включала 8 крупнейших акционерных обществ с капиталом 85 млн. руб., в том числе такие знаменитые предприятия, как Путиловский, Невский судостроительный и Русско-Балтийский судостроительный заводы. Накануне Первой мировой войны Путилов взял курс на привлечение в банк отечественного капитала. Он установил деловые связи с крупнейшими волжскими торговцами зерном и мукомолами И.И. Стахеевым и П.П. Батолиным. В 1912 г. ими было основано торгово-промышленное товарищество “Иван Стахеев и К°”, которое являлось, по существу, холдинговой компанией. Со временем П.П. Батолин стал директором Петербургского управления Русско-Азиатского банка. В годы Первой мировой войны, когда связи с французскими инвесторами прервались, Путилов сделал основную ставку на эту фирму, став членом правления товарищества “Иван Стахеев и К°”. Благодаря заключенному союзу Русско-Азиатский банк получил контроль над 7 железнодорожными, 5 торгово-транспортными, 7 мукомольными и маслобойными компаниями и рядом других торгово-промышленных предприятий. Сам Путилов как представитель Русско-Азиатского банка входил к 1917 г. в правления 44 акционерных компаний, в которые банк инвестировал свои средства. Разумеется, во всех этих компаниях он осуществлял лишь представительские функции, подтверждая заинтересованность в них Русско-Азиатского банка. Директорское жалованье Путилова составляло более 400 тыс. золотых рублей в год, или около 200 тыс. тогдашних американских долларов. Газетные карикатуристы часто изображали могущественного финансиста за письменным столом, на котором высились домны, шли поезда, били нефтяные фонтаны, символизировавшие области экономических интересов банкира. “Гений финансового мира”, “романтик империализма”, “банкир-романтик” - вот обычный набор эпитетов, употребляемых по его адресу в биржевой прессе. Директор Русско-Азиатского банка действительно пользовался в деловом мире непререкаемым авторитетом. Современников поражала его способность мгновенно принимать решения по обсуждавшимся делам и безошибочно предвидеть исход сложных многоходовых комбинаций. О работоспособности Путилова ходили легенды, равно как и о его аскетизме в быту. Будучи едва ли не самым высокооплачиваемым бизнесменом в России, он был неприхотлив в повседневной жизни, на заседаниях правления появлялся в потертом пиджаке, лацканы которого были вечно испачканы табачным пеплом, - Путилов был страстным курильщиком и вел переговоры, не вынимая изо рта сигары. В отличие от своего патрона С.Ю. Витте, А.И. Путилов был противником активного вмешательства государства в предпринимательскую деятельность. По своим политическим убеждениям он был сторонником утверждения в России конституционной монархии, первым шагом к которой стал манифест 17 октября 1905 года. Однако дальнейшая политика правительства, отмеченная реставрацией автократических методов управления, разочаровала его. Как вспоминал французский посол М.Палеолог, неоднократно обращавшийся к финансисту за консультациями, Путилов отчетливо видел, что правительство ведет страну к анархии. Уже в 1915 г. он понял, что дни царской власти сочтены и революция неизбежна. “Поводом послужит военная неудача, народный голод, стачка в Петрограде, мятеж в Москве, дворцовый скандал… все равно”4. Причем в России революция может быть “только разрушительной, потому что образованный класс представляет в стране лишь слабое меньшинство, лишенное организации и политического опыта”. По прогнозу Путилова, почти полностью, надо сказать, сбывшемуся, революция будет иметь гибельные последствия для страны, так как “от буржуазной революции мы тотчас перейдем к революции рабочей, а немного спустя - к революции крестьянской. Тогда начнется ужасная анархия, бесконечная анархия, анархия на десять лет… Мы увидим вновь времена Пугачева, а может быть, и еще худшие…”5. В событиях Февральской революции Путилов нашел подтверждение своим опасениям, с горечью отметив, что Россия вступила в очень длительный период беспорядка, нищеты и разложения”6. Весной 1917 г. банкир пришел к выводу, что Временное правительство бессильно и что лишь военный диктатор в лице генерала Л.Г. Корнилова способен установить в России режим твердого единовластия и покончить как с бессильным Временным правительством, так и с большевистскими Советами. А.И. Путиловым и его коллегой по бизнесу и однокашником А.И. Вышнеградским в апреле 1917 г. было создано Общество экономического возрождения России, в которое вошли руководители крупнейших банков и страховых компаний Петрограда. В короткий срок члены Общества собрали около 4 млн. руб. на нужды антибольшевистской пропаганды. В начале августа 1917 г. Путилов и Вышнеградский были приглашены на встречу с Корниловым, который просил о финансовой поддержке своего выступления против А.Ф. Керенского. “Для нас, - вспоминал Путилов в эмиграции, - достаточно было, что главнокомандующий решил наконец прекратить двоевластие в стране. Мы тут же сообщили ему, что деньги давно собраны и могут быть переданы ему в любой момент”7. По свидетельству самого финансиста, он передал Корнилову 2,4 млн. руб. со счета Общества экономического возрождения России и еще 400 тыс. из собственных средств. Однако эти деньги не помогли, корниловское выступление, как известно, потерпело неудачу. Опасаясь ареста, Путилов скрылся из Петрограда и до конца 1917 г. оставался на нелегальном положении. В декабре 1917 г. он был через газеты приглашен на допрос в следственную комиссию Совета Народных Комиссаров по поводу участия в корниловском мятеже. В комиссию Путилов, разумеется, не явился, и декретом СНК от 30 декабря 1917 г. все движимое и недвижимое имущество банкира было конфисковано. И он не только потерял все свое состояние - после национализации большевиками частных банков тогда же, в декабре 1917 г., погибла создаваемая им многие годы банковская группа, а с ней и последние надежды на стабильный экономический рост страны. В результате всех этих событий Путилов эмигрировал во Францию, руководил Парижским отделением Русско-Азиатского банка, преобразовав его в самостоятельный Франко-Азиатский банк. Поверив в способность новой власти преодолеть анархию в России, он решил пойти на сотрудничество с большевиками. В 1921 г. во время пребывания в Париже Л.Б. Красина, которого Путилов хорошо знал еще тогда, когда тот возглавлял русскую компанию “Сименс-Гальске”, банкир обратился к нему с предложением о создании эмиссионного банка с международным участием для проведения денежной реформы в России. Но это предложение, поддержанное Красиным, не было принято в Москве, и денежная реформа 1922-1924 гг. прошла без участия Путилова. В эмигрантских же кругах попытка известного российского финансиста пойти на компромисс с большевиками вызвала всеобщее осуждение, и до конца жизни (А.И. Путилов скончался в Париже незадолго до начала Второй мировой войны, но точная дата его смерти неизвестна) он оставался изгоем в среде российской эмиграции первой волны.

Андрей Исаев: Еще о предприятиях концерна Путилова-Стахеева, предлагаю назвать концерн по имени банка - Русско-Азиатской финансово-промышленной группой - РАФПГ - или лучше даже просто РАГ... Компания Стахеева имела свои пароходы на Волге, а позднее - частные акционерные железные дороги, перевозила хлеб, нефть и хлопок, от перевозок сырья перешла к созданию хлопкоочистительных заводов, хлопчатобумажных мануфактур, нефтепромыслов на Эмбе. Для разработки нефтяных месторождений потребовался лес, заготовкой его и занялся Стахеев. В погоне за прибыльными делами Стахеев создал рыболовецкую флотилию на Охотском море и лесоразработки на побережье Белого моря. Д Его концерн внедрился в металлургию Урала, угледобычу в Кузбассе и на Сахалине. Он имел два собственных банка. Несмотря на эти успехи, Стахеев не свертывал хлебнуй торговлю в Поволжье, дававшую огромные барыши. В годы первой мировой войны Стахеев получил выгоднейший контракт на поставки хлеба в армию и перекачал из казны огромные суммы. В этот период группе Путилова-Стахеева-Батолина удалось распространить контроль на акционерное общество Волго-Бугульминской железной дороги, к которому Стахеев испытывал особый интерес И подчинить которое пытался не раз. Еще в 1914 г. товарищество Стахеев и К°, Камско- Вятское торговое товарищество и ряд других елабужских фирм обратились к правительству с ходатайством о строительстве железной дороги от Бугульмы к богатому хлебному селу Челны, где в течение сезона закупалось до 8 млн. пудов хлеба. Однако истинная цель прошения вскоре стала ясна из хлынувшего в Министерство торговли и промышленности потока писем представителей местных деловых и официальных кругов, разоблачавших намерения просителей. В адрес Совета Министров 27 мая 1914 г. было направлено представление от министров путей сообщения С.В.Рухлова и финансов П.Л.Барка. В нем указывалось, что елабужские и челнинские хлеботорговцы-монополисты стремятся удержать население в кабальной зависимости и требуют проведения трассы, для того, чтобы скупать зерно у местного населения по низкой цене После создания в 1916917 гг. акционерного общества казанских мельниц, Стахеев стал полностью контролировать хлеботорговлю в Поволжье, центре и на юге России. Процесс централизации капитала (путем акционирования) охватывал одну отрасль экономики Поволжья за другой. Вмаслобойно-жировой промышленности крупнейшими акционерными компаниями стали общество Волжско-Камского маслобойного и химического заводов (утверждено в 1913 году) и компания Салолин (существовала с 1910 года). Владельцы последней получали большие прибыли от производства и продажи салолина - заменителя натурального животного жира, использовавшегося для мыловарения. Деятельность этой кампании особенно характерна для экономических отношений периода империализма. Компания создала дочернее общество при помощи кредитов Русско-азиатского банка, получившего под залог пакет акций Салолина и передавшего его концерну Стахеева, под контролем которого уже было конкурировавшее с Салолиным общество Саломас, действовавшее на юге. В 1917 г; Салолин и Саломас стали собственностью Стахеева.

Андрей Исаев: Бизнес Стахеевых. В истории хозяйственного освоения Нижнего Прикамья «весомый» след оставили крупнейшие представители российского бизнеса XIX - первой четверти XX вв. - династия Стахеевых. Землевладельцами и хлеботорговцами начинали на Нижней Каме первые Стахеевы; их потомки создали один из крупнейших в России промышленно-финансовый концерн, основательно повлиявший на экономическую географию страны. Открывая в 1990 г. I научную конференцию в Елабуге, посвященную 150-летию со дня рождения писателя Д.И. Стахеева, профессор М.Н. Валеев сказал: «Купечество дало миру столь известные имена, как Третьяковы, Мамонтовы, Щукины, Морозовы, Бахрушины и др. К ним с полным на то основанием можно отнести и династию Стахеевых, которая прославилась не только широкой благотворительностью и меценатской деятельностью, но, в первую очередь, талантливейшей постановкой торгового дела, что отмечали в свое время царь Николай II, державший акции торгового дома Стахеевых, и В.И. Ленин, который в голодные годы гражданской войны говорил о необходимости использования на продовольственном фронте стахеевских служащих, прекрасно разбирающихся в большой коммерции. Замечу, что нарком внешней и внутренней торговли СССР А.А. Цюрупа служил до 1917 г. доверенным в Бугульминском отделении фирмы»... Как считает М.Н. Валеев, «фундамент материального благосостояния династии был заложен Иваном Кирилловичем Стахеевым на рубеже XVIII-XIX вв. На высочайший уровень поднял престиж фирмы его сын, Иван Иванович (1802-1885 гг.), выдающийся в торговом мире человек, при котором обороты достигли нескольких десятков миллионов рублей в год. Во всех делах фирмы соучаствовал его брат Дмитрий Иванович (1818-1888 гг.), не менее талантливый купец, прекрасно осведомленный в коммерческих вопросах». Отметим здесь, что деятельность названных выше Стахеевых обеспечила прежде всего успехи в хлеботорговле и вовлечение Нижнего Прикамья в сферу российского оборота зерна и хлебопродуктов (муки и круп). Оставим за Елабугой славу своеобразной стахеевской столицы (и не только для Нижнего Прикамья, но и России в целом - здесь размещались штаб-квартиры многих торговых и финансовых объединений, создаваемых Стахеевыми и их компаньонами). Но оказаться «в зареве» стахеевского влияния намерены и современные города - соседи. Если Елабугу представители династии рассматривали как родовое гнездо (их предок-новгородец, вероятно, из лихих речных пиратов-ушкуйников, появился в этих местах в конце XV в.), обустраивали ее по высшему уровню, насаждали здесь образование, поощряли нравственность и религиозность, то в Набережных Челнах они видели транспортно-промышленный и торговый центр края, процветавшего на привлекаемых ими капиталах. Здесь они создали мощное складское хозяйство, крупяно-мукомольные предприятия; внесли свой вклад в строительство огромного речного элеватора (3-го в России по объемам зернохранения - после Новороссийского и Самарского). В народе элеватор уверенно называли «стахеевским». Один из Стахеевых - Федор Васильевич, инженер по образованию, проектировщик и создатель электростанции в Елабуте и Святых Ключах, первым осуществившим частичную телефонизацию Мензелинского уезда, в т.ч. и Набережных Челнов, построил здесь комбинированный лесопильно-стружечный и мукомольный завод (стружка на этом заводе была продукцией - она шла для упаковки яиц, которые в большом количестве отправлялись с Челнинской пристани, в т.ч. на экспорт). Стахеевы настойчиво добивались цели - протянуть от Самаро-Бугульминской железной дороги ветку до Набережных Челнов (несмотря на возражения тогдашнего министра путей сообщении С.В. Рухлова). И, вероятно, построили бы, если не события 1917 г. Набережные Челны как речной торговый порт в начале XX в. по объемам отправляемых грузов мало в чем уступал другим на Каме, даже губернским центрам - Пермь и Уфа. Основными грузами были стахеевские. Стахеевы имели на территории Нижнего Прикамья, в частности Закамья, большие земельные владения и осуществляли здесь крупные хлеботорговые операции. У них были свои надежды на плодородные земли Закамья, Стахеевы были уверены, что на этих землях можно получать богатые урожаи, что эти районы могут и должны стать хлебной житницей. Об этом свидетельствовали исторический опыт и научные изыскания. Точно не установлено, но есть предположение, что Стахеевы были инициаторами, а возможно и финансировали экспедиции крупнейших ученых-почвоведов академиков Рупрехта, Докучаева, Коржинского, изучавших почвы Закамья, которые - удивительное дело! - начинались с села Бережные Челны... Все свои земельные владения Стахеевы стремились обустроить по самому высокому уровню. Языковское (ныне Сармановский район) имение торгового дома «Григорий Стахеев и сыновья» имело 4155 дес. земли. Здесь были «заведены полеводство, организованное лесное хозяйство и скотоводство (конный завод выездных лошадей, крупный рогатый скот, овцы и свиньи), а также винокуренный завод, кирпичный завод, 3 мельницы». Эффективную латифундию Стахеевы имели на территории современного Нижнекамского района. В имении Святой Ключ торговый дом Стахеевых имел в собственности 673 десятин земли, в Смыловке - 1635,5 десятин. В конце ХIX века в Мензелинский уезд проникают такие новшества техники, как паровые машины. Одними из первых ее применили Стахеевы. В своем имении Святой Ключ купец И.Г. Стахеев, торговавший под маркой фирмы «Григорий Стахеев и сыновья», в начале 1884 г. основал паровой мукомольно-крупяной завод. На заводе была установлена 20-сильная паровая машина, приводившая в действие 3 мукомольных и 4 крупяных поставов. В Смьшовке у Стахеевых содержался винзавод (для переработки зерна), на котором была установлена паровая машина мощностью 4,07 кВт. О стахеевском имении в Святых Ключах писалось как о хозяйственном чуде, сотворенном на берегах Камы. Здесь были крупные насаждения ягодников и плодовых деревьев, уникальный дендрарий, крупные оранжереи и теплицы. Используя удобства расположения поселка Святой Ключ, Стахеевы содержали здесь рыболовецкую артель, вылавливающую в год 5000 шт. стерляди и 2000 шт. сазанов. Здесь была крупная стахеевская нефтебаза (для обеспечения жидким топливом собственных пароходов). Для гостей всегда были готовы к прогулкам лошади из конюшни рысистых жеребцов. Дело в опытных и предприимчивых руках процветало, и Стахеевы создавали все новые торговые, промышленные и финансовые объединения. Конторы торгового дома Стахеевых размещались в 46 населенных пунктах России, в них работало 5 тыс. служащих. «Хлебное дело - коренное дело товарищества, и к нему оно относилось с особенной любовь и заботой». Воспользовавшись поддержкой крупнейшего банка России - Русско-Азиатского, осенью 1913 г. И. Стахеев основал зернозакупочное и мукомольное предприятие - Камско-Вятское акционерное торговое товарищество на паях с центром в Елабуге. Основу его составили земельные угодья, мельницы, многочисленные склады, магазины, транспортные средства. В 1916 г. товарищество И. Стахеева основало акционерное общество «Казанские мельницы». Общество владело пароходами, хорошо оборудованными пристанями, железнодорожными составами. Для хлебных районов Центральной России было учреждено Соединенное общество сельского хозяйства и торговли с главной конторой в Кирсанове (Тамбовской губернии), которому были переданы имение, принадлежащее товариществу в этой губернии, и мукомольная мельница (с водяными турбинами); для Юга России товарищество учредило Акционерное общество торговли и промышленности на Юге России с главной конторой в Николаеве - важном портовом городе на Черном море. Параллельно с развитием операций по торговле хлебом Стахеевы все время укрепляли свои связи с производителями зерна. Помимо собственного непосредственного участия в обрабатывании земли и сборе хлебов, ими были образованы, при участии владельцев земли, два общества - «Рожь» и «Колос». На новый этап развития предпринимательского дела Стахеевых вывели двоюродные братья - Иван Григорьевич (владелец торгового дома «И.Г. Стахеев и сыновья») и Василий Григорьевич (торговый дом «В.Г. Стахеев и наследники»). К 1900 году оборот только одного торгового дома «И. Г. Стахеев и сыновья» составил 80 миллионов рублей. Многомиллионная торговля велась и вторым домом. Фирмы вели широкую хлебную торговлю с Англией, Францией, Германией, Голландией и другими странами. С 1899 г. в деятельности торгового дома «К.Г. Стахеев и сыновья» начинает принимать участие как компаньон другой елабужский миллионер П.П. Батолин. Интересна судьба последнего. Уроженец с.Чирши Елабужского уезда Батолин нигде не учился, но благодаря настойчивому самообразованию стал крупным торговым деятелем. Это о нем написал проникновенные слова в своих мемуарах Великий Князь Александр Михайлович Романов: «Племянник кардинала, русский мужик и банкир считали себя накануне войны владельцами России. Ни один диктатор не мог бы похвастаться их положением. Ярошинский, Батолин, Путилов - вот имена, которые знала вся Россия... Сын бывшего крепостного Батолин начинал свою карьеру в качестве рассыльного в хлебной торговле...» Согласно конъюнктурному обзору за 1917 г., И.Г. Стахеев и П.П. Батолин вели «крупнейшее в России по размерам хлебное дело на внутреннем и внешнем рынках; вопросы земледелия и сельского хозяйства; торговля нефтью и керосином; транспортное дело, как тесно связанное с этими делами; торговля мануфактурой и другими товарами, обслуживающими потребности широких народных масс». Речная торговля, закупка хлеба на камских пристанях и хозяйственная деятельность предполагала создание купцами собственного флота. У Стахеевых на Каме и Волге было 20 своих пароходов и 193 баржи. Они были приписаны двум названным выше компаниям. Стахеевы были акционерами крупнейшего на Волге и Каме «Пароходного и самолетного общества «Кавказ и Меркурий» («самолеты» - конечно, не авиация, а термин из речного пароходства). Выход на международную торговлю привел Стахеевых к решению о создании собственных терминалов на российских морях. Они приобретают земельные участки и складские помещения в городе Балтийский Порт и участвуют в обществе, имеющем складочные и погрузочные средства и прекрасно оборудованную гавань в городе Николаеве. Не остались Стахеевы в стороне и от железнодорожного бума, начавшегося в России со строительством Великой Сибирской железной дороги - этого «Российского экономического чуда». Интересные выводы в связи с этим делает В. Платонов в своей книге «История русского народа в XX веке». Объявляя Транссиб «символом экономического процветания России конца ХIХ-ХХ вв.», он считает, что человеческим «символом новой эпохи становится деятельность семьи Рябушинского и концерна Стахеева».

Андрей Исаев: РАООМП одном из предыдущих номеров 'Панорамы ЛОМО' мы приводили исторические документы 1913 года, связанные с организацией Российского Акционерного Общества Оптических и Механических Производств (РАООМП), на базе которых через много лет и было создано наше ЛОМО. Среди учредителей этого акционерного общества были названы отставной генерал-майор Александр Петрович Меллер и статский советник Константин Константинович Ракуса-Сущевский. Кто они? Что за люди взялись за создание производства, которого до той поры практически не было в России? А.П. МЕЛЛЕР К 1913 году А.П. Меллер, участник русско-японской войны, специалист в области артиллерийской техники, имел опыт руководящей работы в должности начальника Обуховского сталелитейного завода, был членом правления Путиловского завода. Потомственный дворянин Александр Петрович Меллер родился 16 октября 1865 года в Вятской губернии. В 1887 году был зачислен мичманом в 1-й флотский экипаж. А в 1892 году поступил в Михайловскую артиллерийскую академию, которую успешно окончил в 1895-м. После ее окончания направлен на Обуховский сталелитейный завод, через год произведен в штабс-капитаны, а в 1897-м - в капитаны. За отличную службу в 1903 году ему присвоено звание подполковника. Во время русско-японской войны его по личной просьбе направляют в Порт-Артур, где он занимается ремонтно-монтажными работами артиллерийских установок крепости. За успешное выполнение обязанностей и '...проявленное хладнокровие и мужество во время бомбардировки крепости Порт-Артур' подполковник А.П.Меллер был произведен в полковники и награжден орденом. По возвращении на Обуховский завод он в 1907 году становится его начальником и впоследствии получает звание генерал-майора. К этому времени Алексей Петрович награжден четырьмя российскими орденами. Также ему высочайше разрешено ношение пожалованного Французским Правительством ордена 'Командорского Креста' и ордена 'Китайского Двойного Дракона'. В 1912 году по состоянию здоровья А.П. Меллер уходит с военной службы, но продолжает активно участвовать в промышленных делах. В 1913 году, как мы уже писали, он выступает учредителем РАООМП, а в 1914 году назначается директором Путиловского завода. К сожалению, о последующей деятельности А.П. Меллера не много исторически достоверных документов. Но все они уделяют большое значение той роли, которую он сыграл в создании и развитии российской оборонной промышленности. Так, будучи с 1914 по 1917 год членом правления РАООМП, он зарекомендовал себя прекрасным специалистом и организатором производства. К сожалению, все пути его после Октябрьской революции теряются, и больше о нем ничего узнать не удалось. К.К. РАКУСА-СУЩЕВСКИЙ Судьба второго из учредителей РАООМП - Константина Константиновича Ракуса-Сущевского не менее интересна, а порой и загадочна. Нам не удалось даже найти фотографии этого необычного человека. Да и приведенные данные весьма схематичны, несмотря на поиски в государственных архивах и в документах того времени (1825 - 1917гг.). К.К.Ракуса-Сущевский родился 7 мая 1863 года в Санкт-Петербурге в семье начальника Охтинских капсюльных заведений полковника Константина Валерьяновича Ракуса-Сущевского. С 1868 по 1873 год отец мальчика был начальником-командиром казенного Охтинского порохового завода. В 1892 году он в чине генерал-лейтенанта был уволен в отставку и с 1893 по 1902 год был членом советов, правлений различных банков, акционерных обществ, а в 1898 году даже директором Санкт-Петербургского Международного Коммерческого Банка. Приведенные данные в определенной мере позволяют предположить причины карьерного продвижения сына. В 1892 году Константин Константинович стал служащим 2-го департамента Правительствующего Сената. В 1893-1896 годах он - чиновник для особых поручений в Министерстве финансов и, вплоть до 1903 года, член Российского Императорского Географического Общества, причем был принят туда по рекомендации руководителя Общества П.П. Семенова-Тян-Шанского. В 1898 году избран членом Совета 'Русского Торгово-Промышленного Коммерческого Банка', являлся директором или членом правления нескольких акционерных обществ. С 1914 по 1917 год К.К. Ракуса-Сущевский - директор правления 'Русско-Балтийского Судостроения и Механического Акционерного Общества', директор правления 'Русского общества для изготовления спортивных и военных припасов', директор правления 'Акционерного Общества Механических Гильз и Труб завода Барановского', председатель правления 'Российского Акционерного Общества Оптических и Механических Производств'. Все эти предприятия входили в сферу влияния крупнейшего в России 'Русско-Азиатского Банка', организованного преимущественно на деньги французского капитала, председателем которого был А.И. Путилов. Например, к моменту создания РАООМП 68% его акций принадлежали французской фирме 'Шнейдер и Ко', представители которой входили в правление банка. Из некоторых источников известно, что представителем интересов этой фирмы был и К.К. Ракуса-Сущевский. Правда, те же источники утверждают, что несмотря на значительное участие иностранного капитала российские промышленники и, в первую очередь, А.И. Путилов, не допускали влияния зарубежных фирм на стратегическое развитие российских предприятий, особенно если это касалось обороноспособности Российской Империи. Что же касается РАООМП, после революции, в 1918 году, предприятие было национализировано, а дальнейшая судьба К.К. Ракуса-Сущевского, как и А.П. Меллера, осталась неизвестной.

Андрей Исаев: Еще о Русско-азиатском банке Русско-Азиатский Банк был образован в 1910 г. путем слияния Северного и Русско-китайского банков, и стал мостом между Европой и Китаем. Председателем правления нового банка был избран А.И. Путилов, Вице-председателем стал бывший директор Северного банка Морис Верстрат. Используя доставшуюся от банков-предшественников разветвленную систему отделений, Русско-Азиатский банк активно кредитовал торговые предприятия, проводил масштабные операции по торговле хлебом, хлопком и другими товарами. Но главным направлением его деятельности стало финансирование железнодорожного строительства, производства вооружения, а также ряда отраслей тяжелой индустрии. В этот сектор банк вложил к 1914 г. 323 млн. руб., или половину своих активов. Преимуществом Русско-Азиатского Банка была также его принадлежность к мощной группе “дружественных” банков. В этот своеобразный банковский трест входили три ведущих петербургских банка - Частный, Русский Торгово-промышленный и Сибирский Торговый, с которыми у Путилова были заключены соглашения об общности интересов и сотрудничестве. К 1917 г. Русско-Азиатский Банк контролировал свыше 160 акционерных компаний, сумма акционерных капиталов которых превышала 1 млрд. рублей. В их число входили 124 торгово-промышленных предприятия, 20 железнодорожных обществ, 4 пароходства, 3 страховые компании, 2 земельных банка. Лишь одна военно-промышленная группа Русско-Азиатского банка включала 8 крупнейших акционерных обществ с капиталом 85 млн. руб., в том числе такие знаменитые предприятия, как Путиловский, Невский судостроительный и Русско-Балтийский судостроительный заводы.

Андрей Исаев: Путилов Алексей Иванович (1866 г. — после 1925 г.) — председатель правления Русско - Азиатского банка (1910). Состоял также председателем правлений Англо-Русского нефтяного общества, акционерного общества механических и трубных заводов «Продамет», нефтяного общества «Лианозова Г.В. сыновья», членом правлений табачных фабрик «Лаферм», Асмолова и «Дукат», Глузорского и Чудовского цементных заводов , ряда железных дорог и речных пароходств, Юзовских металлургических заводов , бумажных фабрик, книгоиздательства А.Ф.Маркса в Петербурге, вагоностроительных заводов и др. (всего 19 компаний).

Андрей Исаев: Завод Барановского. Завод В.С.Барановского, располагавшийся на месте цехов нынешнего завода "Компрессор", в 80-90х годах изготавливал по заказам Военного ведомства станки для пушек, гранаты, зарядные гильзы, зарядные ящики и другие предметы артиллерийского снаряжения. В 80е годы завод Барановского получает военные заказы на изготовление десантных пушек , станков для установкиморских пушек на палубе судна. В дальнейшем заказа на станки заводу выдавались вплоть до Октябрьской революции. С 1896г., после смерти П.В.Барановского, предприятие стало называться "Механические, трубочные и гильзовые заводы наследников П.В.Барановского". Помимо станков для корабельных, десантных и полевых пушек на заводе впервые в России налаживается массовое производство пушечных гильз, дистанционных трубок (взрывателей), гранат, лафетов, чугунных и стальных снарядов, приборов снаряжения и разряжения артиллерийских патронов, гидравлических и механических прессов. В 1914г. основной капитал "Акционерного общества механических, гильзовых и трубочных заводов наследников П.В.Барановского" составлял 13,2 млн. р. В состав общества входило 53 акционера, в том числе Петроградский, Русско - Азиатский , Союзный, Петроградский учебный и ссудный банки , французская фирма "Шнейдер и Кo", а также частные лица, в числе которых был известный финансист и заводчик Путилов .

Андрей Исаев: Невский завод http://nzl.spb.ru/about/history/

Андрей Исаев: Путиловский завод http://yumi.nameless.ru/mm/kirov.htm А.Н. Крылов Воспоминания. К Путиловскому заводу принадлежала и верфь, устроенная фирмой Блом и Фосс, вошедшей еще года за два до войны в соглашение с Путиловским заводом.

Андрей Исаев: О Путилове в Коммерсанте http://www.kommersant.ru/k-money-old/story.asp?m_id=2244 В 1910 году член правления Общества Путиловских заводов инженер фон Дреер пришел на прием к Путилову с просьбой вложить в предприятие деньги. Ситуация сложилась отчаянная: продукция была арестована за долги, а дивидендов акционеры не получали с 1908 года. Аудиенция произвела на фон Дреера сильное впечатление. Почти все время Путилов, вместо того чтобы расспрашивать о положении дел, сосредоточенно протирал очки, чистил мундштук, обсуждая с инженером особенности его конструкции, смотрел в окно. И лишь после того, как сбитый с толку фон Дреер уже собирался откланяться, Путилов объявил, что согласен. Естественно, впоследствии он был введен в состав правления в качестве представителя Русско-Азиатского банка. Банк не просто модернизировал завод, а создавал на его основе производство совершенно иного масштаба, покупая и присоединяя предприятия, выпускающие необходимую для реализации оружейного проекта продукцию. Так, было приобретено "Русское общество для изготовления снарядов и военных припасов" -- на его базе построили верфь. Акционерное общество механических, гильзовых и трубочных заводов Барановского осваивало производство пороха, общество "Беккер" -- легких кораблей для Балтийского флота. Несколько позже обзавелись собственной металлургической базой -- с этой целью было учреждено Акционерное общество тульских чугунолитейных заводов. За два с половиной года (с 1912-го по 1914-й) в проект было вложено около 30 млн руб. -- при том, что на 1912 год стоимость всего заводского имущества составляла лишь 19 млн. К лету 1912 года группа предприятий, контролируемых Русско-Азиатским банком, производила почти всю полевую артиллерию и снаряды к ней, а также почти все легкие крейсеры и эсминцы для Балтийского флота. Путилов упорно пытался воплотить идею "догнать и перегнать Круппа". Он неоднократно представлял правительству проекты завода, способного выпускать крупнокалиберные орудия. Однако госзаказа не получил -- на создание тяжелой артиллерии был объявлен открытый конкурс. Было ясно, что победивший в нем получит в ближайшем будущем выгоднейшие заказы. Заявки кроме Русско-Азиатского банка подали две русско-британские банковские группы. Крупп участвовать не смог, поскольку отношения с Германией обострились -- она уже рассматривалась как вероятный противник. Ожидая результатов конкурса, Путилов продолжал энергично действовать. Покупались технологии, переманивались главные инженеры и директора заводов, где применялись необходимые know-how. Например, директор Обуховского завода, владевшего технологией производства суперсовременных артиллерийских затворов системы Виккерса, вскоре стал членом правления Товарищества Путиловских заводов. Каким образом Путилову удалось его заполучить, неизвестно. Может быть, ответ на этот вопрос следует искать в бухгалтерских книгах, в которых фиксировались суммы, потраченные на взятки. На внутреннем жаргоне это называлось "занести в фолио". К Товариществу Путиловских заводов был присоединен Невский судостроительный завод, который Путилов решил полностью перепрофилировать. Однако правительство распорядилось продолжать выпуск кораблей, поэтому банку пришлось вложиться в создание новой верфи.

Вольга С.лавич: Андрей Исаев пишет: Вероятно она обусловлена тем, что во время ПМВ Мюльграбенские врфи были конфискованы у Шихау и переданы РБВЗ Не факт. В реале она была эвакуирована на Усть-Ижорскую верфь Металлического завода.

Андрей Исаев: Вольга С.лавич пишет: Не факт. В реале она была эвакуирована на Усть-Ижорскую верфь Металлического завода. Так у нас вроде эвакуировать ее не придется Немцы то к Риге не подойдут...

Андрей Исаев: Юзовский завод http://www.ronl.ru/istoriya_rossii/14764.htm Состав Новороссийского предприятия в начале XX в. входили: 1) железные рудники в Кривом Роге Екатеринславской губернии — «Вечерний Кут» Верхнеднепровского уезда, «Лихмановский» Александровского уезда, «Каракубский», «Новотроицкий» и «Стиловский» Бахмутского уезда; 2) каменноугольные рудники («Центральный», «Ветка», «Новосмоляниновские») и принадлежащие к ним железные рудники в Бахмутском уезде общей площадью 18.888 десятин; 3) Юзовский чугунноплавильный, железоделательный и сталелитейный завод со вспомогательными цехами, расположенный в Бахмутском уезде; 4) железная дорога нормальной колеи в районе завода длиной в 23 версты с веткой в 11 верст, соединяющей завод со станцией Юзово Екатерининской ж.д. Следовательно, процесс концентрации производства, охвативший российскую промышленность, был характерен и для Новороссийского Общества.

Андрей Исаев: Косогорский металлургический завод После отмены крепостного права 1861 года в России стала активно развиваться промышленность – появлялись новые предприятия, организовывались акционерные общества, увеличились инвестиции. Вслед за строительством Московско-Курской и Ряжско-Вяземской железных дорог Тула стала важным железнодорожным транзитным узлом – в город направлялось сырье, топливо, а вывозились промышленные изделия. Возник вопрос о снабжении промышленного центра России чугуном и о постройке чугуноплавильного завода в Туле. Наличие под Тулой железных руд, содержащих до 52% железа, лесов, пригодных для выжига угля, водных ресурсов определило выбор акционеров бельгийской компании строить чугунолитейный завод у деревни Косово, в месте пересечения реки Воронки и построенной в 1868 году Московско-Курской железной дороги. В середине 1886 года началось строительство Судаковского, а в настоящий момент Косогорского металлургического завода. Возведенное предприятие состояло из паросилового, доменного и транспортного цехов. Одновременно строились цементный завод (на 50 тысяч тонн в год) и цех по изготовлению снарядов (гранат и французской шрапнели - 600 тысяч штук в год), которые вступили в строй в 1915 году. Военные заказы обеспечили устойчивую работу и высокие прибыли - 3 миллиона рублей (удвоение основного капитала за год!). Чистый доход получался с каждого пуда литейного чугуна - 42 копейки, передельного - 48, зеркального – 1 рубль 59 копеек, ферросилиция – 1 рубль 60 копеек, ферромарганца – 3 рубля 52 копейки, бочка цемента давала 2 рубля 15 копеек прибыли, граната – 96 копеек. И это при том, что руда и кокс были привозными. 8 мая 1987 года получен первый чугун от первой доменной печи. До конца года было выплавлено 1,5 миллиона пудов литейного чугуна. Через год вступила в строй вторая доменная печь. Еще через два – третья. Пик производства чугуна в то время пришелся на 1899 год – завод выплавил 91 тысячу тонн чугуна. Потом начался общероссийский экономический спад, что привело к консервации предприятия в 1905 году. Возрождению предприятию способствовали аграрная реформа и подготовка к первой мировой войне. В стране росли военные заказы и поднимались цены на чугун. В 1912 году учреждается российское акционерное общество "АО Тульских чугунолитейных заводов", которое выкупает, восстанавливает и реконструирует завод. Реконструкция включала постройку второй котельной с 4 водотрубными котлами, установку четвертой воздуходувки (производительностью 400 кубометров в минуту) в паросиловом цехе, постройку электростанции с двумя турбогенераторами общей мощностью 3 тысячи киловатт. Увеличили диаметр двух доменных печей, что увеличило вместимость каждой до 350 кубометров. Сделали скиповые подъемники и двухконусные засыпные устройства. По техническому уровню Судаковские печи встали вровень с передовыми домнами Европы. В конце года первая домна была введена в эксплуатацию. В начале 1914 года - вторая. Вместе они стали давать 80 тысяч тонн чугуна в год.

Андрей Исаев: Стахеевы Из книги 1000 лет российского предпринимательства Совместная дружная работа Ивана Ивановича Стахеева и Прокопия Петровича Батолина в течение многих лет (с 1899 г.) была всегда неизменно направлена на улучшение способов ведения своих обширных операций и на дальнейшее безостановочное развитие их, вызываемое требованиями жизни и времени. В круг их деятельности входили: крупнейшее в России по размерам хлебное дело на внутреннем и внешнем рынках; вопросы земледелия и сельского хозяйства; торговля нефтью и керосином; транспортное дело, как тесно связанное с этими делами; торговля мануфактурой и другими товарами, обслуживающими потребности широких народных масс. Развитие именно этих отраслей торговли и промышленности и составило содержание большей части отдельных обществ и организаций, объединенных впоследствии под фирмой торгово-промышленного товарищества «Иван Стахеев и К°». Хлебное дело — коренное дело товарищества, и к нему оно относилось с особенной любовью и заботой. Начав дело в районе родного Прикамья, товарищество постепенно распространялось, с одной стороны, на восток и Сибирь, с другой — оставалось в центральных губерниях, где открывало конторы, и далее на юг, к богатому Черноморскому побережью. Производя значительные операции с отправкой наших хлебных товаров за границу и чувствуя тоже непосредственно на себе все отрицательные стороны и все неустройство нашего портового дела, товарищество задумало самостоятельно устроить по крайней мере себя и, на первых порах, для экспорта через Балтику приобрело земельные участки и складочные помещения в городе Балтийском Порту с намерением начать работы для расширения уже существующей там небольшой гавани и оборудования ее по всем правилам современной портовой техники, а для районов, тяготеющих к Черному морю, товарищество приобрело участие в обществе, имеющем складочные и погрузочные средства и прекрасно оборудованную гавань в городе Николаеве. По мере такого разрастания дела товарищество в целях и в видах лучшего руководства делом создавало отдельные организации в главных районах; для Восточной России, с главной конторой в Елабуге, — Камско-Вятское торговое товарищество; для Волжского района, с центром в городе Казани, — общество Казанских мельниц, которому товарищество передало принадлежащую ему большую паровую мукомольную мельницу около Казани; для хлебного района Центральной России было учреждено Соединенное общество сельского хозяйства и торговли с главной конторой в Кирсанове (Тамбовской губернии), которому переданы имение, принадлежащее товариществу б этой губернии, и мукомольная мельница (с водяными турбинами); для Юга России товарищество учредило Акционерное общество торговли и промышленности на Юге России с главной конторой в Николаеве, важном портовом городе на Черном море; этому обществу, с открытием после войны проливов, предстоит огромная работа. Параллельно с развитием операций с торговлей хлебом товарищество все время укрепляло свои связи с производителями зерна. Помимо собственного непосредственного участия в обрабатывании земли и сборе хлебов, товариществом были образованы, при участии владельцев земли, два общества — «Рожь» и «Колос». Постепенное развитие торговли нефтяными продуктами имело своим последствием занятие заметного места в общих оборотах страны и определенного положения на рынке, чему еще способствовали и имевшиеся в распоряжении довольно большие перевозочные средства, обслуживавшие главным образом бассейн реки Волги. Но, естественно, желание положить в основу торговли собственную нефть и этим укрепить свое положение в этой области все время заставляло думать о том, чтобы обзавестись собственными нефтяными промыслами. Мысль о том, чтобы утвердиться где-нибудь в Баку или Грозном, была оставлена из-за трудности конкурировать там с местными старыми, уже сильно укрепившимися фирмами. Поэтому нужно было думать о новых, еще не разведанных областях. С этой целью была приобретена концессия на разработку нефти в пустынных и безлюдных степях южной части Уральской области. Начаты были, несмотря на огромные трудности, из-за дикости и отдаленности местности, интенсивные работы, которые через два года настолько увенчались успехом, что представилось вполне целесообразным затратить в этой работе большие капиталы: было учреждено первое акционерное общество с капиталом в б миллионов рублей. С учреждением этого общества дело пошло значительно быстрее. Было приступлено к обширным эксплуатационным и разведочным работам, и к концу второго года своего существования добыча этого общества была доведена до уровня 5,5 миллионов пудов в год. Такие блестящие результаты работы этого первого общества дали возможность товариществу организовать вторую, еще с большим капиталом, компанию для эксплуатации остальных оставшихся у него в той же Уральской области нефтеносных земель. В настоящее время степи Уральской области совершенно преобразились: появилось много новых, прекрасно оборудованных поселков, степь покрыта лесом вышек, дымят два больших завода, проложены длинные нефтепроводы (более 100 верст длиной). Новый Уральский нефтеносный район по количеству добываемой нефти занимает сейчас уже третье место в России. Одновременно с этим товарищество предпринимало шаги к укреплению и развитию торговли нефтяными продуктами путем приобретения и постройки складов и перевозочных средств, главным образом по Волге, Каме и на востоке, по всей Сибири. Как было указано выше, торговля мануфактурой была одним из важных отделов деятельности учредителей товарищества. Думая о создании условий для того, чтобы этой отрасли дать возможность работать совершенно самостоятельно, товарищество наметило логическое развитие ее в приобретении в. дальнейшем, с одной стороны, фабрик и, с другой, земель для культуры и сбора хлопка. С этой целью товарищество начало выполнение этой программы покупкой участков в Ферганской области и энергично занялось орошением и культурой хлопка на этих участках. Затем эти участки были переданы образованному новому обществу «Фергана», которое имело целью дальнейшее расширение посевных площадей. Для очистки и переработки хлопка и хлопкового семени приобретено участие, кроме намеченных к постройке новых заводов, в известных в этом крае предприятиях Андреевского товарищества, маслобойного завода Соловьева в Андижане и общества «Салонин». Для скупки же хлопка и торговли им было образовано Русско-Азиатское хлопковое общество с правлением в Москве, этом главном центре хлопковых оборотов в России. Вслед за Ферганской областью товарищество распространило свою деятельность и начало развивать ее в обширных, почти еще не тронутых владениях смежного Бухарского ханства. Из почти неисчерпаемого запаса земель, годных под культуру хлопка, товарищество уже обеспечило себя очень значительной площадью и ныне разрабатывает планы и схемы целого ряда предприятий, имеющих целью использовать природные богатства страны и приобщить их к торговле и промышленности в современном значении этих слов. Имеются в виду обширные оросительные работы в системе рек Амударьи и Сырдарьи, для чего часть машин выслана уже сейчас. Для вывоза продуктов, производимых в Бухаре, и для ввоза товаров, необходимых ее населению, а также для сооружения всякого рода фабрик, мельниц и т.п. учреждается Русско-Бухарское торгово-промышленное общество. Особенно успешно товарищество выполнило последнюю часть программы: участие в переработке хлопка. В Петрограде было приобретено стариннейшее большое предприятие Российской бумагопрядильной мануфактуры, владеющее четырьмя большими фабриками в разных частях города, обслуживаемыми 12 тысячами рабочих, и в Москве тоже очень значительная Истомкинская мануфактура «Шибаева с с-ей». Владея этими крупными фабриками и имея в виду значительно изменить технические и хозяйственные способы эксплуатации их, товарищество наметило сильнейшее расширение своего фабричного дела для того, чтобы затраты, необходимые для поднятия технического совершенства вырабатываемых товаров — на приглашение специалистов русских и заграничных, образование опытных лабораторий и т.д. легли бы равномерно на стоимость товаров и, по возможности, легче окупались. Таким образом, товарищество использовало вскоре представившиеся случаи и купило Старо-Горкинскую мануфактуру при селе Михневе и затем Большую Шуйскую мануфактуру — обе в Московском районе. Общее количество находящихся в распоряжении товарищества веретен достигло вследствие этого количества в 400 тысяч, что в связи с имеющимися в этих предприятиях большими ткацкими, красильными и набивными производствами дает товариществу одно из первых мест по его значению в текстильной промышленности. Имеющее громадное значение вообще, а для молодых в экономическом отношении стран, как Бухара и области Средней Азии в особенности, железнодорожное хозяйство привлекло к себе внимание товарищества с первых же шагов его деятельности в Средней Азии. Путем приобретения значительных количеств акций товарищество приобрело возможность делового влияния на обслуживающие Бухару и Среднюю Азию уже построенные Бухарскую и Ферганскую железные дороги и на строящуюся еще Семиреченскую железную дорогу. Начав таким образом работу в этой важнейшей отрасли государственного хозяйства, товарищество таким же путем добилось руководящего влияния в ряде других железнодорожных обществ, в том числе и в обществе Московско-Казанской железной дороги, едва ли не самой важнейшей в России и с наибольшей будущностью, в Бугульминской и Северо-донецкой железных дорогах. Помимо старания, которое товарищество прилагает и будет прилагать к улучшению и усовершенствованию железнодорожного дела, оно руководится в своей железнодорожной политике сознанием необходимости возможно больше расширить сеть железных дорог, которых в России, сравнительно с» другими культурными странами, слишком мало. Так, товарищество приняло участие в производящейся ныне постройке Южно-Сибирской железной дороги, имеющей значение как; в смысле создания колонизационного фонда, так и образования выхода богатейших в России угольных и медных месторождений края. Касаясь мимоходом другой, столь же важной области путей сообщения — судоходства, нужно только заметить, что товарищество, будучи всегда озабочено вопросом создания русского морского коммерческого пароходства, успело лишь положить начало своей работы в этом направлении в водах Охотского моря, где оно обзавелось небольшой пока еще флотилией судов. Это начало оказалось для фирмы удачным, так как судоходство в дальневосточных водах — единственное не пострадавшее от военных невзгод и на долю которого выпала самая напряженная работа. Дальнейшие шаги товарищество, ввиду слишком большой сложности вопроса, оставило до окончания войны. Горнозаводская промышленность после столь удачного начала в области нефтедобывания не переставала привлекать к себе внимания товарищества. Оно заручилось некоторыми заводами и концессиями на разработку недр на Кавказе, в Сибири, Средней Азии и Монголии, образовало акционерное общество для исследования и организации горных и промышленных предприятий, в которое, между прочим, впервые привлекло в качестве участников-пайщиков своих сотрудников-инженеров. Это общество, к руководству делами которого привлечены многие крупные научные и технические силы, немедленно же после своего учреждения организовало несколько экспедиций на поиски различных ископаемых в некоторые богатые, но малоизвестные и мало разведанные районы. Хлебные операции товарищества положили начало деловым сношениям с другой окраиной России — Дальним Востоком. Товарищество, которое в своей программе ставило создание и развитие торгово-промышленной деятельности окраин на видное место, воспользовалось предоставившейся возможностью приобрести концессии на разработку рыбных и лесных богатств на глухих берегах Охотского моря и на его островах, снарядило туда экспедицию для исследования этого края и прилегающих островов. Учрежденное товариществом, совместно с крупными рыбопромышленниками, Охотско-Амурское рыбопромьшдленное общество занимает в настоящее время по улову рыбы по реке Амур, на Камчатке и острове Сахалине одно из первых мест. Начав у себя таким образом и лесное дело, товарищество с обычной энергией занялось его организацией по всей России. Были приобретены в самом начале лесные площади около Петрограда, в Новгородской губернии, лес в которых предназначался для местного потребления (одно из входящих в товарищество обществ приобрело в Петрограде лесопильный и фанерный завод, на который этот лес и доставлялся на переработку), а затем и большие лесные дачи на реках Унже и Каме. Таким образом, лесное дело приняло уже значительные размеры, и, следуя своей системе, товарищество образовало для его дальнейшего развития отдельное общество под названием Батолинское лесопромышленное общество, в котором приняла участие крупная нефтяная фирма (Т-во бр. Нобель), что заранее обеспечивает большой сбыт лесных материалов (для разных потребностей нефтяной промышленности). Великая европейская война в числе других указала на высокую, можно, пожалуй, сказать — мировую важность нашего лесного хозяйства и в то же время крайне неудовлетворительную постановку его у нас, из-за которой вся выгода нашего лесного экспорта доставалась иностранцам, главным образом немцам, которые возили к себе по дешевым ценам наше сырье. Товарищество решило внести свою долю в улучшение этого положения и в последнее время приобрело обширные лесные концессии в России на реке Мезени, с тем чтобы построить здесь обширные лесопильные заводы для переработки дерева, производства бумажной массы, недостаток которой так больно отразился на нашем печатном деле, и в дальней Персии, в северной ее части, граничащей с нашими среднеазиатскими владениями. Проведение в жизнь и дальнейшее закрепление всех этих предприятий почти во всех важнейших отделах экономической жизни страны потребовало, конечно, огромных средств, которыми не могли располагать ни отдельные лица, ни какое-либо отдельное кредитное учреждение. Товарищество справилось и с этой задачей, проведя и в этой области свой принцип приобретения возможно большей самостоятельности. Будучи, благодаря своим постоянным обширным операциям, в лучших отношениях с наиболее крупными русскими и заграничными банками, товарищество вначале имело возможность широко использовать свои связи. Но дальнейшее расширение дела не позволило товариществу продолжать ту же политику, которая уже не давала больше гарантий для беспрепятственной и спокойной деятельности. В этих целях для финансирования, например, огромных предприятий в Средней Азии, о которых упомянуто выше, товарищество в соглашении с другими крупными учреждениями открывает свой отдельный банк, специально для работы в этой области, с будущим местом правления в городе Бухаре. Для своей деятельности на севере России и сношений с заграницей товарищество учредило специально Русско-норвежский банк, в котором половинное участие принимают крупные капиталисты и промышленники Норвегии. Продолжая ту же политику, товарищество успело в то же время путем покупки акций приобрести значительные доли капиталов некоторых из самых больших петроградских и московских банков. Сделавшись таким образом совладельцем этих банков, товарищество имеет возможность непосредственно участвовать в их работе и содействовать тому, чтобы их деятельность была бы направлена по наиболее здоровому пути, отвечающему интересам общей экономической жизни России и развитию и процветанию ее производительных сил. В самое последнее время ввиду все расширяющейся области работ товарищества организована экспедиция для разведок на железо в Приамурской области, угля — на Сахалине, начата эксплуатация лесных богатств и намечена постройка соответствующих заводов, товарищество начало хлопотать об учреждении банка, который бы обслуживал Дальний Восток, а в будущем взял бы посредничество для сношений с Японией и Америкой. Заканчивая этот краткий очерк деятельности, в результате которой, как можно видеть из приведенных данных, работа товарищества распространялась на заметную уже долю всей экономической жизни страны, остается еще дополнить этот очерк упоминанием о тех начинаниях, которые товарищество все время делало и продолжает делать в области культурно-просветительного дела России. Так, товарищество оказывает финансовую поддержку народным общеобразовательным курсам и реальному училищу, учрежденным Черняевым в Петрограде. Далее, учреждено при содействии товарищества Общество для распространения образования. Недостаток технического персонала с теоретическими и практическими знаниями не мог не ощущаться, в частности, и у товарищества, которому нужны и будут нужны много работников-техников, что побудило товарищество заняться вопросом об учреждении обширного народного политехникума. Проект этого политехникума сейчас разрабатывается, и товарищество надеется, как только минуют тяжелые времена войны и внутреннего строительства, найти средства и способы, чтобы этому проекту дать жизнь. В последнее время товарищество вошло участником самого большого в России издательства и книжного дела, уже имеющего за собой большие заслуги в деле поднятия народного развития, с целью еще более интенсивно развить его деятельность путем открытия отделений во всех самых глухих углах России. В связи с этим проектом товарищество приняло главное участие в устройстве первого у нас Всероссийского телеграфного агентства с чрезвычайно обширными задачами и обширной организацией, с собственными телеграфными и телефонными линиями, проекты которых уже вырабатываются по последнему слову техники, и, далее, приобрело одну из крупнейших в России бумажных фабрик Российского общества писчебумажных фабрик в Петрограде (Печаткина) и еще одну бумажную фабрику на юге (в Ростове-на-Дону). Пропуская перечисление других, менее значительных предприятий, имеющих подсобный характер по отношению к более крупным, упомянутым в этом очерке, дадим еще, наконец, общую характеристику объема сего дела товарищества в рублях: баланс товарищества за 1917 год достиг цифры, превышающей 300 миллионов рублей, а если принять во внимание обороты всех предприятий, связанных с ним, то цифра влияния товарищества на народное хозяйство уже выражается в миллиардах. В тяжелые времена, наступившие для страны с началом войны, потрясшие в основе всю экономическую жизнь России и внесшие тяжкое расстройство в торговлю и промышленность, а затем принесшие и небывалую по результатам революцию и последовавшую за ней, к несчастью, еще большую разруху всех экономических отношений в тяжелый период созидания нового порядка и гражданственности, товарищество ни минуты не оставалось в своей систематической и неустанной работе, несмотря на все большие и большие трудности, которые оно встречало на своем пути.

Крысолов: Андрей Исаев пишет: Русско-Азиатский Банк Андрей Исаев пишет: Путилов Алексей Иванович Еще раз. Есть сильные сомнения что в МЦМ-2ТК Путилов уйдет с госслужбы. Как следствие - не будет никакого Русско-Азаитского банка.

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Есть сильные сомнения что в МЦМ-2ТК Путилов уйдет с госслужбы. Подождите!!!! У нас же правый кабинет. А Путилов человек Витте, был его личным секретарем, а потом "товарищем" как министра финансов, его попрут 100 %... так что сам не уйдет - его уйдут, только при таком раскладе он уже не станет директором Русско-Китайского банка....

Андрей Исаев: ... а если будет покладистым Миша может его сделать своим человеком в финансовых и оборонно-промышленых кругах...

Вольга С.лавич: Андрей Исаев пишет: Так у нас вроде эвакуировать ее не придется Возможно. Но РБВЗ она вряд ли достанется, в судостроении свои монстры. В казну заберут или тому же Путилову достанется.

Андрей Исаев: Вольга С.лавич пишет: Но РБВЗ она вряд ли достанется, в судостроении свои монстры. Мэй би... мэй би... Какова вероятность, что недостанется???

Sergey-M: Андрей Исаев пишет: Вероятно 2 завода в Твери слили... как например заводы в Филях - там теперь объединение имени Хруничева, а было 4 разных завода... нет. я живу рядом с этим заводом. один он был. может часть оборудования руссо-балта в 1918 туда и эвакуировали, но завод оргнаизационно был всегда один

Андрей Исаев: Sergey-M пишет: нет. я живу рядом с этим заводом. один он был. может часть оборудования руссо-балта в 1918 туда и эвакуировали, но завод оргнаизационно был всегда один Спасибо за уточнение, впрочем для нашей истории это неважно. Ту статью писал латвийский краевед.. Для нас интересен вот какой вопрос - задел на будущее - кому этот Тверской машиностроительный принадлежал в 1900-1918 гг. ???

Sergey-M: франко-бельгийскому АО он принадлежал причины шоб они от него отазались в чью то пользу я не вижу. вообще в твери французы с бельгицами тогда холорошо засели и трамвай их АО устроило и даже первую в городе канализацию...

Андрей Исаев: Крысолову Как к предводителю уездного дворянства идеологу православного МЦМ-2ТК ( КРВ ) есть ряд предложений: 1) Решите судьбу Путилова и Русско-Азиатского банка. По моей инфе Путилов стал членом правления Русско-Китайского банка еще в 1905 году, в бытность "товарищем" министра финансов Витте ( он же был до этого его личным секретарем, Витте писал о нем в своих мемуарах как о близком человеке, например они вместе парились в баньке ). И в 1908 он стал директором банка тоже не без содействия "друзей" из министерства-финансов (Русско-Китайский банк был полугосударственным)... Каким я вижу Русско-Азиатский концерн - Президент Путилов, главные акционеры - Путилов - 15 %, Стахеев - 10%, Батолин - 5 %, Российское гос-во - 30%, Париба - 20%, Сосете Женераль - 20 %, основной капитал - 1 млрд. рублей. Организационно - управляющая компания, банк и 9 отделений (металлургия, машиностроение и военпром; нефть и уголь; транспорт; сельхоз пром-сть, зерноторговля и с/х; леспром и бумпром; издательское дело; текстиль; розничная торговля ) Судьба концерна: после ПМВ во время конверсии воеепром конверсируется и там налаживается выпуск строительно техники, тепловозов, пром.оборудования + тяжелое машиностроение. Концерн начинает выпуск тракторов. В 30-е годы концерн разваливается... французы идут полем, впрочем им достается большая часть банка.. "путиловская группа" заводов реконверсируется и начинает выпуск военной техники, "стахеевские предприятия" - ударяются в с/х и сельхозмашиностроение, непрофильные активы продаются... Во время ВМВ путиловские заводы процветают... стахеевские становятся под госконтроль и вместо тракторов там выпускаются БХ-34... в 50-х стахеевский концерн даёт дуба... путиловские заводы частью национализируются, частью перепрофилируются, частью меняют хозяев... Как вам такой вариант? Нравится ли идея? Если сама идея нравится, - то что не нравится????

Андрей Исаев: 2) Решите судьбу коцерна "Красин" !!! Кстати надо бы определить степень формальности зависимости русского Симмонса. Дело в том что ИМХО, в ходе войны фирма станет совсем независимой. А дальше думать надо. "Русский Симмонс"? Или что? У меня есть суперская идея на этот счет. Бивер посвятил нас в биографию Красина... и вот что я подумал... в 1909 году К. разругался с большевиками... в 1914 началась война ( в МЦМ-2ТК) немецкие предприятия конфисковали... Бивер пишет: Успешно делает карьеру, получает пакет акций предприятия и в 1912 возглавляет сначала Московский филиал, а в 1913 становится директором Общероссийского отделения фирмы «Сименс-Шуккерт». Так вот, раз Красин имеет пакет, и при этом еще и директор российского отделения, то может он и выкупит его у государства и станет одним из крупнейших российских промышленников. Создаст электротехнический концерн "Красин", поднимется на военных заказах, скупит другие конфискаты и станет монополистом в электротехнике!!!

Андрей Исаев: 3) Я знаю как нам национализировать все ж/д дороги, чтобы грубо не нарушить имущественные права... Создать госкомпанию, куда войдут все ж/д дороги страны - а прежним владельцам раздать акции... смысл операции прост - государство имея в 2 раза больше ж/д линий чем частники владеет контрольным пакетом... и доход перераспределяется уже справедливо.. Акции нужно сделать привилигерованные для гос-ва Создать РЖД можно как во время ПМВ, так и до ее начала... Новые ж/д можно будет строить только вместе с РЖД - инвестор получает облигации или акции...

Андрей Исаев: Пока Крысолов медлит с ответом приступим к созданию следующего концерна... Морозовы (Из БСЭ ) Морозовы, русские текстильные фабриканты-миллионеры. Родоначальник семьи - Савва Васильевич М. (1770-1862), бывший крепостной, пастух, извозчик, наёмный ткач на фабрике Кононова. В 1797 организовал собственное шёлкоткацкое заведение в с. Зуево Богородского уезда Московской губернии (ныне г. Орехово-Зуево). В 1820 с четырьмя сыновьями выкупился на волю. В 1825-40 М. основали 4 хлопчато-бумажные фабрики, которые во 2-й половине 19 в. выросли в крупные фирмы: "Товарищество Никольской мануфактуры Саввы Морозова, сын и К?", "Товарищество мануфактур Викулы Морозова с сыновьями в местечке Никольском", "Компания Богородско-Глуховской мануфактуры", "Товарищество Тверской мануфактуры бумажных изделий". На Никольской мануфактуре при Тимофее Саввиче М. (1823-1889) произошла знаменитая Морозовская стачка 1885. Наиболее известен следующий владелец Никольской мануфактуры - Савва Тимофеевич М. [1862 - 13(26).5. 1905]. В 1885 окончил Московский университет, по образованию химик. Был дружен с М. Горьким, являлся меценатом Художественного театра в Москве. Сочувствовал революционерам. Будучи членом Московской городской думы, в дни революционных событий 1905 выступил против применения военной силы в борьбе с рабочими, за право мирных стачек, собраний, союзов. Одновременно в марте 1905 по его инициативе состоялось совещание представителей предпринимательских организаций для разработки конвенций о согласованных выступлениях фабрикантов против забастовочного движения. Противоречивость общественной позиций Саввы М. привела его к личной катастрофе (отстранение от дел фабрики, болезнь, самоубийство). В 1913-14 на предприятиях М. было занято 54 тыс. рабочих, выпущено продукции более чем на 100 млн. руб., а собственные капиталы М. превысили 110 млн. руб. Предприятия М. были национализированы в числе других крупных хлопчато-бумажных фабрик декретом Советского правительства от 8 июня 1918. более развернуто и немножко нудно: http://www.rus-sky.org/history/library/plat9/plat9-4.htm#_Toc26690900

cobra: Антиресно

Крысолов: Андрей Исаев пишет: У нас же правый кабинет Что правый кабинет? Что за волшебное слово такое. Ну правый и что. Что ж по вашему, как только уберут Витте так сразу головы полетят? Смотрим Бовыкина: Выше уже отмечалось, что Русско-Китайский банк, созданный в качестве финансово-экономического рычага экспансионистской политики царизма на Дальнем Востоке, после поражения царской России в войне с Японией оказался как бы без работы. В этих условиях Государственный банк, которому принадлежал контроль¬ный пакет акций Русско-Китайского банка, стал предпринимать усилия, чтобы при посредничестве русских и французских банков, прежде всего, Парижско-Нидерландского банка избавиться от принадлежавших ему акций, разместив их главным образом на французском денежном рынке. 1907 финансовый год оказался для Русско-Китайского банка особенно неудачным и это со всей остротой поставило вопрос о его дальнейшей судьбе. Положение банка стало предметом специ¬ального совещания, созванного министром финансов В.Н.Коков¬цовым 7 февраля 1908 г., в котором участвовали министр торговли и промышленности И.П.Шипов, управляющий Государственным банком С.И.Тимашев, вице-директор кредитной канцелярии Л.Ф.Давыдов и члены Совета Русско-Китайского банка кн. Э.Э.Ухтомский, А.И.Путилов, С.С.Сельский, А.И.Вышнеградский, Э.Нецлин и М.Верстрат. В своем заключительном слове, отвечая Нецлину, заявившему, что «высокое покровительство» российско¬го правительства ему представляется «наиболее необходимым» ус¬ловием улучшения дел банка, Коковцов сказал: «...в настоящее время правительственная помощь может быть предоставлена банку лишь в ограниченных размерах... Сейчас банк должен сократить свои операции... Со стороны Министерства финансов будет сдела¬но все возможное, чтобы поддержать банк, но, с другой стороны, французские капиталисты не должны отказывать банку в креди¬те»^. К тому времени директором-распорядителем Русско-Китайско¬го банка стал А.И.Путилов. Воспитанник С.Ю.Витте, он сделал блестящую карьеру в Министерстве финансов, пройдя за 10 лет с 1894 г по 1904 г. путь от делопроизводителя Общей канцелярии министерства до ее директора. Назначенный в 1904 г. товарищем министра финансов и управляющим Дворянским земельным и Крестьянским поземельным банками, он уже в следующем году был по указанию Николая II уволен с государственной службы в связи с представлением докладной записки, в которой обосновы¬вал необходимость расширения крестьянского землевладения за счет принудительного выкупа государством помещичьих земель. Путилову было предоставлено место члена правления в формально частном Русско-Китайском банке99. Именно на него оказалась возложенной задача спасти этот деградировавший банк. Обратите внимание. В реале Путилов стал товарищем министра финансов ПОСЛЕ падения Витте. Т.е. отсавка покровителя нисколько ему не повредила. За что его действительно поперли - так это за вопрос о земле. И вот вопрос - Миша-то наверное более мягкую позицию займет чем Николай, нет? Т.о. Путилов остается на госслужбе. А без него вопрос о ликвидации РУсско-Китайского банка будет решаться, ИМХО, сильно по другому. Как именно - не знаю. В реале сперва хотили слить Русско-Китайский с Сибирским, но Дойче банк (главный акционер Сибирского) отказался. Потом начали окучивать французов и тут роль Путилова неоценима. Если бы и французы отказались, то могли бы банк просто обанкротить и кому-то продать. А кому - ума не приложу. Так что рекомендую планы по созданию Русско-Азиатского концерна свернуть. Андрей Исаев пишет: Так вот, раз Красин имеет пакет По нему веревка плачет. Пусть сперва заслужит помилование. Андрей Исаев пишет: 3) Я знаю как нам национализировать все ж/д дороги, чтобы грубо не нарушить имущественные права... А давайте не будем, а? Пусть оно идет как идет. Машинка и так едет, нечего ее улучшать.

Бивер: Согласен с Крысоловом по всем пунктам. Путилов в РАБ вряд ли попадёт. Скорее всего останется ещё на несколько лет в правительстве, возможнео будет министром, и впоследствии уйдёт в какую-либо финансовыю структуру (Банк, ФПГ или нечто иное). Красин сюдя по его биографии, после ареста в 1908 г. и ссоры с Лениным в 1909 и отошел от революционной деятельности вплоть до Октябрьского переворота. Однако при малейшей возможности он снова встревал в политафёры. Имхо он доиграется, у него "тормоза" отсутствовали. Знаете, есть такой тип людей, по-настоящему талантливых, умных, порой даже гениальных, но считающих себя выше остальных, верящих в свою исключительность и в то, что им всё сойдёт с рук. Имхо именно к этой группе относился и Красин. И пока его не посадят - он не остановится. Насчёт железных дорог - с одной стороны идея не либеральная. Вряд ли она соответствует "духу эпохи" - слишком провокационная, напоминает земельный вопрос с принудительным выкупом - вспомните как рубились по этому вопросу. С другой - принудительное объединение в концерн станет препятствием для развития частных, маленьких железных дорог, отводок путей в населённые пункты, которые активно финансировали вто время местные промшленники и купцы, с целью развития сообщения и торговли.

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Пусть оно идет как идет. Машинка и так едет, нечего ее улучшать. Да для бюджета это сплошные затраты - в реале-то все ж/д убыточны.... Бивер пишет: С другой - принудительное объединение в концерн станет препятствием для развития частных, маленьких железных дорог, отводок путей в населённые пункты, которые активно финансировали вто время местные промшленники и купцы, с целью развития сообщения и торговли. В какое в то - после ПМВ??? А что этим местным купцам облигации и акции не нужны???

Андрей Исаев: Бивер пишет: Имхо именно к этой группе относился и Красин. И пока его не посадят - он не остановится. Однако с 1909 по 1917 ничем себя не проявил

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Обратите внимание. В реале Путилов стал товарищем министра финансов ПОСЛЕ падения Витте. Т.е. отсавка покровителя нисколько ему не повредила. За что его действительно поперли - так это за вопрос о земле. Хроно.РУ пишет: После того как Витте стал пред. Совета министров, Путилов в окт. 1905 был назначен тов. мин. финансов, а также зав. Дворянским земельным и Крест, поземельным гос. банками. После отставки Витте Путилов в 1906 покинул гос. службу, но сохранил тесные связи с Министерством финансов, при поддержке к-рого ещё в 1905 был избран членом правления Рус.-Кит. банка. http://www.hrono.ru/biograf/putilov.html http://safety.spbstu.ru/book/hrono/hrono/biograf/putilov.html

Андрей Исаев: Короче Господа, мы списались с мессиром в аське... и он решил, что концернам КрасинЪ, РЖД и Русско-Азиатской группе не место в православном МЦМ-2Тк... Ну что ж с авторским произволом не спорят Крысолову ИМХО Путилов - ключевая фигура эпохи... сколотить состояния в 10 млн. рублей, почти с нуля за 10 лет - это круто! Кроме того он предвидел и ПМВ и революцию, и среди белоэмигрантов устроился козырней всех.. Вы к нему присмотритесь внимательно Сделать его министром - пока Михаил недостаточно окреп - это пустить козла в огород. Зато годам к 20-м все может быть. Годам к 20-м Михаил может и устать от правых... в МЦМ-А после ПМВ я прочу Путилову место премьера... Путилов - это типаж а-ля Меньшиков - хороший премьер при сильном государе К сожалению не считаю возможным продолжать разработки Русско-Азиатского концерна в этой теме... т.к. в МЦМ-2ТК они невостребованы... подозреваю, что в МЦМ-7 судьба Путилова вообще пойдет в другом русле... Разработка же Русско-Азиатского концерна в другой теме для МЦМ-А будет продолжена позже...

Андрей Исаев: Биверу Бивер пишет: Насчёт железных дорог - с одной стороны идея не либеральная. Вряд ли она соответствует "духу эпохи" - слишком провокационная, напоминает земельный вопрос с принудительным выкупом - вспомните как рубились по этому вопросу. Кстати, у нас и не либералы в правительстве Кобре Очевидно, что такой же приток французского капитала в Ру-Аз. Банк в МЦМ-7 невозможен, однако это не значит, что вокруг него не смогут собраться военные заводы и верфи, входящие в "Путиловскую группу".. более того в ходе ПМВ предприятия Антанты будут национализированы, ивероятнее всего бцудут выкуплены тем же Путиловым. А после ПМВ вполне можно ожидать международной мегакорпорации Путилов-Крупп Дарю идею

Андрей Исаев: Товарищество Морозовых Один из крупнейших концернов Российской империи оформился в 1922 году, когда представители разных ветвей старой купеческой семьи Морозовых, встретились в Москве и решили создать общество на паях, соединив свои производства. Это было связано с тем, что с формированием Московской Финансово-Промышленной Группы конкуренция на рынке текстиля сильно обострилась, сыграл свою роль и приход на рынок х/б тканей новых игроков, самым сильным из которых был трест Стахеева и Батолина, которые ориентировались в производстве на дешевый среднеазиатский хлопок. С целью оптимизации производства старыю морозовскую фабрику Викулы Морозовых. Основной капитал - 40 млн. рублей Генеральный директор - Сергей Тимофеевич Морозов Организационная структура ( на 1922 год ): Товарищество Морозовых Текстильные фабрики: Никольская, Богородско-Глуховская, Тверская.

Бивер: Андрей Исаев пишет: Однако с 1909 по 1917 ничем себя не проявил Вообще-то он активно себя не проявлял, и тому есть причина - он вместе с Владимиром Лениным и Александром Богдановым входил в состав сверхсекретной «коллегии трех» (до 1912 г. - точно) , ведавшей финансами партии. Если посмотреть период с 1907 по 1914 гг, то видно, что верхушка большевиков в этот период в основном либа была в эмиграции, либо в глубоком подполье, стараясь не привлекать к себе внимания. Ленин например колесил по Швейцарии, Финляндии и Австро-Венргии. Богданов тоже был в эмиграции с 1907 г. См http://www.pseudology.org/Bank/Balt-off_shore.htm Кроме того советую почитать http://www.kulichki.com/moshkow/POLITOLOG/felshtinskij.txt Там чётко и ясно доказывается, что именно Красин был убийцей Саввы Морозова. Андрей Исаев пишет: А что этим местным купцам облигации и акции не нужны??? Дело не в этом. Просто, вот как получается - построил купец железную дорогу - и сразу же её у него отбирают и выдают акции. Нехорошо это, стимул теряется. Кроме того, если все железные дороги будут в одном концерне, то и строиться они должны, по идеи, тоже с его разрешения, а это значит - дополнительные чиновничьи барьеры.

imal: Sergey-M пишет: может часть оборудования руссо-балта в 1918 туда и эвакуировали, но завод оргнаизационно был всегда один До 15г, когда туда перевезли оборудование из Риги, там вообще были склады. Автозавод потому и не заработал до конца войны, что надо было помещения перестраивать прежде чем устанавливать оборудование.

Андрей Исаев: Бивер пишет: Там чётко и ясно доказывается, что именно Красин был убийцей Саввы Морозова. И что? В реале-то ничего не доказали Не понимаю, как это может попретствовать скупить Красину Симонс-Шукерт... а позже другие конфискаты...

Андрей Исаев: Бивер пишет: Просто, вот как получается - построил купец железную дорогу - и сразу же её у него отбирают и выдают акции. Нет... не так - купец говорит - хочу построить здесь ж/д - а ему РЖД давай деньги - он дает - а ему акции или облигации... дорога строится - пользуйся сколь душе угодно....

Крысолов: Андрей Исаев пишет: Да для бюджета это сплошные затраты - в реале-то все ж/д убыточны.... А что-то я не вижу как вы вашими мерами собираетесь сделать концерн прибыльным. Андрей Исаев пишет: В какое в то - после ПМВ??? А что этим местным купцам облигации и акции не нужны??? Нет. Это у вас получаются портфельные инвестиции, а никак не прямые. Это только усугубит положение. Андрей Исаев пишет: Не понимаю, как это может попретствовать скупить Красину Симонс-Шукерт... а позже другие конфискаты... Пусть покупает. Потом его государство возьмет за за его рев. деятельность и приговорит к 20 годам расстрела с конфискацией имущества

Крысолов: Андрей Исаев пишет: хочу построить здесь ж/д - а ему РЖД давай деньги При таком подходе любой нормальный предприниматель постарается вложить деньги во что-то другое

cobra: Андрей Исаев Ждем-с продолжения..............

Вандал: Бивер пишет: Кроме того советую почитать http://www.kulichki.com/moshkow/POLITOLOG/felshtinskij.txt Там чётко и ясно доказывается, что именно Красин был убийцей Саввы Морозова. Простите, но это фуфло. Ничего там чётко и ясно не доказывается. Одни домыслы и пересказы слухов. "А сказал, что ему Б сказала, что X убил Y'. Это не аргументы.

Бивер: Вандал пишет: Простите, но это фуфло. Не прощу! На самом деле точных данных нет, и практически все версии страдают от несостыковок. Я лично склоняюсь к версии убийства, уж очень многое указывало на Красина и сотоварищей. http://magazines.russ.ru/zvezda/2003/9/nosik.html

Вандал: Бивер пишет: Я лично склоняюсь к версии убийства, уж очень многое указывало на Красина и сотоварищей. http://magazines.russ.ru/zvezda/2003/9/nosik.html То же самое, только другими словами. Учитесь работать с источниками.

Андрей Исаев: Крысолов пишет: Нет. Это у вас получаются портфельные инвестиции, а никак не прямые. Это только усугубит положение. Вот это сложный вопрос... можно как-то стимулировать прямые инвестиции... например давать облигации только тем, кто хочет построить ж/д... а так их на фондовой бирже не торговать.... и направлять деньги инвестора только на тот проект, который он хочет... ...или еще какой-либо механизм... Надо думать... Крысолов пишет: Потом его государство возьмет за за его рев. деятельность и приговорит к 20 годам расстрела с конфискацией имущества Ну в реале-то не взяло, а вы думаете что не будь 17 года взяло бы??? Сомнительно. Ловок был Красин концы в воду пускать... Крысолов пишет: А что-то я не вижу как вы вашими мерами собираетесь сделать концерн прибыльным. Банальное слияние убыточных, но при этом стратегических госдорог с частными весьма прибыльными приводит к перераспределению доходов в пользу государства Может концерн и не будет прибыльным, но из расходной части бюджета исчезнет еще одна статья

Андрей Исаев: cobra пишет: Ждем-с продолжения.............. С удовольствием, но наверное на выходных...

Крысолов: Андрей Исаев пишет: например давать облигации только тем, кто хочет построить ж/д... а так их на фондовой бирже не торговать Т.е. дать инвесторам фантики в обмен на их деньги? И эти фантики они даже продать не могут? И с каких это пор облигации стали прямыми инвестициями? Андрей Исаев пишет: и направлять деньги инвестора только на тот проект, который он хочет... Инвестор сам знает как направить деньги в проект который он хочет. Зачем ему еще одно звено, которое его деньги будет куда-то направлять какими-то одному ему (звену) ведомомыми способами? Побежит от вас инвестор так что пятки засверкают. Андрей Исаев пишет: Ну в реале-то не взяло, а вы думаете что не будь 17 года взяло бы??? Сомнительно Так в МЦМ, как я понимаю МВД жесче следит и строже взыскивает... Андрей Исаев пишет: Банальное слияние убыточных, но при этом стратегических госдорог с частными весьма прибыльными приводит к перераспределению доходов в пользу государства Это называется "делать дело через " Убыточная, но стратегическая дорога финансируется за счет налогов, получаемых государством. В том числе с тех же прибыльных частных ж/д компаний. Вы же предлагаете фактически отобрать у частных инвесторов их средства ради непонятно чего. Очень мне это напоминает разговор с одной мадам которая удивлялась что буржуи богатеют, а в больниц лекарств нехватает и для улучшения ситуации предлагала приписать к каждому предпринимателю по больнице и пусть он, мол, ее содержит. Такая простая мысль как упорядочить налогообложение и полученные средства пустить на здравоохранение ей в голову не пришла. Андрей Исаев пишет: Может концерн и не будет прибыльным, но из расходной части бюджета исчезнет еще одна статья У меня волосы дыбом встают. Рассуждение сродни тому что если смешать бочку медя с бочкой дегтя, то получится две бочки меда

Игорь: Крысолов пишет: У меня волосы дыбом встают. Рассуждение сродни тому что если смешать бочку медя с бочкой дегтя, то получится две бочки меда Так в результате и получится 2 бочки меда(или дегтя как назовешь) но очень низкого качества .

Андрей Исаев: Крысолову Вы во многом правы... но с точки зрения стратегической безопасности ( у нас вон ПМВ на носу )национализация всех ж/д перспективней конечно... до ПМВ национализация - это прогрессорство, зато во время как раз нормал... Крысолов пишет: Такая простая мысль как упорядочить налогообложение и полученные средства пустить на здравоохранение ей в голову не пришла. Понимаете, что человеческая природа такова, что как не упорядочивай налогообложение - коммерсант все равно уклонится а вот при СП с государством - все на виду

Крысолов: Андрей Исаев пишет: с точки зрения стратегической безопасности ( у нас вон ПМВ на носу ) а давайте без послезнаний. Андрей Исаев пишет: это прогрессорство, зато во время как раз нормал... Будет как в реале. Андрей Исаев пишет: а вот при СП с государством - все на виду Это называется - делать через

Крысолов: Андрей Исаев пишет: а вот при СП с государством - все на виду Вы вообще как себе процесс представляете?

Андрей Исаев: Крысолову Кстати, ж/д дороги в Японии были национализированы в 1906 году - смотрите - Хроно

cobra: Андрей Исаев пишет: Очевидно, что такой же приток французского капитала в Ру-Аз. Банк в МЦМ-7 невозможен, однако это не значит, что вокруг него не смогут собраться военные заводы и верфи, входящие в "Путиловскую группу".. более того в ходе ПМВ предприятия Антанты будут национализированы, ивероятнее всего бцудут выкуплены тем же Путиловым. А после ПМВ вполне можно ожидать международной мегакорпорации Путилов-Крупп Дарю идею А мысль крайне интересная..........

Крысолов: Андрей Исаев пишет: Кстати, ж/д дороги в Японии были национализированы в 1906 году И что?

Андрей Исаев: Крысолов пишет: И что? Не знаю - пора их в МЦМ брать

KOMO: о руссуде . если не будет большой судостроительной программы то путилов и прочие завязанные на судостроение пролетают, нет распила бюджетного пирога. вместе с тем увеличивается денежная масса=улучшается экономическая коньюктура. так что надо пересчитовать. денежную массу нельзя увеличивать более чем на 10% в год иначе инфляция . резервы увеличения: напечатать необеспеченных золотом кредитных билетов на 300-500мил руб.( больше нельзя ), увеличить золотодобычу (сдавать в найм зеков ,усиленная геология) начеканить млн. 100 серебрянной и медной монеты ( даст прибыли 20-30 мил.), выпустить векселей госказначейства обеспеченых серебром (максимум 200 млн. 1рубль=1унции серебра). уменьшить содержание золота в монетах с добавлением легирующих добавок под предлогом борьбы с износом (не меньше 925 пробы слитки оставить без изменений даст еще несколько миллионов в год) и ждать результатов работы законов кейнсианства. также это вызовет уменьшение госдолга хотя-бы на млрд. и уменьшение выплаты процентов на 30 млн. в год= 1% доходов бюджета в 11г. , тоже хлеб. в начале века оборачиваемость денег в рос. составляла 7-8 в год. при увеличение ден. массы на 1 млрд. рост ввп составит 4-5 млрд. и к 14г. составит 20 млрд. вместо 16.

Михаил: Хотел заметить Андрею Исаеву, что А.И.Путилова весной 1906 никто с поста товарища министра финансов не увольнял, а он вышел в отставку вместе с кабинетом Витте. Планировалось, что отставку даст 1 Гос. Дума кабинету Витте, и изберет новый кабинет (Столыпина), но этого буквально не произошло.

cobra: KOMO пишет: улучшается экономическая коньюктура Сомнительно однако.............



полная версия страницы